Jarmo Lummi

Skinnen wesiboxeri turboistetussa kuplassa Porschen vaihteistolla kai sellaanen 1000hv ja 1000Nm käytössä? tai sitten oon ihan väärässä mutta jotain alle 8,1sek varttimailii ja yli 280kmh loppunopeuksii kulkee. Skinne muistaakseni Norjan puolella vaikuttaa auto, kone j atekniikkarakentajana. Wesiboxerista rakenneltu laadukkailla osasilla https://www.youtube.com/watch?v=LnvzCUIgXTQ https://www.youtube.com/results?search_query=skinne+beetle

https://www.facebook.com/649115831808535/photos/ms.c.eJw9zEEOACEMQtEbTQDbKve~;mHFM3b58IJUFwcG0ER8vMA4su0Ga4SG9IoGlyoGGmv8kqsH3g94IKRRM.bps.a.1125601997493247.1073741838.649115831808535/1125602094159904/?type=3&theater https://www.facebook.com/649115831808535/photos/ms.c.eJw9zEEOACEMQtEbTQDbKve~;mHFM3b58IJUFwcG0ER8vMA4su0Ga4SG9IoGlyoGGmv8kqsH3g94IKRRM.bps.a.1125601997493247.1073741838.649115831808535/1125602227493224/?type=3&theater https://fi-fi.facebook.com/Special-Motors-Engineering-649115831808535/

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=234684245&scopeId=C&isSearchRequest=true&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&maxFirstRegistrationDate=1975-12-31&makeModelVariant1.makeId=25200&pageNumber=2http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=230210208&scopeId=C&isSearchRequest=true&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&maxFirstRegistrationDate=1975-12-31&makeModelVariant1.makeId=25200&pageNumber=2

http://www.kmsh.fi/sammutusjarjestelmat.html https://www.theseus.fi/xmlui/bitstream/handle/10024/88785/Esko_Heinonen.pdf?sequence=2 http://www.rtemotorsport.net/shop/index.php?controller=product&id_product=1140

Pyörivät massat keventäen käy moottorikin viileempänä vai miten se oli? Keventää muutenvan http://www.staffs-vw.co.uk/air-cooled-other/473-mexxspeed-karmann-dragster.html

Tärkeää tietoa firittelyn venajousi asiasta http://garage.grumpysperformance.com/index.php?threads/sellecting-valve-springs-and-setting-up-the-valve-train.181/

10W40 äkkiä käyttöön ku alle 5c 26mm pumpulla( alle 10 asteen jos30mm riippuen pumpusta ) liian korkeilla öljynpaineilla ja tai kavitaatiolla hajottaa laakerit koneet sekä kylmän pajsun öljyn ilmakuplat ei nouse öljystä tarpeex nopeesti pois jne.. https://fi.wikipedia.org/wiki/Moottori%C3%B6ljy http://www.storm-motor.fi/moottoripyoran_oljyt/ http://www.motormarket.fi/autoilu/voiteluaineet.html?gclid=CjwKEAjwv7HABRCSxfrjkJPnrWgSJAA45qA2Dd-T1YniWQVu3GD1Ho_Z5rGonN2wT8_M46LC16I4ERoCSFTw_wcB https://www.google.fi/search?q=%C3%B6ljyn+viskositeetti+taulukko&client=firefox-b&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwj76o-1ovHPAhUEEJoKHYnUCBwQsAQIKA&biw=1920&bih=969

Hienoja videoita ja lisää toivois tulevan

Todelliset 200+ hv moottorilta ja saati sitten pyöriltä ei tuu ihan hokkus pokkus ainakaan kaliproidussa dynossa. Hyvät kansiaihiot kannattanee fiilauttaa asiansa osaavalla ( Suomessa huippuosaamista ) aihioista isoilla venttiileillä ja pitkillä varsilla kunnon jousilla lukoilla retskuilla imusarjojen kera. Käyttö kannattaa myös funtsata jotta onko katu, katukisa ja tai kisakansista kyse. Kannet viilataan käyttötarkoistusta ja nokka valitaan sen mukaan millaiset kansista halutaan ( todellinen nosto venttiililtä vaikuttaa kaikkeen ) ja nokka valitaan myös sen mukaan mille nostolle / kenuvivuille se on tarkoitettu max keinuille. Moottorin tilavuus vaikuttaa huomattavasti myös kansien käyttötarkoitukseen ja soveltuvuuteen. cnc kannet on varmaan hienoja hyviä ja helppoja ( viimeistelemällä niistäkin cnc aihioista saa hyvät ) ja tai pulttaa kiinni sellaisinaan ja koittaa tuleeko se 200hv kuinka helposti? CNC kannet ja tai osaavalta pajalta maailmaltakin hyviä kansia saanee. Dollari vaan pirun vahava just nyt ...teoreettinen virtaus on teoreettista virtausta joka ei useinkaan sovi valittujen osien kanssa yhteen ja tai puoli kahteen. Scat D porttaus kansilla tekee hyvän hienon katumoottorin sietenkin riippuen moottorin tilavuudesta vaan se todellinen 200hv toive vaatii kaikelta muulta paljon ja ehkä ei ihan helposti tule mutta ainahan sitä voi ahtaa ja ilokaasuttaa.

Kevlariki on kevyttä ja Titaania käyttävät paljon rallimaailmassa sekä purjeveneissä

Kannattaa rataketuilta kysellä millaisia aikoja eri harraste kisapeleillään ajavat noilla mutkaradoilla ja esimerkkinä tiedän jotta 2T 125cc 6 vaihteinen mikroauto sekä 2T 250 yksi pyttyinen ja tai 2 pyttyinen mikroauto menee yllättävän kovaa noilla radoilla ( Rataennätyksiä ) ai niin nykyään taitaa 400cc ( 450cc ) 4T laitteita olevan noissakin. SuperCart jyllää. Urtsi aikoja varmaan kannattaa kysellä myös rataketuilta ja harrasteluokkien ilmajäähyporukoiden aikoja. Katu ja kiihdytyskilpurit menestyy VW tekniikalla hyvillä aikakorteilla mukavasti sekä hienoja tapahtumia kiihdyttelyn ympärille luotu.

Suomalaisten Ilmajäähdytteisten Volkkareiden kiihdytysvideoita olisi mukava koota tähän linkkiin. Tuossa jokunen alkuun menneiltä ajoilta https://www.youtube.com/watch?v=Xg6hqgzlAZQ https://www.youtube.com/watch?v=KgCULefOq0E https://www.youtube.com/watch?v=yKk7oFQRYVo https://www.youtube.com/watch?v=VwQdcUEZccM

Kuitumuotteja?

2017? Tuleekos uusia VW kiihyttelykuskeja kisoihin ja vai meneekös kaikki ajamaan Rataa? Ihan mielenkiinnosta harrastusta kohtaan.

Kalajoella uusia ennätyksiä VW kiihytteli

Kesäkauden päättäjäiset ja kiihyttelyy samana viikonloppuna Kalajoella. Montakohan nopeaa VW ajokkia tykittää aikakortteja?

11,999sek alitukseen Vaparilla. 82-84 kisahyvä vastapainokampiakseli, 200mm noin 5,5kg cromo vauhtis, + teräs hihnapyörä + Kenedy stage1 ja kaikki edellämainitut kunnolla tasapainotukseen ( paineasetelma erikseen jotta jos tarvii vaihtaa )+ mustamagia RLR kytkinlevy ohut malli. 5,5" H kiertokanget kisahyvät, hyvästä vakiolohkosta ja tai alulohkosta (wasser lohkosta), 94 laadukkaat sylinteriputket ja ohuilla renkailla kisamännät syvillä venakoloilla 94mm vaikka Wiseco, wösner, JE CB tms,,,. ( JPM 230 tai 250 ) Comppi eliminaattorit tai SF1 kannet 46-48 imuvenoilla pitkillä malleilla typ4, 37,5-38pakovenat pitkillä malleilla. Pitkillä venttiileilleä 117-120mm, pitkillä jousilla tupla tai tripla ( K800 ). Seetipaineet, aukeamispaineet, max paineet kisakireeseen kuosiin noin 16mm nostoon saakka. 30mm öljypumppu 10w40 + lisäaine öljyllä tai 26mm kisakiree öljypumppu 20w50 kisaöljyillä zinkkilisäyksin. Kevyet nostajat racehyvät, FK48 tai FK87 nokka ajoittaa kohdilleen mittakello ja astelevyä käyttäen säädettynä. 1,4 - 1,5 rullakeinuvivut kisakireet Pautterit ja tai? 13,5:1 puristus, RACEfuelia VP, IDA webrut 44mm sisäkurkuilla ( JPM sisäkurkkusetti ), laajat isot suppilot, imusarjat kannet viilattu kunnon race viilauksin. Iso syvä race lisäöljypohja noin 4litraa ( öljyn ilmakuplat ehtii poistua imettäessä öljyä kiertoon öljypohjan alaosasta ja tai alta ), kansista öljyletkut suoraa lisäöljypohjaan paluuna kansien venakoneiston alapuolelta. Huohotus venakoppien yläreunoista 2litran huohotinsäiliööin joka korkealla ja mopon ilmanputsarisuodatin päällä, vanhan bensapumpun laipasta huohotusletkuu, öljyntäyttö ( laturinjalka telineestä ) isoon huohotussäiliöön letkuu jne. Laadukas sytytsjärjestelmä vaikkapa Grane tai MSD tai suorasytty Megaruutta perämoottorin puolilla jne..1,7/8 merged kisakäärmeenpesä vaikka pinnoitettu ja stingeri pitkä laaja perään noin 65mm reijällä olevat laipat hyvin sovitettavissa kohdistettavissa. Kone laukkaa hyvinkin 8500rpm saakka ja tiedetään jotta 250hv sekä 270Nm saatu tuollaasilla Vaihteisto kisakiree, 4,125 perävälityksellä riippuen rengashalkasiasta, kisavälitykset 1 vaihde 3,75, 2 vaihde 2,25, 3 vaihde 1,65 ja 4 vaihde 1,25 ja. Spooli kisakiree alumiininen jottei suttaa yhellä pyörällä, välitykset käydä läpi kisalaatikko meiningillä ja kaikki muutenki loodasta. Kisavetarit. noin 8,5 x 26" kisarenkaat Sliksit halkasialtaan. 8000rpm maaliin ja noin 190kmh maaliin. Toinen kisavaihteistovälityksiltään 3,88 perä 3,75 ykkönen 2,25 kakkonen, 1,70 kolmonen ja 1,31 nelonen Kuplan korilla hyvin säädettynä 11,999sek alittavia aikoja todistetusti menee. Jos Kuplan korin tyhjentää kaikesta, kaventaa etupäätä 4" laittaa flippikeulan hyvin tehdyn kevyen ( Koilismaalla ainaki osaavat valmistaa ) lasikuitulokarit, suuri takaspoileri takalasin alareunasta taakseppäin, poistaa kaikki massan ja ylimääräisen painon vetäen uudet johdot vain tarpeen mukaan, nostaa vaihteistoo 50-75mm, kisakireet taka iskarit, typ2 pohjaanlyöntikumit ja tai QA1 coilover iskaritolpat taakse 2 suuntaan vaimennettavilla säätönupeilla, eteen 10/90 iskarit ja liinat jne jne voi saada kulkemaan 10 puolelle 94-97mm männillä 14-15:1 puristuksilla isovena ( 48-52 imuset 118-120mm pitkät 38 pakoset ) titaaniset Compit, AutoCraft, SF1, JPM 230 tai 250 kisakireillä kansilla viilattuna reilusti oikein jouhevaksi 51 IDA noin 45-46 sisäkurkuilla Race bensalla 8500-9000rpm maaliin ja kevennetyllä Kuplalla 10,999sek reiluja alituksia mahdollisuudet hyvällä kelillä helposti jopa alle10,499sek. 190-210kmh 10,5 x 27 takarenkaat Tietenkin iskunvaimennus, jousitus takapäässä jäykäksi poistaa kumipuslat vääntöjousirakenteista korvaten alumiinilätkällä liukulaakeroiden jne jne tai ladderssit kehittää taakse, alustansäädöt ja sen kehitys ratakohtaisesti tsekata. Turvakaaret, kisapenkki, kisavyöt, sammuttimet, akkukotelot kisakireesti kiinni apukuskin taakse jne jne Turvavarusteet kuskilla ja suljetut kisaradat katukisa, lentokenttä, kisa kisa radat. Tuollaisella tekniikalla nyt testattu matalaa 11sek aikakorttii ja reilun ++185kmh loppunopeuksia kiihytysradoilla.

ei siis löydy sellaisten vanhantyylin gassereiden luukuista ilmanohjaimineen ilma aukkoineen muotteja ta valmiita luukkuja? pitkää taka ja etuluukkua

Skinnen Ovaali menee seiskoja

alle 11,999sek kerhoon uus vaparihengitteinen VW kupla Räyskälässä. Hienoa hyvä hyvä hyvä

Moottoreiden lisäilmanohjaimet, lisäilmakanavat takaluukuissa. Kuitumuotteja?

Kirjoitusketjun aloittajan lähiseudulla ehkä voisi löytyä asiallista osaamista eli henkilö/henkilöitä jonka kanssa voisi kaikki mittaukset ja tietotaitoiset asiat käydä läpi kokonaisuuden onnistuneen kokoamisen sekä harrastamisen ilon myötä jatkossakin ongelmitta. Ei ole tyhmiä kysymyksiä ......"on vaan kysymyksiä joihin kaikilla ei ole vastauksia" Harrastamisen iloa ja avunantoa. VW ilmajäähykansan YYA sopimuksia jo kolkytä jotain luvulta

http://www.fhra.fi/wp-content/uploads/2015/11/NITRONATS_2016_A2_2.jpg

Simmaattehan paineasetelman ohjeitten mukaan eli kyllä on kisakäytössäkin stage1 ja stage2 kevyitä sekä pitää kun simmaus oikein. Simmausprikkoja paineasetelman ja vauhtipyörän väliin.

http://www.cbperformance.com/ProductDetails.asp?ProductCode=3674 he heee