KimmoH

Bajabike mahtaa valmistua ennen bugia 😉 Tätäkin on tullut nysvättyä jo toista vuotta. Pelkästään koneen sisuskalujen tasapainotuksen kanssa meni reilu 10 kuukautta kun männäntapitkin oli maailmasta loppu. Nyt on kaikki hilppeet painotettu gramman sisälle, lähtökohta oli satoja grammoja täysin pielessä. Itseasiassa kaikkien muidenkin kohteiden kanssa on joutunut enempi vähempi sovittelemaan ja säätämään, kun mikään ei sovi sellaisenaan. Iso maa isot toleranssit 😂

Takaosaston lattian vaihtoa olen tuumaillut jo pidemmän tovin, vieläkään ei ole ajatus kirkastunus sen suhteen että miten laajasti raavin vanhaa pois. Aamulla otin ja pyyhkäisin nyt malliksi pitsiosuuden pois ja katsotaan jos vaihtaisi vain näiltä osin uutta peltiä. Annetaan ajatuksen kirkastua rauhassa ja nyt on hyvin tilaa viritellä IRS palikat paikoilleen.

Kuukauden ensimmäinen sunnuntai lähestyy joten kahvitellaan jälleen Palokan ABC:llä 7.11. klo 18:00 alkaen. Pihalla on jo niin pimeä että etsitään ABC:n puolelta joku nurkkaus mihin koko porukka mahtuu.

Kynttilän valossa 👌

Jep, tehostimen korvausilmaputki ja päätyy tehostimelta sinne "etulokarin sisälle" kierrettyään ensin pyöränkotelon reunoja pitkin.

Taas viikko mennyt kaikissa muissa puuhissa eikä oikein mitään näkyvää ole syntynyt. Eilen sain kuitenkin taka-akselitupit siistittyä ja maalattua. Eli taakse tulee Thingin akselitupit jotta saan 100mm nivelet ja sitä myöten 091 askin kylkeen vetarit kiinni. BTW. Kuvassa näkyvä AT:n 2K spray oli todella positiivinen ylläri. Näitä saa RAL sävyissä alta kympin purkki "lähikaupan" hyllystä ja oli helppo suihkittava. Kestävyys jää nähtäväksi mutta miljoona kertaa parempi tapaus kuin ne surullisen kuuluisat tuplaten kalliimmat Mastonin 2K sprayt, mitkä onneksi tuntuu kadonneen kokonaan jälleenmyyjien hyllyistä. Nämähän ovat siis bolt-on kamaa kuplan IRS perään. Ainut ero kuplan akseliin on tuo nivelen kiinnityksen kasvanut koko. Vasemmalla Thing oikealla kupla.

Ruosteet putsailtu pois, pahimmat reiät korjattu, pikkuisen tuoretta peltiä ja liimailin osat takaisin paikoilleen. Kaikkiin väleihin suihkin hitsattavan happomaalin suojaksi ennen kasausta.

Iltapuhteiksi vielä keulaa auki. Sieltähän löytyi ruostetta 🤣 Alkuviikosta vielä mietin että jospa ostaisi tuohon korjauspalan mutta eiköhän tuon saa leivottua kuntoon suorastakin pellistä. Saapahan käsille harjoitusta. Putsataan, paikataan ja liimataan takaisin.

Takatukivarret putsattu perusteellisesti sisältä, hiekalla ja fosforihapolla. Nyt menee päät umpeen, niin ei kerry enää paskaa tuonne muhimaan. Pintaan vielä vähän hiekkaa ja sitten sisukset lotrataan epoksilla, tulppa kiinni ja pintaan kiiltävä musta.

Ei tuossa soralla niin paljon kosteutta nouse että tuo ehjällä maalipinnalla varustettu pohja alkaisi ruostumaan. On tuossa ollut teltassa kokonaisia vuosiakin autoja eikä yhdessäkään ole ollut mitään ongelmaa kun on tuuletuksesta vain huolehtinut.

Sunnuntaina pesin autoa vielä auringossa ja kuvittelin että ajokausi jatkuu ja jatkuu vain. Tiistaina tiet olivat jäässä ja tänään maa valkoisena joten laitoin bussin seisontaan. 2021 ajokaudella mittariin pyörähti 9221 huoletonta kilometriä. Talven aikana ei ole tarkoitus tehdä autolle mitään muuta kuin vaihtaa öljyt + suodatin ja purkaa pois tuo kiinan dieseli. Tallin kupeeseen oli alunperin tarkoitus askarrella kiinteä katos keväällä puretun vanhan telttatallin tilalle mutta kun yhden illan tein laskuharjoituksia, niin totesin että rakennustarvikkeiden hinnat hipovat jotain aivan naurettavia lukuja. Niks-naks tilasin uuden, vähän isomman telttatallin ja bussi saa nyt majailla tuossa seuraavat pari kuukautta suojassa, niin mahtuu paremmin hitsuuttelemaan bajaprojektia tallin puolella. Näillä näkyminen bussi pääsee lämpöiseen talliin viimeistään jouluna. Palataan katoksen rakentamiseen sitten kun tarvikkeiden hinnat palautuvat järkeviin lukemiin. Mitoitus oli aika tarkka oviaukon korkeuden suhteen 😁 Prohall merkkinen 3x6m viritys ja tähän astisen telttatalli urani aikana ylivoimaisesti paras toteutus. Ei tämäkään täydellinen ole mutta aika hyvä. Edellinen halpis kaarihalli nökötti tuossa paikalla 10 vuotta ja vaihdoin siihen kertaalleen pressun. Tässä uudessa on pressun materiaali jotain 500g neliölle kamaa (pelkkä pressulaatikko painoi 40 kiloa) ja lähempänä kumia kuin perinteistä pressua. Voisi kuvitella että menee heittämällä yhden 10 vuotta. Tuuletusräppänätkin on sellaiset että ilma vaihtuu.

Puolitoista viikkoa mennyt miesflunssassa mutta sen verran homma on edennyt että IRS jigit tipahtivat pihalle pitkän odotuksen jälkeen. VW Heritagen "heti hyllystä EU-varastolta" tarkoitti käytännössä 48 päivän toimitusaikaa 😂 Ei sattunut EU alueelta löytymään muualta, muuten en olisi sumuisille saarille edes vilkuillut. Ranskasta tulee rojut alta viikossa kotiovelle edullisesti joten jatkossakaan ei briteistä tilata mitään ellei ole aivan pakko. Bajan koppaa on tullut lähinnä tuijoteltua ja ajatus on lopultakin kirkastunut helmojen suhteen. Korin korotuksen haluan siististi piiloon joten eilen askartelin pieneen tilaan menevän kanttikoneen millä saa helposti leivottua 1000mm leveää peltiä haluttuun muotoon.

Se 72mm pultti mikä tuohon keskelle tulee on kierteyttämättömältä osaltaan paksumpi kuin "kilotavara", ilmeisesti oli jo tiedossa ? Jostain muistan lukeneeni sen käytölle ihan perustellun selityksenkin mitä en nyt enää muista, öljypumpumpun pickuppia taitaa ainakin kannatella. Mutta ko. pulttia saa edelleen varaosana kaupasta.

Nää laipalliset on ihan ehdottomat ainakin nelkun pakosarjoissa. Itse oon käyttänyt kuparista tehtyjä laipallisia mitkä eivät painu kasaan, eivät jumiudu eivätkä löysty.

Halpa käyttis tästäkin tulee tai ainakin piti tulla 🤣 Kenelläs kaikilla valmistajilla pohjapellit on paksuja, siis jotain milliä tai yli ? Käsittääkseni Virtasella ainakin ? Kuskinpuolen lattian kanssa mahtaa päästä helpoimmalla kun vaihtaa koko palan tai ainakin etuosan että saa polkimille kovaa peltiä alle.

Normipäivä, paholaisenhillolle jotain kaveriksi

Ei saisi toisten jälkiä arvostella mutta ihan oikeasti hei. Puhalluksen jälkeen alkoi tällaisia paikkalappuja paljastua sieltä täältä. Parilla räkäisyllä kiinni. Näitä kun leipoo yhden päivässä kuntoon, niin ehkä tää kesään mennessä olis peltitöiden puolesta valmis 😃 Siinä olis taas yksi

Tarkoitus oli syljeskellä ilta kattoon ja tuijotella projektia. Illan päätteeksi huomasin korjanneeni rattiakselinreiän kopasta. Hyvä aloittaa hitsausharjoitukset piiloon jäävistä paikoista. Vähän on taas hakemista kun viime vuodet on tullut hitsailtua vain 3mm ja paksumpia putkia 😄

Tuolta löytyisi mutta vain 40, 50, 60 pituudessa eli ei nuita välimallin pituuksia. Täytyy käydä joskus ohikulkeissa keräilemässä jotain kokoja omaan varastoon.

"Korjauspalasta" paljastui ilahduttavan tervettä peltiä, riittää mainiosti tähän tarpeeseen. Pari iltaa pitää varmaan tuijotella mistä kohtaa tekee vaihdon ennenkuin alkaa laikka laulamaan...

Joo toi ebay linkki mulla onkin tuolla bookmarkeissa ollut jo tovin, tulee samoihin hintoihin kuin jenkeistä titaaniset. Mutta alkaa kilohinta olla liian kova piiloon jääville pulteille. Niputin alkuperäisillä ja vaihdellaan sitten jos paikoilleen ruuvatessa alkaa ottamaan päähän 😃 Nää menee nyt laatikkoon odottelemaan.

En nyt sata varma ole mutta ainakin kaikki muissa jarrusatuloissa vastaan tulleet pultit ovat olleet 10.9:iä. Mutta ei tää nyt ylitsepääsemätön ongelma ole, vanhoilla kasaan ja jos haittaa silmää, niin sitten tilataan titaania jenkeistä 😁 Tässä on vielä pari muutakin ratkaistavaa ongelmaa, ennenkuin pääsee jarruja testailemaan 😅

Tuolla ylempänä ko. firma jo mainittiin ja sinne ihan soitin old skool tyyliin puhelimella eilen. Ei löydy kuuskoloja M7 koossa.

Saiskohan tällä paikattua tuon "peräkonttiin" puhalluksen yhteydessä ilmestyneen tähtitaivaan 😄

Samoja on tullut tuijoteltua 😃Näissä vain puuttui se M7x55 pituus. Ainut mistä tällä hetkellä titaanisien lisäksi löytyis halutut pituudet on tämä mutta tulee kahdeksalle kuuskololle aika hyvä kilohinta 😂 Sit pitäis vielä mutterit hakea jostain muualta.