KimmoH

1 minute ago, Tanhis said:

Itse hakisin ennemmin itselle sopivan korkeuden kun kerrankin korkeuden säätö on mahdollista. Ihmisten keskipituudet on sen verran muuttuneet vuosikymmenissä että jokatapauksessa se orkkiskorkeus ei ole hyvä.

Niin tässä tehdäänkin mutta kiinnostaa että onko tuo oma perstuntuma miten kaukana orggiksesta. Jokatapauksessa pitää jättää vähän matalemmalle kun tenavat alkaa kaikki olla melkein kaksi metrisiä 😅Ei tartte niidenkään sitten ajella kyyryssä.

Jos jollain sattuu tallissa olemaan kasassa oleva kupla orggis penkein, niin saisiko suurinpiirtein mitan paljonko on välimatkaa katon ja penkin välissä. Tässä haarukoin että paljon mahtaa suurinpiirtein olla alunperin varattu kuskille tilaa pystysuunnassa. Saisi vähän osviittaa oman perstuntuman lisäksi kun jakkaralle kiinnikkeitä rakentelen. 

Alkuviikko nykerretty miljoonan pikkupaikkauksen parissa. Tiivistelistan kanssa ajatus kirkastui, kun näin miten ne tuolla jenkeissä ovat ongelmaa lähestyneet. Laitankin tiivisteen kiertämään luukun reunoja myöten.

Sheivasin kiinnityslistojen jämät pois ja käytin auki edellisen sepän paikkaukset.

Lähinnä huonous ennakoissa oli että ne eivät ihan passanneet nelkulle, tuli vähän väärällä hetkellä. Muuten antoi ennakkoja ihan OK, jonkun vakion ykköstyypin koneen kanssa olis varmaan mennyt kuin väärä raha. 

Painot ja jouset eivät olleet vaihtokelpoisia aitojen Boschin jakajien kanssa mutta normi Boschin kärjet sinne kyllä menee heittämällä. 

Mulla oli pitkään käytössä sellainen kiinan 30 euron jakaja (ei 009 vaan alipaine versio). Se oli kärjettömän modulin kanssa ihan jees, tosin ennakot eivät olleet täysin just sitä mitä halusin nelkulle. Mukana tulleet kärjet olivat aivan luokattomat. Se jakajan akselia vasten kulkeva "saippuapala" kului loppuun silmissä eli kärkiväliä sai säätää 5 minuutin välein kunnes ei ollut enää mitä säätää 😅

Oiskohan se nyt kaikki lokareiden kiinnityspisteet korjattu. Pitäis varmaan nuo etupellin tiivisteiden kiinnitysten jämät rälläköidä pois. Toisella puolen on vajaa puolet ja toisella puolen vähän enemmän edellisten seppien jäljiltä. Kai se on keulakuitua vielä soviteltava paikoilleen niin näkee onko tuota väliä mahdollista saada jotenkin vedenpitäväksi. 

Hannarin puolen lattia olisi myös fiksailtu kuntoon. Seuraavaksi täytyy varmaan laikata sieltäkin orggis penkin kiinnityskiskot mäkeen...

Useammankin lokarin kiinnityspisteen joutuu fiksaamaan, olisi pitänyt tilata kerralla enemmän hitsattavia kierteitä. Optimistina laskin tarpeen reilusti pieleen 😅

Suojakaasu loppui sopivasti lauantaina aamupäivällä joten viikonloppu meni sitten bussilla kuutamossa cruisailen. Tänään tyrkkäsin uuden pullon paikoilleen ja maanantaina jatketaan savottaa.

Perjantai iltapäivän aikaansaannokset. Kyllä ne kaikki edellisten harrastajien paikkalaput on syytä käyttää auki.

Vielä parit lokarin kiinnityspisteet ja vähän muuta nysväystä niin tuokin kulma olisi valmis.

Vielä oli volokkaria liikenteessä ja aurinko paistaa aina!

Paikka päivässä pitää mielen virkeänä 

Lattia olisi nyt taputeltu kasaan. Vielä huutaa muutamaa pikkupaikka oikealle puolen. Seuraavaksi pääsisi helmasuunnitelmia toteuttamaan...

Jos se etuosan pelti yllätti muodoillaan ja laaduillaan, niin tää takaosan pelti on lähinnä aihio. Onneksi on sentään millistä. 

Alkaisi olla valmis pellin paikoilleen hitsuutteluun. 

Kuukausi vaihtuu joten potkitaan renkaita ja kahvitellaan Palokan ABC:llä sunnuntaina 2.10. klo 18:00 alkaen.

Kuskilla olisi taas peltiä jalkojen alla.

Eilen illalla jarrupolkimelle syntyi stoppari. 

Syvennyksen polkimille päädyin tekemään näin 😅 Olihan niitä tarjolla valmiilla montullakin kohtuu hintaan, lisäksi tämä klinkkerholmin tekele oli yllätyksekseni paksumpaakin (reilu millistä) kuin mun aikaisempi korjauspala ilman monttua polkimille. Se aikaisempi pala oli niin veltto/ohut että tuli jo tuumailtua muutenkin että mahtaakohan mennä tennari läpi...

15mm piti laikata päästä pois ja sehän sopi kuin nenä päähän.

Paikka tai pari päivässä, jospa se siitä joskus valmistuu

Leima tuli haettua taas pariksi vuodeksi. Samalla kun auton alla oltiin, niin todettiin että alapallot voisi vaikka vaihtaa tulevan talven aikana. 

Vintiltä löytyi muutama alatukivarsi ja hyllyssä sattui olemaan palloniveliä joten fiksasin tukivarret valmiiksi, niin ei talvella tarvitse kuin nypätä vanhat irti ja työntää uudet tilalle. Saakohan muuten näitä pallukan palloniveliä mistään rasvanippaversioina ? 

Iltapuhteiksi liimailin etunurkan kasaan. Vielä muutama sata kohdetta jäljellä 😅

Omaan vedin epoksin, dinitrolin päälle maalattavan kiveniskumassan kauttaaltaan pohja/rengaskotelot ja sitten kiiltävä musta temadur päälle. Hyvin on kestänyt jo kahdeksan kesää.

Etunurkan piiloon jäävät osat tuli virkattua kasaan. Seuraavaksi peltiä päälle ja iso reikä umpeen. 

Tämä on ilmeisesti siis pelkkä kytkin- ja jarrupolkimen stoppari ? Saako näitä irtona mistään vai virittelenkö vastaavan tuohon etuosan uustuotanto lattiapeltiin ?

Samalla hoksasin että alkuperäisessä lattiapellissä oli syvennyspokkaus jotta kytkin- ja jarrupoljin mahtuvat liikkumaan. Korjauspellissäni ei tietenkään ko. poteroa ole joten onko näitä polkimia olemassa erimoisia eli sellaisia mitkä eivät poteroa kaipaa vai pitääkö tässä alkaa leikkelemään peltiä ja virittelemään siihen syvennystä vai mitä raati suosittelisi ?

Sunnuntain pokaalikahvit ja perusteet nautittiin Tikkutehtaalla Teeleidin tiloissa. Paikalle saapui ilahduttavat 14 autokuntaa. Hyvä me!

Muutama räpsy Tikkutehtaalta.

Niin joo, etenihän tää kesällä kuitenkin sen verran että yhdellä reissulla bussin peräkärryyn nostettiin priimakuntoinen etuakselisto 😄 

Bussia on tullut pääasiassa vain tankattua vapun jälkeen. 5900 kilsaa kelattu jo tälle kaudelle mittariin. Desi öljyä tonnilla ja 9,4L/100km 95E10:iä keskikulutuksella menty. Ennen juhannusta vaihdoin vetarin suojakumit, kun olivat aivan tiensä päässä. 

Elokuun puolivälissä säädin takajarruja pari napsua piukemmalle kun tuntui ettei käppäri ottanut enää niin hyvin kuin voisi ottaa. Hyvä tuli pikku säädöllä. Pariin vuoteen ei ole tullutkaan jarruihin koskettua!

Samalla kun auton alla makoilin, totesin että takarenkaat alkoivat olla semi sliksit. Joten perä ilmaan ja hakemaan uutta kumia alle. 

Eiköhän tässä kausi jatku vielä kuukauden tai pari. Tänään kävin hakemassa jo päästölapun, kun puolessa kuussa pitäisi käydä konttorilla hakemassa lisää ajoaikaa. On tuo vakio kone vain kova, menee päästöistä heittämällä läpi. Itseasiassa olisi mennyt kirkkaasti läpi jopa 1986 jälkeenkin valmistettujen päästöistä.