KimmoH

Laturin kiinnike olisi nyt kiilloitusta ja pintakäsittelyä vaille valmis. Sitten sormet ristiin, että kaupasta löytyy sopivan mittainen kiilahihna 😄

Päristelykelit vaan jatkuu ja harrastevälineet ovat liikkuneet ihan kiitettävästi mutta ehti sitä vähän tätäkin edistämään. Hyvin tarkeni puhaltaa toppahaalareissa 😄

Biltsusta hain pikkulaturin. Pahvimallilla liikkeelle, jos tuohon sais kiinnitysraudat askarreltua.

Ei oo Klokkerholmia tai ainakaan ykskään niistä mitä mitä omaan bussiin liimasin. Klokkereita oli mulla eka muutamia mutta ainakin ne yksilöt oli kauheaa paskaa verrattuna JK:n omatuotantoon ja laitoin kiertoon samantien. JK:n omatuotanto on paksua tavaraa ja oikeasti istui paikoilleen just eikä melkein.

Virallinen nimikin taitaa olla taivutettava vaneri, luulisi löytyvän mistä vaan puutavaraa myyvästä putkasta. Omaan tein katon verhoilut 5mm tavarasta ja liimasin pintaan verhoilukankaan bison tixillä.

Just Kampersin myymiä peltejä uskallan palloon suositella. Ei pahaa sanottavaa, kaikki sopi kuin nenä päähän.

Kannattaa muuten sit käyttää sitä oikeasti taivutettavaa vaneria normi vanerin sijaan. On aivan loisto matskua käsitellä ja muotoilla bussin kattoon. Kahdella palalla saa tehtyä koko takaosaston ja verhoilumatsku pysyy liimalla hienosti kiinni. Mittanauhalla vain bussin kaarista mitat ja saa sellaiset kuin haluaa.

Tekniikka alkais olla pääpiirteittäin kasassa. Vaihteistokin meni bolt-on tyylillä koneen perään, ei tarvinnut yhtään kiroilla tai tapella \o/ Vielä huutaa alumiinivenakoppia, öljyjäähyä ja vihreää jakajan kantta 😉 Ainut "vastoinkäyminen" on toistaiseksi tuo uusi kytkimenkäyttövipu. Muuten hyvä mutta valettu väärään asentoon ja vipu ei osu painelaakerin liukusäätimen hahloon. Tuon jos taivuttaa väkisin hahloon, niin sitten vipu hinkkaa kardaanin kumilimppuun. Pitää hommata muutama "uusi" vipu eripuolilta maailmaa ja toivoa, että sopiva löytyy tuurilla. Seuraavaksi rungon kimppuun ja rakentamaan maalamoa...

Neljä eteen, yksi taakse. Aski olis valmis! Sisälle sujahti suora nelosen välitys, länsilaakerit ja miliisiperälle sopiva vispilä rattaineen, jos vaikka nopeusmittari näyttäisi suurinpiirtein oikein 😉 Käynnistyspolustinkin vaihtui hieman erilaisemmaksi mitä näissä askeissa yleensä näkee.

Heh heh, nyt tuli sellainen tunne, että näin on käynyt ennenkin. Paketteja kun auoin, niin tuo uusi stefarangashan oli tottakai pitkää mallia 😄 Vanha on ihan OK joten sillä laitan kasaan.

Sadepäivä, ehti pesemään vaihteiston osat. Jos tuon alkuviikosta ehtisi niputtamaan kasaan.

Ihan kuranttia kamaa sieltä valaanrasvoista paljastui 😉 Ehdin jopa niputtamaan kokeeksi koko paketin paikoilleen. Sinne ne sujahti ilman kiroilua! Millähän tuota nyt kokeilis, ei sormin jaksa painaa kytkintä kasaan. Pitää varmaan kasata vaihteisto seuraavaksi, jotta voi testata vapauttaako kytkin kahvasta.

Jospa se taas nytkähtäisi palan matkaa eteenpäin. Kytkinrojut olis nyt kasassa. Jotain uutta, jotain vanhaa... Uusi Uralin EU laatuinen levy, samoin uudet Uralin priimat EU jouset. Alin levy vanhaa varastoa, toinen 5mm kytkinlevy jotain uustuotantoa (toivottavasti ei ole ihan pahvia). Saa nähdä millainen ylin levy tuolta voipaperin ja valaanrasvojen alta paljastuu :D Askiin tuli myös suora nelonen, vinoilla hampailla kun suoria ei ollut saatavilla. Vielä kun ehtis kasaamaan....

Mää ajoin yhden kesän ihan tyytyväisenä bussilla missä oli edessä tollaset peräkärryiskarit 😉

Vielä 10 päivää, eikös tän pitänyt astua voimaan 20.5. jos kaikki planeetat on kohdallaan 😄

Onkos pelipaikoilla pisu/pesupaikkoja tarjolla, jos sinne perjantaina sattuu eksymään ? Googlemäpsiä kun katselin, niin tää on jossain teollisuusalueella. Kyselee ujo kainuulaispoika

Takatalvi palautti miehen talliin. Meinasi jäädä projekti seisomaan, kun lämpöiset kelit innostivat pöristelemään kaikilla liikkumiskykyisillä harrastepeleillä 😉 Vaihteisto alkoi edistyä. Kuorille pesu, lasikuulaa ja messinkiharjaus. Peiliksi en lähde kiillottamaan, sen verran rouheaa valua. Aika liki saman näköistä kuin lohkokin. Laakerit irtosi nätisti akseleista ja nyt odotellaan vielä sitä kaikista pisintä 23:23 nelosen ratasparia ennenkuin pääsee niputtamaan kasaan. Vaihteistoadapterille en väriä keksinyt joten puhalsin lasilla, harjasin ja vedin tässä vaiheessa pintaan 2K kirkaslakan. Tankin takakiinnike syntyi alkuperäisosia hyväksikäyttäen. Sama kiinnike sopii tälle modatulle kuin orggis tankillekkin. Bensaletkut kiinni, kun eilis illan pikkumodauksen jälkeen vielä vähän jouduin tankkia hitsailemaan ja tinaamaan. Toistaiseksi bensat pysyvät sisällä 😄 Penkin kiinnityksiä testaillen meni tämä päivä. Muutama erilainen systeemi tuli tehtyä ja lopulta päädyin tällaiseen. Jakkara tulee etuosasta pultilla tuohon reikään ja taakse pitää vielä kehitellä jotain. Penkin kiinnitysten jälkeen runko alkaisikin olla hiekkapuhallusta vaille valmis.

Testipenkissä oon vetänyt ihan tälleen öljypohjasta, kun ei tartte varoa pohjakosketuksia 😉 Biltsun halpismittari + anturi. Mittari näyttää ihan mitä sattuu ja ei tuo anturikaan mikään järjen riemuvoitto tunnu olevan. Yleismittarilla näkee milloin ollaan sadassa asteessa. Järki lähtis, jos tuon biltsun mittarin pitäis ajossa kiinni 😄

Mää tilasin tollasen pikkujäähyn AN liittimin Demon Tweeksiltä briteistä mopoprojektiin. Mutta mun tuurilla tottakai kama oli varastosta loppu, joten toimitus lienee vasta joskus loppukesästä 😞 Älä laita lämpömittaria, ajaminen on paljon mukavampaa ilman sitä 😄

Grillikausi ei pääty koskaan joten ei tää kauden aloitus ollut 😄 Kesyä kyljystä, kanaa, pekonia, villisikaa, kaurista ja ribsejä.

Tuota 23/23 nelosta on näköjään tarjolla viistetyillä hampailla että suorilla. Mitäs käytännön vaikutusta näillä on, kumpi kannattaisi ottaa jos nyt vielä pisimpään neloseen päädyn ? Hankala muodostaa kokonaiskuvaa, pitäis päästä ajamaan ja kokeilemaan. Tuossa Dneprissä mulla on pelkkä miliisiperä ja 221 kehällä renkaat, niin oon tykännyt että siinä natsaa välitykset just kohdalleen.

Tuollahan tosiaan oiskin ollut suoria nelosia, en älynnyt sieltä katsoakkaan. Tää nopsa nelonen tais olla Sasun kaupan viimeinen joten saa nyt tulla mun hyllyyn seisomaan, kun oli kohtuu hintainenkin. Tässä ehtii vielä monta yötä miettimään mitä tuonne lopulta asennetaan 😄 Renkaiden kehä mulla on jotain 221cm eli pikkuisen isompi kuin tuossa ylläolevassa taulukossa. Pidemmälle kolmoselle tuskin on tarvetta, kun vääntöä koneessa riittää reilusti.

Aamulla laitoin arpavaihteiston lihoiksi kiillotusta varten ja samalla sai tsekattua millainen Ukrainalaisen myyjän mukaan 2000km ajettu aski on oikeasti sisuskaluiltaan. Ei suurempia ylläreitä, kaikki oleellinen oli ehjää ja hyväkuntoista. Pikkuisen savea askin pohjalla mutta ei vettä eikä isompia metallikappaleita. Yksi kuoren pultti katkesi kun rannetta vähän käänsin ja tottakai pultin loput jäi kuoren sisään. Normal katastrof, ei liikkunut mihinkään pultia tuohon hitsaamalla mutta onnistuin poraamaan jämät pois ja sain vielä tehtyä toimivat kierteetkin. Käynnistyspolustimessa oli hammaspeikko käynyt kylässä. Kaikki muut rattaat olivat uudenveroisia. Ei haittaa menoa, tähän oli jo etukäteen hankittuna toisenmoinen käynnistyspoljin akseleineen ja ehjin hampain. Tilaukseen lähti uudet länsilaakerit, nopea nelosen rataspari (22/25, kun harvempaa ei kaupassa ollut) ja tiivistesetti. Miliisiperän kanssa pitäisi lopullisen kokonaisvälityksen olla 36% nopeampi, jos nyt taulukkoa oikein tulkitsin.

7mm letkua tilasin aikoinaan tähän tarkoitukseen Just Kampersilta ja varmaan muistakin VW osaputkista löytyy. Menee niissä huohotusputkissa 8mm letkukin kun vedät vain klemmarilla kiinni. Parempi sekin kuin vuotavat alkuperäiset.

Rouvan jalkatapit askartelin lopulta uusista Ukrainalaisista mitkä ei alunperin sopineet mihinkään runkoon. Alkuperäisiäkin jalkatappeja tuli hankittua muutama setti ja totesin neljän rungon jälkeen että ainoastaan yhdet alkuperäiset tapit sopivat ilman sepitystä yhteen varastossa roikkuvaan runkoon. Mitkään muut tapit eivät sopineet mihinkään runkoon ilman rälläkkää. Noh, näistä tuli nyt ihan hyvät. Penkkejä sovitellessa on alkanut himottamaan myös yhden istuttava malli mutta kun se parempi puoliskokin haluaa joskus kyytiä. Lähdin sitten protoilemaan, jos tekisi sekä yhden istuttavan pikkupenkin että pidemmän kahden istuttavan. Pidemmälle penkille hahmottelin takapäähän pulttikiinnitystä iskaritorneihin. Katsotaan miten pitkälle ajatus kantaa...