Jarmo Lummi

Nyt myös kiihyttelyyn, turboistukseen, vapariksi, kadulle ja radalle isoilla venoilla cnc portattuja http://www.cbperformance.com/CNC-Ported-044-Cylinder-Heads-s/329.htm Osaava viilarivelho tietty parantelee cnc portatutkin ja tai tekee huippuhyvät pelkistä tyhjistä aihioista

Kaikenmoisia haluttaisiin näyttelyyn joten ilmoittautukaa jne.

Tää oli hienoa https://www.youtube.com/watch?v=_XXxIb2uALg&feature=youtu.be

Suomesta paljon menossa ajamaan / yleisöksi?

Olikos Kiikalassa paluureitti asvaltoitu ? Onkos se kiihyttely lentokenttä asvaltoitu uusiksi? Tehdäänkö radalle liimausta ja tai kumitusta kisailumielessä pidon kannalta? ihan vaan uteliaisuuttani kysyn

Lisäilmaa ohjaten konehuoneeseen tai öljynjäähdyttimiin jne.... monissa kaupoissa myydään monenlaisia joten tuossa vain jotain otoksia https://www.autoracing.fi/motorsport/jaahdytys/ilmanohjaimet https://www.google.fi/search?q=ilmanohjaimet&client=firefox-b&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwjRgL2piIfVAhUMApoKHSVgCH4QsAQIKQ&biw=1920&bih=971#imgrc=_

Mielenkiintoista http://www.roadmachine.fi/tuote-osasto/aeroflow-liittimet/

Yksi hyvä kombo RE85 käytössä olis vaikkapa 78 isku + 92 paksuseinäiset ( 94 wisecoillaki ja sitäki kokoa vissii jo paksuseinäsillä putkilla samoilla kuin 96,5mm männille vakio pinnapulttijaolla saatavilla) Puristus 9,5:1 ja kaikki pansaletkut vaihtoon eli sitä varten omaa uuden bensan re85 keestävää materiaalia ( Etra tms myy ) ja tiivisteet sekä pumppuu jne vitonii ja re85 kestävää eli mahollisimman paljon metalli linjoilla kuten hydrauliputkee tai rosterisenaki sitä saa jne.. lyhyet letkuvedot koska kallista letkuu. 10 tyhjäkäynti ennakot sytylle ja 27 kokonaisennakko jos oikeen paineella tyrkkkää vaikka Holset HX40super 18 pakopesällä tms,,,...Nokkana menis kadulla FK10 ja 1,25 keinut pitkillä rosteri 42-44 imu / 40 pako venoilla jäykillä isoilla tuplajousilla tms..( 94-96 männille sylintereille 46 / 42 ) pakosarja 1,3/4 ... Ruisku ja suuttimet jossain 700 nurkilla tai 1000 ( alakierroksille jotku 300-400 ja toisio setti 500-1000suuttimii =) alakierroksilla pikkusuuttimilla ja si ku ahtoo ja kierrosta niin isot suuttimet sekventiaalisesti mukaan... kadulla tahdikkaat 250hv 300Nm ja kilvanajossa si vaikka 1,4 keinuilla isommilla paineilla enemmän ruakaa isoilla suuttimilla .... 400+ on jo todella paljon tehoa ja vääntöä VW maailmassa ja vaatinee VW käytössä voimansiirrolle huomattavia uudistuksia vaikka Porsche tai Subaru ( VW kisa kestävät välitykset vahvoilla kuorilla ja tai mendeola jne ). moottori vaihteisto paketille erittäin väkevää tuentaa sekä alustalle myös jottei rupia vatkaamaan ja täristämään sekä antautumaan.. 69 x 94 menee laadukkailla vw vaihteiston osilla tietenki kun ei niin hurjaa vääntöö alhaalta saakka ja tai toimii kadulla hyvin myös 82 x 90,5 -... monia vaihtoehtoja ja valintoja tietty löytyy sekä testaamallahan on moni myös kantapään kautta mutta joskus jotain on testailtu ja hyväksikin todettu mutta kukin tyylillään ja tietotaitoa käyttäen.

Vaihtoehto http://www.roadmachine.fi/tuote-osasto/aeroflow-liittimet/

Onko Autot animaation hippi typ2 tyylistä ( vielä ehtii teippauttaa ) näyttelyyn odotettais. Myös paljon muita VW ja Porsche harrastajii vois viedä näytille ajokkeja

Komiaa https://www.facebook.com/Mexxspeed-Racing-300245116994521/?fref=ts

nyt on myös 94 ulkohalkasia kanteen sylinteriputkia 92 reeijjällä männille eli paksuseinäsiä. Maltilliaet ahdot ( 1bar riittää pitkälle kuha ahdin tuottaa ( holset hx35super) ) hyvät kannet 44/40 vaikka venoilla, jäykät jouset jottei leijaile ja mäntään kolise ahdoilla mäntiä rikkoen, 10 astetta 1000tyhjäkäynnillä ennakot ja maltilliset 24-25 kokonais asteiltaan syttyennakot sinne 3000+ rpm, sopiva järkevä nokka käyttötarkoituksen mukaan ( kadulle vaikka TCS20 + 1,25 keinut ) ja 8,25:1 puristukset bensalla ja niinkuin edelliset todelliset osaajat jo mainittikin niksejä. Tietenki moottorin käyttötapa paljoltikkin määrittelee mitä kannattaa ja mihin käyttöön.94 kestää kuha ei nakuta ja käy hoikalla tai kuumana. Ruisku jota ohjelmoida sekä sytty jota ohjelmoida pelastaa paljon ja kestävyyttä lisää hyvän säädettävyyden jos osaavia käsiä aivoja hommaan. Välijäähyttimelä viileempää ilmaa syöttää turbolta niin sekin kestävyyttä parantaa kuten myös vesi ( vesimethanol ) ruisku lisänä. RE85 myös vaan si jo puristukset saa olla 9-10 luokkaa jne. Kuha jaarittelin

Joskus jossain testiraportissa oli jotta öljyn ominaisuudet parhaimmillaan jossain 70-80c muistaakseni ja siksikös ne suuret lisäöljypohjat ja letkutukset öljynjäähdyttäjien kera on erittäin hyvät asennella jos vähäki vakiota vireempi ja vakioon lisäöljypohja tuo 2500km pitemmän öljynvaihtovälin ( vakio öljytilavuus ilma öljyjäähytteisessä boxerissa vaatii 2500km vaihtovälin ) tai si kukin tekee parhaaksi näkemällä tavalla.

http://www.cbperformance.com/044-Cylinder-Heads-s/330.htm Uusissa aihioissa paljon jäähypintaa

Aihiota. Osaava fiilari tekee noista hyvät oikeilla osasilla ja erilaisiin käyttötarkoituksiin tietty erilaiset osaset. http://www.cbperformance.com/044-Cylinder-Heads-s/330.htm ( Sinttis jos mielipidettä kaipaat on kansien venakoko jotenkin ristiriidassa ajatusmaailmassa tuon nokan kanssa mutta sehän on vaan mun mielipide joten näillä mennään. 92 männille sopis 44 / 37,5 venoilla kannet hyvin viilattuina 13-13,5 max nostolle kanavat virtauksineen ja cruisailuun sellasella 9,5-10 puristuksella kestäis erittäin hyvin jollain tcs-20 tai W110 nokalla + 1,25 keinut. Suodattimen jälkeen öljynjäähytin jottei sakkaa mee jäähyttimeen. 1,5/8 merged pakosarjaa hengittävillä 2" putkistolla änkkäreillä vääntöö ajettavuutta mutta samalla tehoa jne jne ... Kaikki saa tehdä haluamallaan tavalla Pienille venoille pienille kanaville miedompi nokka jne)

Hienot puitteet ollu ajaa lujaa. https://livestream.com/fhra/events/7463363/videos/157466225

Westcoast Motor Show Vaasa/Mustasaari http://www.westcoastmotorshow.fi/fi/ilmoittaudu Näyttelyssä näytti olevan hurjia hienoja tarjouksia virittelijöille ( esim. TURBO Holset HX 40 Super vain 620e )

"Tarkotuksena olis rakentaa 82x92 katukone. Osia on jo hyvin kasassa, mutta rupes askarruttamaan puristussuhteet. Kansien palotila n.45cc, vakio kiertokanget. Nokasta ei tietoa kun joku hieonut merkit pois, ainoat stanssatut merkit rungossa, cwc k2 c4 d4? Ollut 78x92 koneessa (ei minulla). Laskeskeskelin puristussuhteen ja sain 11,16 jos dekkinä olisi 1,3. Paljonko tämmösessä koneessa puristussuhde kuuluisi olla?" Kannet ja niiden venttiilikoko, venttiilien pituudet, jousipaineet jne jne, kanavien muoto ja firitysaste, imusarjat, bensanroiskinta, pakolaulanta ..... alakerta ja sen tasapainoitusaste, jäähytys, öljytilavuus ja öljyn jäähytystapa jne jne... sitten kovasti tarkennusta moottorin käyttötarkoitus ja siihen vielä vaihteiusto välityksineen jne jne .... sitten voisi ajatella nokan valintaa ja puristussuhteiden kaavoitusta kohilleen. Tai si arvalla sisään mikä oli helpoiten ajatuksissa. Tietoa paljon lisää tarvii Kadulle kestävään ajelukäyttöön ( kansista ja venoista ja kanavista yms. yms. riippuen yms.. ) dekki varmalle pohjalle noin 1,5mm ja jos palotilat 45cc niin niiden suurentamista aatellen katukäyttöö puristus olis järkevä 9,5-10 riippuen taas monesta muusta asiats kuten jäähdytys osaset, öljytilavuus, ..... No joku tietää kuitenki paljon paremmin joten kannattaa kirjoitella tietotaitoisesti...

Tuollaistakin http://www.teboil.fi/yhtio/ajankohtaista/kuuma-uutuus-klassikoille--teboil-silver-classic-gt-s-20w-50/

Kannattaa ainakin ottaa tipit asioista kun VW ilmajäähy boxereista suurin osa laahaavilla nostajilla. https://www.youtube.com/watch?v=YONNdiOjNnM

Asiaa öljyistä

Factaa

vw golffeis oli jotain pict 4 tai 5 jne ( 75-?? 1,1 ja 1,3 ( 1,5? )) tai si oli jotain muuta mutta näin muistaisin olleen samantyyppisii kuin kuplassa

Tuollaisia ilmanottoja yxreikänen ja kax reikänen per takasivulasi niin rupee sitä ilmaa saamaan konetila ja todetusti toimii. Hieno hopee ja onhan se varmasti nopee ku on hopee

Ilmascoopit, putkitukset ohjaamaan ilmaa moottoritilaan