KimmoH

Joo, valmiit VW ylikoko ohjurit oli jo tiedossa ja nekin holahtaa tuosta toisen kannen pakopuolelta läpi tiputtamalla 😉 Kyllä tuon ohjuripuolen saavat tehtyä eivät sitä tekemättömänä pitäneet mutta katsotaan nyt vielä jos sattuisi korvaavia kansia löytymään ettei tarvitsisi lähteä hitsauksen tielle. EDIT: sopivat ylikoko ohjurit taisivat löytyä. Katsotaan minkälainen hintalappu hitsurilta tulee.... jos ei nyt satu murtumattomia korvaavia kansia löytymään...

Tää ei oikein ole edennyt. Eilen tuli koneistamolta soitto ja sieltähän löytyi vielä kolmen pakoseetin juuresta murtuma mikä menee pakoaukolle saakka. Näitä ei itse puusilmänä edes huomannut omassa tallissa. Lisäksi toisen kannen pakoohjurien reiät ovat kuluneet niin pirun isoiksi ettei niihin tahdo löytyä sopivia ohjureita. Jos jotain hyvää haetaan, niin imuohjurit olivat priimakunnossa eli tarvitse vaihtaa. Pitää nyt koettaa etsiä vielä toiset kannet tai edes yksi ohjureiden osalta kohtuu kuntoinen mutta jos ei mitään löydy niin sitten lähdetään hitsaushommiin... eBaystä sikana säkissä ostetut "Pulttaa kiinni ja aja"-kannet osoittautuivat lopulta sitten aivan paskoiksi 😞 Tää arpa ei voittanut. tai no on sen verran edistystä tapahtunut että joulun välipäivinä puhalsin lämmönvaihtimet, sipaisin maalin pintaan ja paistoin värin pintaan.

Vaikuttaa normisetiltä. Oma bussi oli vastaavassa kunnossa ja karkeasti voi sanoa että aluperäistä jäi vain kattopelti ja siitä alas puoliväliin kylkeä 😄 Kesäloma (noin 2kk) tuossa meni grillissä hitsuutellen ja ihmetellen ensikertalaiselta. Parilla tonnilla tuli ostettua valmiita peltiosia, kun suorasta pellistä olisi jäänyt tekemättä ja moni juttu nopeutui huomattavasti esim. kokonaiset pyöränkaaret nopeuttivat hommaa huimasti. Nytkin kokemuksen kartuttua ostaisin ihan samat valmispeltiosat jo pelkästään ajankäytöllisistä syistä. Onnea projektille !

En jaksanut odotella pakoputken loppua Kiinasta, kun toimituspäivä vain venyi ja venyi. Kävin hakemassa Motonetistä putken ja vedin sen nyt kokeeksi tuohon tunkinkorvakkeen kupeeseen. Sitten kurvasin pihalle testailemaan. Tällä 2kW mallilla pärjää kyllä Suomen kesässä. Taitaa tämäkin olla vähän overkilliä, kun minimi teholla pöhistellen nousee lämmöt lähemmäs kahtakymmentä vaikka ulkona on muutama pakkasaste.

Mistäs tuo takalokari ? Tuollainen pitäisi talvimopoon löytää eikä nepparin orggis kaukalot nappaisi.

Laita tuohon aitoon Boschiin kärjettömän sisuskalut, jos alipainekello ja jouset on muuten OK. Ne uudet HALVAT tarvikejakajat on china paskaa 😉

Mää ymmärsin että prässillä vaan vanha pois ja uus tilalle oikeaan asentoon. Ei mahtanut olla ensimmäinen VW nivel mitä vaihtoivat. Mulla olis nyt kyllä tiedossa yks järeä prässi millä meinasin harjoitella ja prässäillä kaikki vintiltä löytyvät tukivarret auki ennen hiekkapuhallusta. Minkäsmoisen holkin siihen tarvitsee, löytysköhän mittoja jostain ?

Vähän grillille vaihtelua. Rasvakourat puhdistuu parhaiten taikinaa vaivaten joten tein läjän naanleipiä ja kyytipojaksi kookos-curry-ananas-kanaa + riisiä.

Mää tein tän syksyllä niin, että alatukivarsi irti, tukivarsi peräkonttiin. Työmatkalla tipautin koneistamon tiskille uuden nivelen kanssa. Iltapäiväkkä kotia ajellessa nappasin tukivarren uuden nivelen kanssa kyytiin ja illalla auto oli taas kasassa 😄

Kun on -10 astetta pakkasta, niin kyljys tykkää olla rillissä 😉 Taiskin olla tän vuoden ekat rillailut.

Pikkuisen ehti taas bussiakin rassaamaan. Postilaatikosta löytyi mieluisempi käyttöpaneeli lämppärille ja tuo alkuperäinen "videopeli" lensi mäkeen. Tämä mahtuu piiloon käyttämättömän mukitelineen pohjalle ja matkaradio sai pitää edelleen vakiopaikkansa.

Pelasko Biltsun rundari OK ? Vuosia sitten tuli silloista myynnissä ollutta mallia kokeiltua ja jos en nyt väärin muista niin pelasi osassa autoista ja osassa ei värähtänytkään. Sitten hommasin jonkun käytetyn 80-luvulta olevan mittarin ja se on toiminut tähän päivään saakka. Nyt pitäisi koekäyttöpenkkiin joku halpis taas löytää joten uskaltaisikohan kokeilla Biltemaa uudemman kerran.

Täh, siihenkö tulikin tullit väliin ?!? Eikö ne just uutisissa toitottaneet sopimuksen synnyttyä että tavaraliikenne jatkuu ennallaan eikä tulleja välille tule. Noh, jatkossa VW osat metsästetään siis EU alueelta.

Otan osaa 😄 Kuulemma sillä tulee ihan OK kamaa mutta eihän se oikeaa rasvaa voita.

Tallin nurkasta löytyi vielä yksi kurpitsa somisteeksi 😄Kinkku köllötteli satasessa 12h ja ribsit 6h.

Koskaan ei ole liian kylmä pallolle 😉 Mitä kylmempi ulkolämpötila, niin sitä kuumemmaksi tää muuttuu. Kunnon kuivalla pakkaskelillä meinaa koko pska sulaa käsiin, kun vetää niin hyvin 😄

Näin lauantain aattona grilliin päätyi perinteisen possun ja kanan kaveriksi kenguru. Lisukkeina vähän juustoskägää, chiliä ja paahdettuja perunoita chilikermaviilillä. Ei huono! Nyt kun ei sattunut olemaan kaurista rinnalla, niin tätä voisi kyllä syöttää jengille ihan täysin kauriina tai toisin päin 😄 Loisto keli grillata. Pallukka vetää vetää hyvin ja olut pysyy kylmänä hangessa.

Tää on mulle ihan uus aluevaltaus ja mennään isojenpoikien ohjeistuksen avulla 😉 Nyt pakopuoli on yhtä iso kuin lämmönvaihtimien putket, pattien kanssa oltiin ehkä puolessa ja jäi tuonne reilusti materiaalia tukemaan ohjuria. Vielä pitää hieroa pikkuisen pakosarjoja pakoaukkojen suhteen jahka postipoika kiikuttaa pidemmät vingunterät. Siellä puolella on pari porrasta siloiteltavana. 411/teollisuusmoottorin isommalla halkaisijalla olevat putket olikin uusi tieto. Hulkkiin tein pakosarjat 411/412 lämmönvaihtimista ja ne oli kyllä ihan samalla putkikoolla kuin mun muutkin lämmönvaihtimet.

Bellypanin väliin jäävän pakoputken osan käärin pakosarjakääreisiin. PA-pumpun siirsin orggis paikalta roikkumaan. Useampi eri versio tuli testattua ja lopulta päädyin roikottamaan ketjujen varassam. Tällä sai sisälle kuuluvan nakutuksen katoamaan ja jos nuo ketjut kestäisi kauemmin kuin pelkät nippusiteet tai kumilenkit.

Kauheasti ei ole ehtinyt tätä projektia edistämään. Pinnapultit vaihdettu. Patit vinguteltu pakopuolelta pois, saa nähdä kuinka vituiksi meni 😄 Jos vielä vähän kiillottelisi ennen ohjureiden asennusta.

Tankille tein telineen hupiakun kylkeen. Täyttöputken protoversio 😄 ja sieltä se puhaltaa nätisti matkustamon lattianrajasta... Eka koekäyttökin tehty. Hyvin pelaa! Puhaltimen ääni ihan siedettävä, PA-pumppu nakuttaa tosi selvästi, vaatii humalatilan että pystyy nukkumaan mutta se on helposti toteutettavissa. Nyt pumppu on rungossa kiinni mukana tulleella kumikiinnikkeellä. Täytyy modata kiinnitys kumilenkeillä riippuvaksi jossain vaiheessa. Sitten kun laittaa lämppärin täysille, niin puhaltimen ääni kyllä peittää nakutuksen. TODO listalla vielä muutama juttu. Odotellaan Herra Pingpingiltä sopivaa putken pätkää, niin sitten saa pakokaasut pihalle takarenkaan lähistöltä kuten alkuperäiselläkin VW:n bensalämppärillä. Käyttöpaneeli täytyy vaihtaa sellaiseen missä on vain ON/OFF nappula ja ruuvattava lämpötilansäätö. Ei tällaisia kello/digidiginäyttöjä kehtaa katsella bussissa ja aivan liian paljon toimintoja tuossa lämppärin mukana tulleessa paneelissa. Myös polttoainelinjan ilmausta varten täytyy varmaan viritellä joku nippa tuonne pohjapellin/pumpun tuntumaan, jos sattuu joskus horaisemaan tankin/linjan ihan tyhjäksi.

Ajokausi kesti yllättävän pitkään ja nyt on bussi päässyt taas telakalle. Kiinan dieseliä olen tässä pari iltaa sovitellut bellypanin väliin. Kyllä se sinne vain tuntuisi mahtuvan 😉 Tätä kirjoitellessa olisi enää polttoainesäiliötä ja akun plussakarvaa vaille valmis. ja väliajalla juodaan kahvia uudelta pöydältä.

Normilauantai...

Kuukauden ensimmäinen sunnuntai lähestyy mutta koronatilanteesta johtuen taidamme pitää taukoa kuukausi miiteissä seuraavat pari kuukautta eli katsellaan helmikuun taitteessa miltä silloin näyttää. Pysytään tallissa, pysytään terveinä!

Uudet venttiilitkin kotiutuivat tänään. Vähän vielä pitäisi vingutella kansia ja sitten saisi kipata venttiilien ja ohjureiden kera koneistamoon.