KimmoH

Iskumeisselillä jo aiemmin yhden talttapään murustelin käsiin ja tuurnallakin paukutin menemään mutta ei hievahdakkaan :( Jahka toi joskus aukeaa, niin tilalle tulee tosiaan toi CSP:n kuusiokoloversio.

Oil relief valven (nyt on taas oikosulku, mitähän tää oli suomeksi) mutteri on sitten tarrannut ihan oikeasti kiinni. Mulla on näitä varten ollut sellainen morasta tehty työkalu eli puukosta terä poikki ja se natsaa tuohon hahloon kivasti ja puukon kahva passaa käteen mutta nyt katkesi puukosta terä ja pari muutakin työkalua meni murusiksi kun tätä yritin avata. Vinkkejä mistä tuohon oikeasti sopiva järeämpi työkalu vai käytänkö koneistamolla irroituksessa ? EDIT: joku tällainen olisi varmaan passeli mutta mistäpä tällainen hylsy ?

Kone tipautettu pois ja tuumailtu tarkemmin mitä tapahtui. Kyllä lopputulema taitaa olla se että tämä vaurio olisi vältetty jäykemmillä venttiilinjousilla. Tässähän on hätäisempi nokka joten ei tainnut vakio jouset pysyä mukana kuin rauhallisessa ajossa. Tarkemmin kun tätä mietin niin tuo puutuminen tapahtui yhden kovemman kiekaisun jälkeen, samalla pyörähti myös laturin hihna pois urastaan. Kaasarit kun alkoivat lähestyä oikeita säätöjä niin alkoi ottamaan herkemmin kierroksia. Natsaisi sytkäjärjestykseenkin vai päätelinkö oikein, nelonen porsi ensin ja sitten kolmonen ja sit hyytyikin sen verran että toinen puoli säästyi vaurioilta. Nelosen imu on pidemmällä auki ja vääntynyt. Kolmonen on vääntynyt myös männän kanssa kohtaamisesta mutta vähemmin vaurioin. Katsotaan vieläkö näistä saisi ajokannet. Hyllyssä on onneksi odottamassa muutama pari valmiiksi rempattujakin kansia joten projekti ei tähän kaadu. Liian laihalla tämä ei ole käynyt, tulpat olivat nätin ruskeat ja säätöjen aikana A/F mittarinkin lukemat tukisivat tätä teoriaa. Mutta sitten muihin vastaan tulleisiin ongelmiin. Kytkinkopan pohjalta löytyi öljyä. Taka stefa oli kyllä pitänyt mutta öljy oli luikerrellut tuolta vauhtipyörän keskeltä. Pulttien alla ollut peltiprikka oli aivan märkä, samoin jokainen pultti kantansa alta. Ilmeisesti tuo vanha vauhtis ei enää tiivisty tarpeeksi O-renkaallaan kampuraan. Tuolta oli sitten roiskuttanut kytkinlevyn kosteaksi eli menee kytkinlevykin uusiksi ja pitää parempi vauhtiskin hommata.

Kenelläkään jäänyt nurkkiin pyörimään uutta tai uudenveroista 2056cc sylinteri/mäntä settiä, tasapää 96mm männillä. Jos hinta on kohdallaan, niin saattaisin olla kiinnostunut. YV/0405153442 tavoittaa

Jatketaampa moottorisaagaa täällä alkuperäisessä ketjussa missä kone on taidettukin jo pariin otteeseen rakentaa uusiksi.

Jatketaampa tätä. Tää kone taitaa olla kirottu. Olisko kymmenkunta tuntia pyöritetty nykyisellä kokoonpanolla, muutamia kymmeniä kilsoja ajettu ja viikonloppuna porsi sitten kaasareiden säätösession päätteeksi. Nelosen ja kolmosen imuvenat jumiin ja nelosen imuvippa murtui. Joko ohjurit olivat liian piukat ja tarpeeksi lämmettyään venttiilit jumiin ja kohtasivat männät tai sitten enemmän kierroksia annettaessa venttiilit kohtasivat männät, menivät mutkalle ja sitten jumiin. Särki se nyt kuitenkin on. Konetta purkaessa huomasin että kaikki tönärit olivat nostajien päästä kuluneet huomattavasti. Jos ei olisi venttiilit leiponeet, niin tarpeeksi pitkälle kun olisi ajanut niin nuo tönärien päät olisivat kadonneet taivaan tuuliin. Tönärit olivat Cip1:ltä aikoinaan ostetut (C12-4054 - ALUMINUM PUSH ROD SET - 3/8 INCH DIA. CUT TO LENGTH SET OF 8 - ALL 1600CC BEETLE STYLE ENGINES / BUS 17-2000CC) ja speksien mukaan sopivat mutta eivät näköjään kestäneet. Kyseistä settiä ei näytä enää olevan kaupan listoilla joten olisiko ollut alunperinkin sutta ja sekundaa. Kuvassa alapää ja yläpää, kaikki neljä tönäriä kulunut samalla tavalla. Koneesta kun laskin öljyt pois niin oli sen verran kimallusta ja harmaata sakkaa että koko kone menee jälleen kerran purkuun ja aloitetaan alusta. Jos jotain positiivista, niin nostajat olivat priimakuntoiset, ei päällepäin huomaa että olisi ajettu ollenkaan. Kaikki muu taitaakin sitten mennä uusiksi 😂

Reippaasti rikkaalla tää suurimman osan ajasta kävi, kierroksilla en käyttänyt kuin hetkellisesti muutaman kerran kun mittarista lukemia ihmettelin mutta näköjään tunnit tuli nyt täyteen, olisko tällä koneella maksimissaan kymmentä tuntia pyöritetty. Kannet teetin muutama vuosi sitten paikallisella koneistamolla ja taisivat turhan piukat välykset ohjureihin sitten jättää. Muistelisin että sopivia ohjureita ei olisi silloin löytynyt mistään ja asentaja olisi K-Linerit kansiin väsännyt. Olisiko tässä sitten mennyt metsään ? Vasemman puolen venttiilikoneiston ehdin eilen purkamaan ja samalla totesin että kaikki tönäritkin oli kuluneet tällä tavalla nostajien puoleisesta päästä. Tarpeeksi kauan kun olisi pyörittänyt niin olisi näiden tönäreiden päätkin lopulta antautuneet. Cip1:ltä nää lyhennettävät tönärit aikoinaan tilasin, piti olla speksien mukaan koneeseen sopivaa tavaraa. (C12-4054 - ALUMINUM PUSH ROD SET - 3/8 INCH DIA. CUT TO LENGTH SET OF 8 - ALL 1600CC BEETLE STYLE ENGINES / BUS 17-2000CC). Tosin enää ei näytä näitäkään Cip1:n listoilta löytyvän, olisko olleet sutta ja sekundaa ja poistuneet myynnistä... Ei auta kuin purkaa atomeiksi koko paska :(

Tein väliaikaisen putken Stingerin tilalle jotta sain lambdan putkistoon. Samalla vaihdoin takaisin Solex 36-40:set, kaikki talouden 32-34:set oli niin sohloja ettei niitä saanut säädettyä mitenkään. Siirrettävä mittari etupenkille ja menoksi. Pidemmän ruuvailun jälkeen sain lopulta tyhjäkäynnin järjettömän rikkaalta tuonne oikeaan haarukkaan. Pitää vielä hommata yksi setti tyhjäkäyntisuuttimia niin sitten on hyvä. Kierroksilla menee reippaasti laihalle joten siellä suunnalla on vielä säädettävää. Sitten kone yllättäen puutui ja sammui. Hetken ihmetelyn jälkeen syy paljastui. Nelosen imuvippa oli murtunut poikki. Nelosen imuvena on jumissa, samoin kolmosen imu mistä oli toinen jousilautasen lukkokin lopsahtanut jo pois. Olisko tuon ohjuriin jumiutuneen venttiilin takia vippa lopulta murtunut vai onko jumi murtuneen vipan ansiota... Rekisteröinti haaveet loppui sitten tältä syksyltä. Seuraavaksi puretaan kone ja katsotaan paljonko on muita vauriota syntynyt.

Nonni, nyt olis uutta kumia pulveroitujen vanteiden päällä. Sit odotellaan että ajokausi loppuu ja pistetään bussin alusta palasiksi.

Itse en ole koskaan hakenut kuin päiväksi lappuja joten ei ole käytännön kokemusta pidemmistä ajoista. Säännöt oli mun mielestä nytkin ihan samat kuin aina tai ainakin ihan samalla tavalla hakemuksen täytin. Tuo reitin kuvaus riippuu vähän tilanteesta. Mun tapauksessa riittää korjaamokäynti omalta kylältä naapurikylään ja takaisin kun ei ole käytännössä kuin yksi tie mitä suhata edestakaisin. Mutta Jyväskylä - Helsinki - Jyväskylä pitäisi taasen kirjata tarkemmalla reitillä. https://www.traficom.fi/fi/liikenne/autoilijat/ajoneuvon-rekisterointi/hae-ajoneuvolle-siirtolupaa

Tänään oli puuhakilpipäivä. Pääsi vihdoinkin testaamaan miten tää toimii oikeasti ajossa. Jostain syystä 36-40 Solex pariskunnan vasen yksilö lakkasi antamasta alipainetta jakajalle. Ihan 100 varmasti sieltä alipaine tuli vielä muutama viikko sitten kun sytkää viimeksi säädin. No, nyt ei tullut tullut mitään. Oikean puoleisesta alipainetta löytyi, ehkä liikaakin mutta päästiin kuitenkin tienpäälle testaamaan. Jonkun verran tein suutin jumppaakin mutta 36-40 kaasareita en saanut toimimaan kunnolla maantienopeuksissa. Lappu lattiassa puutuu nelosella ja lopuksi tuntui siltä että alipaine jakajallekkin seilasi miten sattuu joten sytkä oli enempi vähempi pielessä kun veto oli päällä. Nappasin sitten pärrästä lähes uudet 32-34 Brosolit tilalle. Näillä ei ole montaa sataa kilsaa aikoinaan ajettu mutta nyt ei saanut tyhjäkäyntiä säädettyä kirveelläkään ja syyksi paljastui hillitön imuvuoto vasemmalla puolella. Jostain kaasarin juuresta/läppäakselilta horii ilmaa niin ettei näitä pysty säätämään ja palautusjouset on muutenkin sopimattomat tähän käyttöön. Mutta sen verran kierroksilla pääsin kokeilemaan että näillä veti ihan eri tavalla eikä puutunut nelosellakaan. Sit loppui päivästä tunnit ja homma jatkuu yhden orggis 32-34 parin kasauksella tulevalla viikolla. Niin ja päivän päätteeksi totesin että jarruvalot palavat nyt kokoajan. Ilmeisesti jompikumpi uusista jarruvalokytkimistä porsi päivän aikana. Takana vääntösauvojen kumipuslat alkoiva myös kitisemään, pistiköhän mää sinne kuparitahnaa kasaus vaiheessa vai jäikö vain aikomukseksi ??? Keula on edelleen liian jäykkä vaikka tuolla päivän ajeli, pitää tehdä jousilehtiin modaus jotta saa jouston pehmeämmäksi. Mutta jotain positiivistakin. Kulkee suoraan kuin juna ja vauhti ei tunnu missään. Piti oikein GPS kaivaa esiin kun reilu 80 km/h mittarivauhti tuntui kävelyvauhdilta mutta kyllä se mittari näytti oikein :) Renkaat yllättivät myös. Eivät ravista yhtään, en tarkoituksella tasapainottanut kun en halunnut painoja vanteisiin. Meinasin laittaa painotusrakeet renkaiden sisään mutta nyt näyttää siltä ettei sinne tarvitse laittaa mitään. Kulkee aivan tasaisesti.

Viime kesänä meni pohojosen reissulla lopullisesti kuppi nurin huonokuntoisia teitä madellessa joten ensi talvena bussi nousee vähintään vakiokorkeuteen ja alle tulee nappulakumit. Vakio etuakseli löytyi lähempää kuin osasin etukäteen aavistaakkaan. Puuliiterissä vuosia paskan peitossa maannut akseli osoittautui puhalluksen jälkeen lähes priimakuntoiseksi joten tällä mennään eteenpäin. Samalla pöhisteltiin 5 kappaletta orggis vanteita puhtaaksi ja huomenna pulveriin.

Kokeillaas auttaisko tää ettei tule vettä koneeseen 😂

Tänään oli vuorossa kasvihuoneiden tyhjäys. Talvi tulee joten kasvit mäkeen ja tilalle romuja talvisäilytykseen. Chilejä tuli vielä pari litraa, katotaan kypsyiskö huoneen lämmössä. Samoin suippopaprikaa löytyi reilu 5 litran ämpärillinen. Chilivuosi oli hyvä. Vaikkei nyt lopulta kasvatuksessa ollutkaan kuin yhtä laatua, niin sitä tuli enemmän kuin tarpeeksi ja maku on mitä mainioin. Niin sellaisenaan, grillattuna, paholaisen hillossa kuin kuivattunakin. Paholaisen hilloa tuli tehtyä useampi litra ja kuivattua chiliäkin on jemmassa toista litraa joten ensi syksyyn selvitään 🌶️

Myydään projekteista ylijääneitä osia tai muuten vain hutiostoksia. Pääsääntöisesti uusia ja käyttämättömiä. Kuvista selviää kunto. https://www.icloud.com/sharedalbum/#B2XGY3uThGjxVQo Nouto Jyväskylästä tai postikin kuskaa vastaanottajan piikkiin. YV tai Whatsapp 0405153442 tavoittaa parhaiten. Tupakki ikkunan leikeiltävä kumitiiviste 221-845-295-A 5€ EMPI ajovalopohjat (baja/kirppu) 70€ Kupla ikkunaohjurit oviin 64-72 ? Puhallettu ja maalattu, vasen ja oikea yhteensä 20€ KYB 443046 öljyiskarit kuplaan 50€ varhaispalliksen hanskalokero 25€ Kupla käsinojat oviin, mustat 40€ Kupla TMI verhoilumatot mustat 1968-1972 (ei etuosan jalkotilan mattoa), uudet, käytetty vain kaavoina 50€ EMPI vaihdevälin lyhennin 10€ Varhaispalliksen etupenkki hilppeineen 20€ Kupla ovikynnyksen kromilistat 20€ Kupla oven saranatapin tulpat, mustat 4kpl. 1€ T1/2 -> 7/69 pyyhkijänakseleiden korkit 2€ Kupla etujalkatilan kangasmatot 20€ Kupla etujarrusatulat uusilla jarrupaloilla, kaipaisi uudet männät/kumit kun toinen satuloista vuotaa 25€ Kupla tankin kiinnitysraudat, löytyy keltapassivoitu ja sinkattu versio. 5€/4kpl. setti 211 609 185 A jarrukengän säätömutterien jouset 2kpl. 5€ Laturin hihnapyörä 1600cc keltapassivoitu, pallis 1967-1979, kupla 1966 eteenpäin 10€ Polttoainetankin anturi T1 67-79 20€ Swing akselin tiivistesarjat 2kpl. yhteensä 30€

Ostetaan toimiva kiekkamittari, mielellään jostain 80-90 luvulta tai vanhempi. Kiinankrääsää löytyy tuosta lähikaupoistakin. Koolla ei väliä, tulee koekäyttöpukkiin. YV tavoittaa

Myydään 1975 vuosimallin Heinemann kärry. Lavan mitat noin 1500x1100x400. Ei hitsattavaa, pohjassa vesivaneri, kansi 2mm alumiinia. Kärryssä tavarat pysyy kuivana kelillä kuin kelillä. Kulkee kivasti bussin perässä mutta nykyään ei ole enää lisätilalle tarvetta kun reissataan kahdestaan. Omapaino 130kg ja kantavuus 650kg. hp. 700€ ja löytyy Jyväskylästä. Tavoitella voi YV:llä tai 0405153442

Sain lopultakin rekisterikilpien telineet mitkä nyt ainakin toistaiseksi saivat työnjohdon hyväksynnän 😅 Eteen tuli tuo ihan normi kiinnike. Taakse otin kokeeksi EMPI:n valolla varustetun kilpitelineen. Siihen piti ensin vaihtaa plussajohto punaiseksi ja kaveriksi tehdä maadoitus mustalla, kun eihän tätä muuten saanut maadoitettua mihinkään järkevästi. Nyt alkais olla kaikki tekosyyt käytetty ettei voi varata konttorille näyttöaikaa....

Onhan siellä jakaja oikein päin, kuulostaa kovasti siltä että olisi 180 astetta pielessä ? Jakaja irti ja oheisten kuvien avulla oikeaan asentoon, kun ykkössylinteri on veivattu yläkuolokohtaan.

Nämähän tuli asennettua autoon ja viime talvena ja silloin asennusvaiheessa en ongelmaa havainnut. Joko sitä ei ollut tai sitten ei vain silmään ottanut tai aukominen/sulkeminen on tämän tuonut esiin pikkuhiljaa. Eli kun ikkuna on kiinni, niin etualanurkasta paistaa päivä läpi lasin ja tiivisteen välistä. Kuskin puolella tällainen reipas rako kuten kuvassa näkyy ja apukuskin puolellakin on hieman pienempi rako. Kun ottaa lasista käsin molemmin puolin kiinni, niin raon saa kurottua kiinni lasia vetämällä mutta sitten kun muutaman kerran aukaisee/sulkee, niin taas on sama rako nurkassa. Tekisi mieli sanoa että lasi on lähtökohtaisesti liian pieni tiiviste/listauraan nähden. Kehystä paikalleen laittaessa ei mun mielestä ollut mitään säätöjä missään, reiät oli saranassa missä oli, samoin korissa joten ei tuossa kauheasti mitään säätämistä ollut. Muilla vastaavia ongelmia ja miten olette tätä taklanneet ? Suurin murhe tässä nyt luonnollisesti on että vesi tulee sisään, niin sateella kuin autoa pestessäkin. Pitääkö vain totutella laatuun ?

IKH:n rosteri versio on tiedossa mutku pitäis sit maalata ;) Sitä kun olis ollut kaukaa viisas ja hitsannut putkiin kilpien kiinnityspisteet silloin kun eteen puskurin ja taakse häkin värkkäsin. Mutta kun ei osannut tarpeeksi kauas ajatella silloin.... Muutaman toisenmallisen ratkaisun juuri kehittelin ja katsotaan lähteekö lentoon jahka tilatut rojut saapuu tontille. Noi moottoripyörän pakoputken kiinnikkeet olinkin jo ehtinyt unohtaa, niitähän tosiaan löytyy 32 ja 38 millisinä joten sekin vaihtoehto on vielä pöydällä.

Mää oon pitänyt nyrkkisääntönä E10:n kanssa että vakiota pykälää isommat pääsuuttimet niin pelaa hienosti, tämä tietysti sillä oletuksella että kaikki muu on mintissä. Jos pitää ajaa ryyppy päällä, niin onhan bensapumppu kunnossa, samoin bensapinnat ?

Kokeillaampa nyt vielä josko tätä kautta tärppäisi. Pitäisi siis löytää 32mm ja 38mm putken ympärille kiristyviä kiinnikkeitä kilpitelineen askartelua/kiinnitystä varten. Tartteis kaksi kumpaakin. Puuilo myy esim. tällaista mistä pääsee kärryille mitä ollaan suurinpiirtein hakemassa. Muuten hyvä mutta hinta on aika suolainen ja show stopperi oli että kiinnikkeen pantaosaan oli laserleikattu joku firman nimi/mainos joten hyllyyn saivat jäädä. Kun olis ollut umpitavaraa tuo panta, niin olisi saattanut hinnasta huolimatta matkaan lähteä. Maailmalta on parin viime vuoden aikana tullut tilattua läjäpäin alumiinista valmistettuja lisävalo, yms. putkikiinnikeitä mutta kaikki Temusta, Amazonista ja eBaystä tilatut ovat olleet liian kolhoja ulkonäkönsä puolesta ja luvatut mitat ovat olleet todellisuudessa aivan jotain muuta joten niitä on ollut loppupeileissä aivan turha yrittää viritellä putkiin kiinni. Haetaan siis siistiä ratkaisua, eli pyöräytä pellistä/latasta itse vaihtoehdot ei kelpaa 😄

joo, tää oli aika jännä, laatu osissa alkaa olla aika luokatonta. Just maanantaina totesin että Caddyyn kaksi vuotta sitten asennetut iskarin yläpäänlaakerit olivat kaput. No, kaivoin hyllystä toisen merkkiset, mitkä aikoinaan varalle ostin. No, nää iskemättömätkin on jo valmiiksi niin väljät ettei niitä kehtaa mennä konttorille näyttämään. Piti tilata taas uudet ja tällä kertaa eri merkkiset. Kaikki neljä uutta raidetankojen mukana tullutta niveltä yhtä juntturassa. Laitoin kauppiaalle tiedoksi, jos näistä jonkun reklamaation sais edes aikaiseksi Classic Linelle.

En vasaraa antanut mutta liikkumaan saa just ja just kun ottaa pidempää vääntövartta tai käyttää koko painoaan hyväksi kun vääntää johonkin suuntaan. Ei näitä voi auton alle laittaa :( Tai no, jos haluaa katsastukseen nivelen missä ei varmasti ole väljää, tosin ohjauksesta pomppaa sitten 😂