KimmoH

Iltapäivän kahvitauolla tuli pakottava tarve notsata putkea. Sehän sopii sinne kuin hanska käteen. 

Muutaman eiku-eiku-kokeilun jälkeen päädyin kuitenkin tekemään kiinnityslevyt tulipeltiin ja lätkät häkin putkien päihin. Kestää kyllä varmasti rekisterikilven painon 😆 Korin takanurkkiin hitsasin kiinnikkeet ja häkki tulee niihin pulteilla kiinni "konehuoneen" puolelta. Pikkuisen huoltoystävällisempi kuin ensimmäinen suunnitelmani. Vielä jätin varauksen, jos vaikka vetäisen nurkista pulteilla kiinni myös sikaosaston lattiaankin. 

Tuonne nelkun orggis takakannakkeen paikalle meinasin vielä askarrella poikkiputken. Mittailin että vaikka tuohon tekisikin kiinteän putken, niin häkin mahtuu silti irroittamaan ja laittamaan paikoilleen. Katsotaan kuinka käy, vai pitääkö purkaa rälläkällä pois kun siihen putken täppään kiinni. Ainahan sen häkin tietysti saa vedettyä koneen mukana pihalle, jos tässä nyt onnistuu itsensä nurkkaan hitsamaan 😃

Takaosaston lattiaa lähdin myös edistämään. Takaseinä laikattu irti varaosasta, loput alareunan hapertuneet osat vielä huomenissa pois ja sitten happokylpyyn ennen varovaista hiekkapuhallusta. Jos sen sitten saisi vaikka pistehitsattua paikoilleen.

Alaputket ~7 asteen kulmaan

Sitten pultit päihin

Sinne istuu nätisti vaihteiston kiinnityslevyn valmiisiin reikiin. Mekaaninen bensapumppu tuli harmillisen lähelle kiinnityslevyä joten siinä olevaa valmista reikää ei pääse hyödyntämään takakannakkeessa. Pitää tuumailla jotain korvaavaa ratkaisua, kun sähköpumppua en halua käyttää. 

Sitten yläputki ja alaosat toisiinsa kiinni. Seuraavaksi pitäisi alkaa nykertämään iskaritornien päitä kasaan, vasta sen jälkeen ihmetellään loput jäykisteet ja kiinnityspisteet esim. rekisterikilvelle. 

Viikko mennyt tuumaillessa ja tuijotellessa korkeuksia, kulmia, jne. Yläosan putken korkeuden määrää kiihdytyspumpun tanko ja alaputket saavat reittinsä öljynsuodattimen ohjaamana. Jos viikonloppuna pääsisi jotain hitsailemaankin...

Yläosasta häkki tulee kiinnittymään iskaritorneihin ja alaosa vaihteiston kiinnityslevyyn aisojen päässä.

Tää on kyllä älyttömän nättiä jälkeä. Millä sää Mika hiot nuo saumat/pellit ?

Takapään kuitujen koesovitus. Pakosarjat mahtuu taittamaan hyvin koneen päälle etukautta ja stingerin saa tuohon töröttämään 45 asteen kulmassa kohti taivasta. 

Takahäkin suhteenkin ajatus kirkastui eilen, seuraavaksi vain putkea mutkalle....

Käsi hanskalokeroon ja käyttäjänoppaasta löytyy tehtaan suositukset 😁 Vuonna 1978 suositeltiin tällaisia lukuja

Sen takia tuolla takana on nyt nuo puupalikat wheelie baareina 😀 Ei tuo oikeasti ole niin painava paketti miltä näyttää ja laikattu peräpää aiheuttaa optisen harhan. Pitää vain nyt tyhjän kopan kanssa olla vähän varuillaan, kun tuo koko pohjalevy/kori kombinaation jaksaa yhden miehen voimillakin nostamaan ilmaan mistä kulmalta tahansa.

Otimpa kuitenkin moottorin koesovituksen vielä tähän väliin. Pääsee mitoittamaan takahäkin koon, kiinnityspisteet, pakoputkien reitit, jne. Pitää varmaan käyttää takapään kuidutkin ens viikolla paikoillaan niin saa vähän hahmotettua mittasuhteita. 

ja mahtuihan se vasemmanpuoleinen Solexikin hienosti 

Tänään oli vuorossa viimeiset kiinnikkeet.

Sitten jännän äärellä, vieläkö se sinne sujahtaa

Napakka sovitus ja kaikki pultit osuvat kohdalleen. Siinä on ja pysyy.

Bussissa sama aski rötköttää 4 asteen kulmassa, tässä pääsin 7 asteen kulmaan mikä oli positiivinen ylläri, kun sovitteilla luvattiin 10 asteen kulmaa mikä sekin olisi vielä ollut OK. 

Seuraavaksi sarvien pistehitsattujen kohtien hitsuuttelu vielä täydellä saumalla kauttaaltaan. Vähän siistimistä sieltä täältä ja putsaus, sitten voiskin alkaa leipomaan takaosaston lattiaa paikoilleen että pääsee suunnittelemaan takakannaketta.

Eilen illalla oli vuorossa, sen miljoonan mittauksen ja sovituskierroksen jälkeen, vaihteiston etupään kiinnike.

Aisojen päistä piti pikkuisen madaltaa

Notsaukset umpeen

Sit taas sovitellaan, sarvien päähän pitäisi vielä hitsailla kiinnityspisteet uretaanipuslille. Sitä ennen joutunee käyttämään kopan kyljellään kun askin etupään kiinnitys vaatii muokkausta pohjapelteihin torsioputken hoodeilla.

Nyt on askin kallistus 7 astetta eli 3 astetta ollaan plussan puolella. 

ja jotta askartelu ei loppuisi kesken, niin totesin että mun vaihdetanko on tottakai liian pitkä 🤣 Etukäteen oli tiedossa että näin saattaa käydä mutta teoriassa vuosimallin mukaan näin ei olisi pitänyt käydä. Taisi nyt olla tuo vuosimalli + swingiperä kombinaatio just sellainen että tanko ei natsannut sinnepäinkään.

Tää on sellainen "near bolt-on experience" 🤣 Ilmeisesti aisoissa, pohjalevyissä, jne. on kuitenkin aika paljon pikku eroja vuosimallien ja IRS/swing peräpäiden suhteen. Tiedän että tää kitti menee todistettavasti joihinkin pohjalevyihin/aisoihin lähestulkoon pulttaa kiinni metodilla, olen myös nähnyt välimalleja ja mun yksilö on näköjään kaikista työläin tapaus.

Nyt mahtuis vetarit pyörimään mutta edelleen joutunee muokkaamaan kun ei vieläkään istu aisojen päähän niinkuin haluaisin. 

Eiköhän ne tuossa jäykisty tarpeeksi kun käyn lopuksi kaikki pistehitsatut sarvien laidat läpi täydellä saumalla. Hyvin nää on jenkkipojilla kestäneet rajummassakin käytössä 😉 Eikä tuo uuden tekniikan paino tule kokonaan sarvien varaan vaan tuonne takapäähän tulee muutakin tukea jahka joskus sinne saakka selviän. 

Laikatut sarvien saumat umpeen.

Sitten taas sovittelua. Kuulemma pakkivalokytkintä ei tällä yhdistelmällä saa mahtumaan mutta en suostu uskomaan ja tein sille tilaa 😁

Sit pitäis vähän notsata sarvia että saa askia alaspäin ja ois kiva jos vetaritkin mahtuisivat paikoilleen.

Joulurauha lusittu ja takaisin projektin pariin. Kytkimen- ja kaasuvaijerin putket siirsin sivuun vaihteiston tieltä. 

Sarviin laikatu tilaa vaihteistolle. 

Eilen saapui Kartekilta 10 degree transmission mount kit. Kytkinkoppa porailtu ja kiinnitysrauta paikoillaan. Seuraavaksi pääsee sovittelemaan bajan perään.

Peruskyljyksiä 😁 Nyt näitä sai jo lähi Prisman lihatiskiltäkin, 5 kyljystä = 2,5kg. 

Mausteet pintaan ja takapihalle pallogrilliin.

Ei mee hukkaan. Pikkuisen kohmeessa liha suikaleiksi, neliöiksi, lastuiksi, jne. Pari isoa sipulia silpuksi ja ruskeaksi reilun voin kera. Sitten sipulit sivuun ja lihat ruskeiksi voissa, pienissä erissä. Sitten kun kaikki on ruskistettu niin kaikki samaan pataan ruskistettujen sipuleiden kera. Kymmen-kakskyt maustepippuria, suolaa ja valkopippuria oman maun mukaan, sandelssia perään että lihat just ja just peittyy (vettäkin voi käyttää jos ei raaski kaikkea olutta käyttää) ja sitten annetaan porista tunnin verran. Kaveriksi perunamuusia, avot 👌

Nuorimmaista puraisi viime kesänä rosvopaistikärpänen joten eilen touhuttiin sitten hieman sen aiheen tiimoilta. Hanna ja Kerttu (possu ja lehmä) maustettiin, käärittiin pakettiin ja tyrkättiin leivinuuniin kun pihalle ei voinut enää kuoppaa kaivaa 🤣

14h myöhemmin kaivettiin nyytit auki

ja kohti ääntä!

Mitä Mastonin maalia oli ? Itse olen saanut hyviä tuloksia Mastonin One sarjan kilinkolineilla, ei kiehu, voi hioa ja vedellä päälle märkää-märälle tyyliin. Yhden kännykänkin tässä pari vuotta sitten maalasin keltaiseksi ja vuoden päivät kulki päivittäin farkkujen taskussa päivittäisessä käytössä ja maalipinta edelleen hyvä. Kestää vetää päälle myös 2K kirkaslakan millä saa esim. polttoaineen kestoa. 

Halpis 2K maaleista nämä AT:n kamat tuntuvat olevan OK tavaraa, alta kympillä saa purkin Kärkkäiseltä https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/at-tuote-ral9005-kiiltava-musta-400ml-2k-spraymaali

Talvi yllätti hitsarin, nyt on niin täyttä tallissa ettei ole pystynyt oikein rälläköimään ja hitsaamaan. Aikaa on sitten tullut tapettua mopoprojektia kasaillen.

Bajan takatukivarret kävi kuitenkin maalissa ja saavat mennä hyllyyn odottelemaan. Seuraavaksi etsintälistalla olisi lyhyille vääntösauvoille passelit jousilatat. Atomwerksin 2" korottavia jousilattoja olen tuumaillut myös mutta vielä ei ole ajatus oikein kirkastunut asian suhteen. 

Aamulla oli ohjelmassa juniorille ribbs koulutusta. Sai harjoitella kalvojen poistoa ja maustamista. 

Seuraavat reilu 9 tuntia sitten valeltiin lihoja rommilla + omenamehulla ja valelujen välissä aina kasattiin USSR ilmajäähyä.

Illan tummuessa kaivettiin kaapista esiin kyljykset. Paikallisesta lihakaupasta, aika huippu kamaa, kunnolla rasvaa ja sisäfileenpalat paikoillaan. Olivat halvempiakin kuin Prismassa perus talouskyljykset!

ja sitten pallorillailtiin pilkkihaalareissa ja otsalampun valossa takapihalla

ja näläkä on taas siirretty hetken matkaa eteenpäin. Kyytipoikana salaattia ja oman maan paholaisenhilloa ja omenahilloa, pikkuisen oluttakin....

Itse olen pitkään suosinut Serial-Kombia bussi tarpeissa ja varsinkin tuon brittien brexin perseilyn jälkeen. Ranskasta tavara tulee viikossa omalle tontille järkevillä postikuluilla. Toinen hyvä mesta Ranskassa on https://www.mecatechnic.com , sieltä löytyy sitten muihinkin kuin busseihin osaa. Nopeat toimitukset kotipihaan järkevillä postikuluilla. 

Itse olen alkanut käyttämään ihan normi keittiöpyyhettä lihojen peittelyyn. Pitääkin hakea tuota butcher paperia testiin 👍

Iltapäivällä kävin lihakaupasta hakemassa juniorin kanssa ribbsejä ja kyljyksiä kunnon kylkirasvalla ja sisäfilekkin oli jätetty paikalleen. Vielä kun malttaisi odottaa huomiseen. 

Odotus sapuskaksi tein grillipannulla porsaansisäfile + serranonkinkku + lisukkeet patonkeja 😀 Jaksoi taas illan ropata ilmajäähymoottoria kasaan.