Jarmo Lummi

Alle 11sek moottorin speksithän on yksinkertaiset hyvän suunnittelun ja erinomaisen toteutuksen hedelmiä unohtamatta vaihteiston välityksiä sekä alustan ja korin toimivuutta joilla siirretään sopivilla renkailla teho rataan. 84 x 94, SF tyyppiset kannet hyvin viilattuina 46 / 38 + IDA : t 44sisäkurkuilla, steppi pakosarjalla. FK48 nokalla + 1,5 keinuilla teräs työntötangoin ..... hyvä sytytys antaa kipinää Race bensalle 13,5 puristuksillakin ... täysvälitetty aski spoolilla ja kunnon veetareilla yms... Mitäs jos iskua pidentäis, kannet oiski 48 / 40 venoilla, puristusta 14-15 välille, pro stockkereissakin käytettyä Race bensaa ( olikoha C16 happirikasta? ), suorasytytys tai hukkakipinä, ruisku .... tai iiisot kaasarit .. Kilpamoottorihan lähdetään rakentamaan rahakukkaroon katsomalla, sen jälkeen katsotaan mistä korista tekee, osakasa tulee hommata vaihteistoa ja muitakin kilkkeitä myöden sen mukaan mitä kukkaro antaa myöden. 14sek kiihy VW on jo ihan hyvää meininkii ja siitä si parantaa.

Ookoo siis hajoita ja hallitse 😃 joka miäshän täälä vw boxerista vaparina 200hv ottaa ja varsinki takapyöräteholta. No mutta itse asiaan jotta jos se 300hv on tavoitteen niin varmaan sellasta HX30 Holsettia voi piestä kunnolla 😃 Tai no Garretilta ja borgwarnerilta löytyy mahtavia kuulalaakeroituja jotka herää hyvi 😃 No mitsun ahtimia hyviä löytyy myös joilla heräämistä järkevästi. 400hv si tarviikin paljon muutakin kun 225hv 350Nm aikoinaan kesän tai kahden en muista ajeluilla hyvillä tuennoilla 8 lootaa antautui eli joko hyvillä osilla 091 lootaa tai Rino kuoriin hyvillä osilla kunnon lootaa, perämurikkaa, vetoakselit ..... Tee varmanpäälle minimi 1,5mm dekillä ( kuparirenkaat painuu myös eli varmanpäälle ) 94 wisecot kestää ahtoo, laadukkaat sylinteriputket kestää ja ne kannattaa satsata. kunnon H profiilit VW kauloilla 69 laadukas vastapaino kampiakseli + 5,5" kiertokanget ja kaikki tasapainottaen kestää kierroksia joilla taas saadaan voimaa myös ahtamalla sen 400-500hv. Mitä pitempi kampiakseli sitä enemmän vaatii kaikelta muultakin kun ahdetaan. Huippulaadukas 78 vastapaino on rock rock ja 82 isompaan ku menee niin pro tavara kestää ja tai vanhanliiton harvinaisuudet jos löytyy VW kauloilla yms... jos kerran hevosvoimiakin haetaan niin FK44 tai 45 ja 1,3 tai 1,4 pautterin keinut sekä pitkillä rosterivenoilla kannet joissa vaikka K800 venajouset yms..44-46 imut .. 40 pakoset jne jne Holset HX35 Super on hyvä valinta tai 40 super ...

Katuauto, tehotavoite? No jos jotain ajatusta niin yhdellä 50-60mm läppärungolla hoitaa turbon kanssa kaasun annostelun boxerikonees helpostikkin ja saatavuus hyvä ( vähemmän liitoksia ja ei synkro ongelmia yms. ) Nuo suuttimet kuulostaa aikassuurilta ja pienemmilläkin pärjäis jolloin huomattavasti helpompi tyhjäkäynti ja alakierroksilla pelata. Cossussa muistaakseni 500cc suuttimet jotka vakio 3bar paineilla riittää muistaakseni 300hv mutta polttoaineenpainetta voi nostaa jolloin sumu hienompaa ja itekki ajellu 4-5bar polttoainepaineilla ja hyvällä sumulla saanu toimiin alapäässä pienemmätkin suuttimet ookoo kuten 400 ja 500. Ruisku ja sytty ja ohjaus hyvää näemmä. Kansille pikku viimeistely jollakin joka osaa ei tarvi älyttömyyksiä, kunnon jouset jotta ei kellu venttiilit paineen tullessa kehiin. Hyviä katu turboja löytyy monelta myynnissä ja ku ostaa sellaisen missä ei vesijäähyy niin ei tarvi välttämättä niitä ylimääräisiä juttuja kehitellä ( Syyläreitä, pumppuja, linjoja jne ) Termari öljynkierrossa jees. pop of venttiilit välijäähyn kummallekki puolen tekee toimivuutta. Tuplien imusarjoihin suuttimen paikat ja jatkoksi pienet kiihysuppilot joihin jotku 1,5-2litraiset painekotelot. Hyvä järkevän kokoinen pakosarja siis ei liian paksua sisählkasialtaan ( 35-38 ) niin virtausnopeutta ja snurra pyörähtää helposti. Syttyjärjestyksessä putket kollektori laippaan jos 1 osainen laippa ahtimessa. Ei kannata liian suurta turboo jos tehotavote 200 niin kannattaa sellasta millä tuotto max vaikka 300 niin herää hyvin ja mukava ajella. Yksi osainen pakopesä riittää pitkälle ) ( yllättävän pieni kevyt tuottaa jo 300hv jolla kestävää 200hv katuajoon ja 200-300Nm ). Sisäinen hukkaportti ( ahtimessa kiinni oleva ) toimii hyvin pitkälle ja ei vaadi erillisiä kikkailuja mutta ulkoinen myös tarkka ja 35-40mm koko riittää jo hurjan pitkälle. Kuparirenkaat sylintereis on jees. Aina unohtuu jotain mutta tässä taas ajatuksia Ainahan joku tietää paremmin ku muut mutta nää nyt oli noita jotain kokemuksia vuosien varrelta..

Järkevää aloittelevan ja miksei kokeneemmankin aihiota edukkaasti tais olla Jyrängöllä juurikin myynnissä josta jalostaa halutunlaista

Ulkopuolisen öljynjäähdytyksen suurella tai suurilla ja siottaa ajoviiman + sähköflektin käytölle ( termostaatti ja tai pakko ohjattu ) ottaa pois vakio jäähyttimen niin ei mee puhallintehoo pois tosiaan sieltä sylinteriputki / kansi puolelta.

Oli hieno nähdä kehitystyön hedelmiä kun viimevuonna vaaleahko VW ajeli hyviä aikoja ja useamman vuoden kehityksellä hyvää lopputulemaa aikakorttiin. Koneen tiedothan kaikilla on jo eli sitä si ynnäileen millasii kaluja ja millasii aikakortteja jos kaiken laittaa hyvin samaan ja tai parempaa, isompaa, tehokkaampaa ja kevyempää niin .... No 10,68 on hurjan hyvä aika.

Kansista jos sais perustietoja, polttoaineen roiskinnasta perustietoja, sytytysjärjestelmästä perustietoja, turbosta perustietoja? TSC 10 ja 20 hyviä katu turbo nokkia ja menee vääntökoneessa hyvin vaparina ruiskun kera ja miksei kaasareillakin. ( 1,25 keinuilla nokan arvot pääsevät käyttöön ) Vakio tyylinen puhallinkoppa on ookoo ( uustuotanto kapeamalli ilman ylimääräisiä reikiä tuo tilaa ), käyttää vakio kokoista hihnapyörää kampiakselissa ( Tasapaintettu alakerta tottakai paneasetelma erikseen painotettuna ja vauhtipyörästä hihnapyörään kaikki pakettina tasapainottaa ) ja yläpäässä normi pyörä / laturi , leveämpi siipinen puhallinpropelli ( tig hitsattu ). Öljynjäähdyttimen laittaa ulkopuoliseksi ja suuri leveä lisäöljypohja johon hyvä turbon paluuletku kiinnittää ( tarpeeksi paksu paluu vaahtovan öljyn paluuseen öljypohjaan ) Tietenkin kaikki alapellit ja ne lisäpellit jotka korvaa lämmönvaihtimet sekä kaikki ylimääräset reijät umpeen niistä pelleistä missä niitä ei tarvita. Ilma ilma välijäähdyttimellä ( suurella ja tai järkevästi sioitetulla pinemmälläkin ) saa hyvää aikaiseksi mutta ainahan vesijäähy välijäähdytin ylimääräisen painon lisäyksellä silti parempi mutta ei pakollinen. RE85 luo omia haasteita mutta kun kaikki laittaa tip top niin ajeleehan sillä kyllä. 95E tai E10 mitälie on nykyään kans ihan ajeltavissa olevaa turbollakin. Syttyennakot tyhjäkäynnille sen 8-10 ja max asteet 3000---> jonnekki 24-25 jos bensalla eikä RE85 kannata montaa astetta nostaa kokonaisennakkoo ( Nakuttaa kuumalla kelillä muuten helposti jos oikeen ahdoille ) No katuautossahan se ahto ei tarvi hipoo taivaita vaan niinku ennenvanhaa normiautoissa se 0,7-0,8bart tuottaa jo Katuautohan tässä on tulossa järki budjetilla mitä ilmeisemmin? 8,2 --> 8,5 pursteilla jos joskus ajelee bensalla mutta jos heti re85 niin kai se Öljy / ilmajäähdytteinen VW katukäytös 9 ruttuu kärsii mutta meneehä re85 pienemmälläki rutulla sopivalla ahtimella 3000rpm 100km/h antaa 0,5bar jatkuvaa ahtoo ja jos sattuu kireemmällä hukkaportilla soppelilla ahtimella 1,2-1,4bar ohitusvaiheessa niin työntää sivuluisulla kevyttä koppaa huolella ... ai mutta eihä niin saa ajaa mutta isot pojat on kertonu.

https://www.facebook.com/WestCoastStreetCup/

http://www.westcoastmotorshow.fi/fi/ilmoittautuminen?fbclid=IwAR1_vcV7qi_qVCN8QoLefy6T8SITOjWKtNeXq-v5g1Ksz86_9LwQ8LEde14

Voihan se olla niinkin jotta ku ei saa 200hv vaparista niin jos ahtaa ja ottaa estex 400hv ja si vaikka 600hv 😃

Sunrise Cruisers ry 28. maaliskuuta kello 8.01 Tan tan taaaa!! UUTISIA! Uutta West Coast Street Cuppiin kaudelle 2019 Vanhan Heads Up -luokan korvaa kaksi uutta luokkaa, True Street ja Outlaw Street. Molemmissa kilpailumatkana 1/8 maili, eli 201m. Kilpaluokissa noudatetaan West Coast Street Cup;n sääntöjä ja FHRA;n 2019 sääntökirjan yleisiä teknisiä sääntöjä ja turvamääräyksiä. Outlaw Street (300-400) - Heads up luokka - Kilpailumatka 1/8maili, eli 201m - Voimassa olevaa rekisteröintiä ja tieliikennekatsastusta ei vaadita - Moottorin koko vapaa - Ilokaasut ja ahtimet sallittu - DOT hyväksytyt renkaat - Rengaskoko vapaa - Sähköauto sallittu - Täysputkirunkoautot kielletty. True Street (100-200) - Heads up luokka - Kilpailumatka 1/8maili, eli 201m - Voimassa oleva tieliikennekatsastus vaaditaan. - Tekniset muutokset ajoneuvossa oltava rekisteriotteessa. - 4-Veto ei sallittu - Sähköautot sallittu - Renkaat oltava normi katurenkaat, minimi tread wear luku 300,ei semi sliksejä eikä DOT katusliksejä. - rengaskoko oltava merkittynä rekisteriotteessa, max ylitys +30mm - Lasikuituiset etu-, takaluukku sekä puskurit sallittu (ei koske autoja joissa alkuperäisenä muu kuin pelti). Street Bracket ja ET Bracket jatkavat entisillä säännöillä ja kilpailumatkalla. Ohessa linkki cupin sääntökirjaan: http://www.sunrisecruisers.com/…/WEST-COAST-STREET-CUP-2019…

Oletteko jo ilmoittautuneet?

Hyvä öljy, parempi mieli. Huonoilla öljyillä on laahaavanokkaista öljy / ilmajäähyistä moottoria saatu huonolle hapelle. Sinkkiä ja muita lisäaineitahan saa olla niinku ennenvanhaa niin VW moottori tykkää. Amsoil, Teboilin, redline, QuakkeriS, Kendaali, castroli jne jne... lisäaineilla hyvää tuloo

2019 kesä tulee

Ahdin kuulemma määrää taas tahdin

21-22.9 2019 VW aiheinen osasto tekeillä, vanhojen vuosikymmenien typ1, typ2, typ3, ghia jne jne Ovaalii, Splittii, kiihyjä jne... ( Ralli osastolle VW rallipelejä jne ) Ilmoittautuminen alkaa ja kehittyy vieläkin parempi näyttely http://www.westcoastmotorshow.fi/fi/meista https://www.facebook.com/Westcoast-Motor-Show-1414580802151750/?__tn__=kCH-R&eid=ARDch9ud5BstjC6hxxpklXFrYOjZY1t5ACUJtqmrANwcTGMLtCUp87kUfpxT9TYvCYmBHAzcYCewANBD&hc_ref=ARQm4nudA2ia16LwiPtVfg101KWzUFsFNs3j1yGjkz9o6yatJvPcJ9NFvXXSbCYmB4k&__xts__[0]=68.ARBIgG5YtKQ1SzvDNjWTTMniGUrMGKwHFA5jCmOWr4ugVtE6d4V1HHUnzBUmwzktmoykqSDg598zaKvxIpQFdDxvAx1PZ7NGynquT5UAHkz0CqCUt7w2837e862m4JW9LL1LF65AvFRLe7NzXsu78xaV3dHrCMQeBOGbOVzNOCMoOmMlOFNvzLsUjztcAQgEHinBrHvJS_JqFbPanD9qWup5MfCXNC6lx2HR4w

Vakio sylinteriputkista voi sorvauttaa ja hoonauttaa laadukkaille isommille ja muunmerkkisetenki mäntiä hyvä käyttää. ( kuulin juuri noin 200hv hondan 87 männistä tehdyn erinomaisen vw koneen toimivan hyvin noin 250e uudet )

180mm vauhtipyörästä voi sorvauttaa laadukkaan 200mm vauhtipyösän jolloin tarvii vaihtaa se isompaan koneeseen. Laittaa 12v sähköt ja käyttää 6v starttii jolloin pyörittää hyvin ja käynnistyy helposti. Kone kannattaa käydä läpi ja parantaa nykybensalle hyötysyhde ja ahdistava vakiopakoputki vaihtaa parempaan versioon. 180mm helposti luistaa väännön ja tehon kasvaessa jos ei oo si haluja siottaa erittäin laadukkaaseen 180mm kytkinlevyyn ja paineasetelmaan ( RLR tms. )

10,68sek aika Levarilla 2018 ja kalusto myynnissä jatkojalostusta vartenn joten kannattaa ostaa valmis ja parannella vieläkin nopeammaksi jos osaamista ja mahdollisuus siottaa vaikka isommallakin tiimillä. Videoitahan tänne lisää toivottiin

Tuossakin olisi erinomainen rullaavana ja tai tekniikan kanssa. Kevyt auto kiihtyy nopeammin

Hieno kokonaisuus tuo suuri moottorikokonaisuus mitä Alexi tuossa mainosti ja toivotaan jotta menee johonkin erittäin kevytkoppaiseen kiihdytyspeliin ku nuo puristukset viittais jotain sellaista ( Levarilla olisi myynnissä erittäin nopeaksikin todettu ) Nostoo ehkä sais olla enempikin kun nokkahan antais 1,65keinuillekkin mahdollisuuden. Toivottavasti moottorikokonaisuuden kasaa ja viilaukset kohdistukset viimeistelyn koneistukset yms.suorittaa huippu osaaja/osaajat. +300hv ja +300Nm mahdollisuudet ja kiihyttelyssä cromo putkirunkoisella kevyellä 9 vapari aikoja tai matalaa kymppii pohjalevyllisellä kevyellä.

Hyvää kehitystä. Oliko noille tyhjille aihioille hintaa parilta? Onkos kehitelty venoja ja niiden pituuksia? Ohjureitahan voi sorvailla Tambereella vaikuttavan raaka-aine firman tuotteilla ja seetejä myös. Mielenkiintoista ja tuloksii odotellessa

Hyviä tapahtumia on kun sen vaan oikeen oivaltaa. Tuossakin tulevaisuuden hyvä vaihtoehto hyvälle tapahtumalle. https://www.tropiclandia.fi/topcamping/aluekartta/ https://www.tropiclandia.fi/topcamping/tervetuloa-top-camping-vaasa-leirintaalueelle/

wasserin lohkosta saa hyvän pohjan myös ilmajäähy tekniikalle

Ehdolla maailman parhaiksi kiihyttelykansiksi VW ilmajäähyyn. Hienoja imusarjoja sekä läppärunkojakin. Sylinteriryhmiä jne jne. http://cal-look.no/lounge/index.php?topic=20436.0 http://mexxspeed.blogspot.com/ https://public.fotki.com/tomtoxic/mexxspeed-racing/