KimmoH

Aika monta kertaa sai sovittaa ja ottaa uusiksi. 7 J-tubea lopulta meni, kuudella olisi pärjännyt jos olis heti tiennyt mitä tekee. Näillä pääsee nyt koeponnistamaan ja katsotaan sitten kokeillaanko vielä vääntää kaikki käyrät yhdestä putkesta kun malli on nyt selvillä. Seuraavaksi askarrellaan stingerille kiinnitys kollektoriin. Nyt kun sai putket paikoilleen, niin pääsi hahmottelemaan puolan paikkaa. Sininen Bosch sai lähteä tuosta puhallinkopan kupeesta alkuperäiseltä paikaltaan. Tilalle tulee biltsun suurtehopuola mikä on tässä vuosien varrella havaittu hyväksi. Aikani sovittelin ja päädyin vastaavaan ratkaisuun mitä tein Hulkissa eli puola kiinni lohkon päälle. Tuohon yltää piuhat kivasti. Tästä sijoituspaikasta johtuen imusarjojen balanssi putki meni vaihtoon ja väänsin ekan protoversion mikä kurvailee puolan ohi.

Laitoin Maasturille viestiä.

Tarkemmin kun tätä mittailin, niin väittäisin että tässä mun stingerissä pulttijako on 60mm. Tuo Marterliukselta ostamani laippa on meinaan 65mm jaolla ja se ei oikein passaa. Mikäs Keiteleenkoneen laipoissa on pulttijako ?

Mahtaakohan tätä EMPI:n stingeriin sopivaa laippaa löytyä mistään irtotavarana ? Marteliukselta löytyi yksi "lähelle" mutta vaatisi sopittämistä joten mielellään hommaisin just eikä melkein sopivan. Olikos näitä stingerin laippoja muuten olemassa kahta eri kokoa ja kumpi tai mikä mahtaa olla pieni ja mikä iso ?

Laitetaampa verkot vesille, kiire ei ole mutta jossain vaiheessa voisi olla tarvetta 2000cc projekti nelkulle. Kunhan olisi ehjä CJ tai CU lohko, kampura ja veivit, loput rojut plussaa mutta ei välttämättömiä. Myös yhdelle kuusripaiselle 091 askille voisi olla käyttöä. Jos lojuu nurkissa ylimääräisiä niin tarjoa YV tai 0405153442 tavoittaa

Yhden yön sain nukuttua ja tuumasin että parempaan on pakko pystyä, kollektoria on saatava aavistus vasemmalle. Putket palasiksi vielä kertaalleen. Päätöstä helpotti sekin että kun tökkäsin pakosarjojen ja kansien väliin 2mm pakotiivisteet, niin muutos kertautui yläpäähän moninkertaisena eikä kollektori enää istunutkaan putkiin. Ilta meni sovitellessa ja nyt olisi nelosen ja kakkosen putket jiirissä. Kollektorin saa tipautettua putkien päälle ilman voimankäyttöä ja on nätisti keskellä korilinjaa, siirtyi lopulta noin 20mm vasemmalle aikaisempaan verrattuna.

Tota tota, ei nyt muistu mieleen koko mutta sen muistan että se oli sellainen malli mitä suositeltiin jos taakse tyrkkää tämän levyjarrusetin. Osakaupassa osaavat varmaan kyllä vinkata oikean kokoisen sylkän.

Mahtaako näitä ensimmäisen kuvan mukaisia tulpanhattuja löytyä suoraan tulpan SAE liittimeen painettavana mallina ? Näissä kuvan mukaisissahan pitää ruuvata tulpasta liitin irti ja hattu tulee sitten tulpan kierteeseen kiinni. Nelkkuun olen metsästänyt sopivia tulpanhattuja mitkä olisivat 3 ja 1 sylinterien kohdalta tällaiset lyhyet mallit ja saisi painettua suoraan tulpan SAE liittimeen. Jos on tiedossa SAE liittimiin suoraan istuvaa tulpanjohto sarjaa, niin vinkkejä otetaan vastaan. Kaikissa omasta varastota löytyvissä SAE malleissa on kaikissa pitkät hatut kuten tuolla viimeisessä kuvassa

Ompahan sovittelua. Melkein jokaista putkea sai vielä muokata enempi vähempi ja nelosen putken viimeinen pätkä piti lopulta hepata konetilassa paikoillaan kun ei sitä muuten saanut osumaan kohdalleen. Millin muutos pakoaukon suunnalla kertaantuu aina kymmeniksi milleiksi toisessa päässä. Kolme putkea sai vielä helposti osumaan kollektoriin mutta neljäs meni aina vähän vinoon. Lisäksi oman haasteensa aiheutti alapään hitsaus pakosarjan lähtöön mistä johtuen kolmosen putkea joutui pidentämään yhdestä kohtaa jotta sen saa asennettua ja purettua ilman että koko konetta joutuu purkamaan pois. Nyt tuon pirunnyrkin saa purettua ja kasattua tietyssä järjestyksessä. Nyt jää tarpeeksi rakoa korin ja nelosen putken väliin ja kaasuvaijeri mahtuu edelleen kulkemaan putkien välistä vivustolle. Seuraavaksi sovitus pakosarjan tiivisteiden kanssa ja katsotaan joutuuko sitten vielä vähän muokkaamaan. Stingerin lähtöä pitää ainakin tipauttaa jotain 20-30mm alemmas ja ehkä koko roskaa vielä 5-10mm vasemmalle....

Tää oli ainut malli mitä tuossa talvella enää mistään löytyi, sellainen pidempi/isompi oli alunperin mielessä. Mielestäni näitä on aikoinaan ollut tarjolla ainakin kahta eri pituutta ellei jopa kolmeakin. Ostin kuitenkin kun tällä saa nyt mitoitettua laipat, yms. kohdalleen. Tosin silmä on alkanut tähän lyhyempään jo tottumaan ja on aika sopusuhtainen joten voi olla etten pidemmän perään enää edes haikaile.

Otimpa itseäni niskasta kiinni ja eihän tuossa sitten mennyt kuin muutama tunti kun eka versio putkistosta oli heppailtu kasaan. Vaatii vielä hipluuta ja nelosen putkea täytyy hieman muotoilla että saa korin ja putken väliin lisää tilaa. Mutta alkuperäinen ajatus näyttää onnistuvan. Putket saa mahtumaan paikoilleen, väistämään kaasuvaijerin/tulpanjohdot ja kollektori osuu keskelle.

Hitaasti etenee, normi kevätkiireitä kaikkialla muualla ja talli on ääriään myöten täynnä, niin ei ole päässyt putkistonkaan hitsausta jatkamaan. Eilen illalla sain kuitenkin keulalle johtosuojan paikoilleen, kun sain tuulilasinpuhalluksen kaikki putket teipattua paikoilleen. Sitten samoilla vauhdeilla vielä etupään aurauksien säätö.

Nyt olis puhalluskin paikoillaan. Huutaa vielä vähän mustaa jesaria mutta muuten pelaa hienosti.

IKH:n nettikaupasta saikin vuorokaudessa kuoren Jyväskylään ja se oli oikeastikkin 8mm ulkokuoreltaan eli passaa hienosti tarpeeseen. Holkin vain askartelee päähän putkesta.

Ai, stormi on taas täällä nyt Marinen yhteydessä. Ne on useamman vuoden pogoilleet on-ei-on-ei ja viimeksi muutama vuosi sitten oli vain pop-up myymälä tuossa melkein naapurissa mistä ei saanut kuin rättejä.

Ei ole enää mopokauppojakaan, eikä tärpänyt nyt aamulla toi Raksihareskaan, paikallinen vaijerifirma mutta eipä ollut sielläkään sopivaa kuorta saati holkkejakaan kuoren päähän. Motonetin sivuilta eilen bongasin yhden vaihtoehdon, irtokuori mikä oli nettisivujen mukaan 8mm paksua. Paikalle kun kurvasin mauserin kanssa, niin kuori oli oikesti 4mm paksua. Pitää varmaan tilata IKH:n nettikaupasta tuota 8mm paksuista kuorta sikana säkissä, toivotaan ettei nettikaupassa kysytä auton rekisterinumeroa 🤣

Meinas mennä perinteiseksi "mikä rekisterinumero" reissuksi. Eiku mää haluan vain vaijerinsuojusta 😅 Noh, näkemään suojia en kuitenkaan päässyt mutta just sitä keskimmäistä vaihtoehtoa mikä olisi ollut päältä 8mm paksua ei sitten Jyväskylän IKH:lla ollut. Katsotaan aamulla toinen vinkattu paikka, jos siellä tärppäisi...

kappas vain, en osannut tuollaisella nimellä edes hakea. Pitääpä käydä IKH:lla mittailemassa paikanpäällä.

Olisiko vinkkiä mistä hakea tällaista vaijerin kuorta. Noin metrin verran pitäisi vähintään olla pituutta. Ulkohalkaisija noin 9mm sisähalkaisija 5mm ja jommassa kummassa päädyssä holkki mikä sujahtaisi 8mm putken päälle

Saa vähän jotain ilmankiertoa vaikka taitaa tuo lämmitettävä lasi täyttää sen pakollisen huurteenpoisto vaatimuksen. Mutta nytpähän tulee molemmat.

33mm pyöreä lähtö näissä puhaltimissa.

Vappuviikolla tuli puuttuvat jarruletkut ja nätisti näyttäisi bussin etujarruletkutkin istuvan tuonne eteen. Pituuskin on just oikea. Jokohan sitä kohta uskaltaisi kokeilla pysyykö nesteet järjestelmässä... Raidetankojen "adapterista" tein versio kakkosen ja tää alkais olla nyt aika hyvä. Kumpikin raidetanko on yhtä pitkä ja näähän oli tosiaan bussista. Mahdollista ohjausvaimenninta vielä arvon. Pitää sovitella nyt ensin tankkia paikoilleen, niin näkee paljonko tuonne jää tilaa. Tuulilasin puhallusta olen tässä pitkin talvea arponut. Ensin haaveena oli super beetlen puhallin sullottuna johonkin piiloon. Totesin että liian kallis ja liian iso. Sitten suunnitelmiin vaihtui ykköskoppaisen Caddyn puhallin mutta sekin oli liian iso kun halusin puhaltimen piiloon heti sinne kojelaudan taakse. Sitten bongasin maailmalta tällaisia USB:llä powerbankkiin liitettäviä puhaltimia millä grilliä/nuotiota turbottivat. Temusta muutamalla eurolla pari puhallinta, sika säkissä tyyliin. Osoittautuivat sopivan kokoisiksi, mahtuu kaksi kappaletta kojelaudan taakse piiloon ja puhallustehoa on enemmän kuin tarpeeksi. Nips-naps USB liittimet ja nopeudensäätimet mäkeen. Puhaltimet ovat 5V harjattomalla moottorilla varustettuja joten väliin tarvittiin jännitteensäädin 12V -> 5V. Sopiva säädin löytyi parilla eurolla ampul.eu:sta ja kaksi kun laittaa, niin saa helposti kaksi nopeutta mitä ohjataan kojelaudan katkaisijasta. Toisen tinasin 2,5V asentoon ja toisen 5V. Sit huutais vielä kiinnitysrautaa ja letkunpätkiä millä puhaltimet liitetään tuulilasin puhallustötteröihin.

Nyt se on käännetty ajamalla ympäri ja pihalla tsekkasin sytkän ja synkkasin kaasarit. Jos vaikka loppuviikosta ottaisi liikenteeseen, niin pääsisi pidemmälle koeajolle. Kasatessa konehuoneeseen rojuja totesin 12 vuotta sitten tekemäni alumiinisen kaasuvaijerin suojaputken entiseksi. Murtui poikki jäähypellin läpiviennin kohdalta, kun vähän putkeen koskin. Tilasin jo uuden suojaputken, kun nyt satuin löytämään oikeanlaisen vaihteiston yli kulkevan nelkun kaasuvaijerin suojan mutta tuossa alla makoillesani totesin että eipä se riitäkkään sellaisenaan Auton allahan kaasuvaijeri kulkee pohjapellin ja lattian välissä muoviputkessa takimmaiseen poikkipalkkiin saakka. Siellä on palkin läpi kulkeva lyhyt metalliputki 8mm ulkohalkaisijaltaan. Tuo kyseinen putki on sellainen tökö ja siitä pitäisi jollain tulla vielä taka-akselin päälle. Tuo 570mm pitkä orggis vaijerin suojakuori yltää vasta siitä taka-akselin päältä konehuoneeseen jäähypellin läpi. Nyt tein pielavetisen ja vedin muoviputkesta 12 vuotta sitten tekemäni suojaputken konehuoneeseen saakka (ilmeisesti olin samaa asiaa pohtinut silloinkin kun sattui hyllystä käteen valmiiksi modattu putken pätkä). Osaako kukaan sanoa millainen putki siitä takimmaisen poikkipalkin kohdalta pitäisi kulkea taka-akselin päälle ? Akselin päällä on valmis kiinnike reiällä noin 10mm putkelle, samoin ennen akselia olevassa lattian poikkipalkissa on valmiina reiät. Oiskohan matkaa jotain 30-40cm maksimissaan. En ole räjäytyskuviakaan onnistunut tuosta koskaan löytämään.

Nonni, tänään tuli uusi tankki. Tuuletin kun paketti oli ehjä, samoin tankki. 5 minuuttia ja sinne se sujahti nätisti ilman kiroilua. Jos viikonlopun aikana saisi virkattua kaikki muut rojut takaisin paikoilleen ja sitten toivotaan huolettomia kilometrejä kesäksi.

Mites muilla on taimet kasvussa ? Helmikuun alussa nakkasin viime kesäisistä kerätyt siemenet multaan ja nyt alkaa jo chilit kukkimaan, suippopaprikakin puhkeaa kukkaan ihan lähipäivinä. Hot Fajita, Fire Flame ja Basket of Chili. Puutarhoilta mahtaa vielä kevään kuluessa tarttua matkaan muita lajikkeita.