MESIKÄMMEN

Moottorin teholukema kannattanee myös korjata.

Nyt kun menestyksekäs vappuajelumme on ajeltu ja muuttunut mukavaksi muistoksi on aika seuraavan tapahtumamme. Länsi-Uusimaan jaos järjestää 14-16.6 Hovimäen leirintäalueella edelleen perinteikkään VW-Weekend #2:n. Viime vuonna järjestäessämme tapahtumaa ensimmäistä kertaa, oli meillä hieman perhosia vatsassa. Osallistujien määrä, tapahtuman henki ja harrastajilta saamamme palaute ylitti kuitenkin kaikki odotukset, joten tänä vuonna pääsemme järjestämään tapahtumaa hieman kokeneempina, mutta vähintään yhtä innokkaina tekemään jälleen ikimuistoinen vw-viikonloppu. Tapahtuma ja ohjelma noudattelee pääsääntöisesti viimevuotista ja sopivasti jotain uutta. Luvassa on elävää musiikkia sekä perjantaina, että lauantaina. Saunavuoroja on sekä iltaisin, että aamuisin eli vähintäänkin riittävästi. Cruising suuntautuu jälleen Somerniemen kesätorille ( basaarille ) je ehkäpä vähän muuallekin. Aamupalamahdollisuus kuten viime vuonnakin. Arpajaisia ja kilpailuja ja waunujakin palkitaan. Tervetuloa volkkariväki läheltä ja kaukaa jälleen viettämään hieno kesäinen vw-weekend. http://vwweekend.dy.fi/

Tätyykin sitten laajentaa tuota vian etsintää virtalukon suuntaan kun noihin nastoihin 56 ja x ei tule virtaa millään. meneekö x-piuha suoraan virtalukolle vai sulakerasian kautta?

Kuplasta -73 katosivat ajovalot. Parkit toiminat seka edessä, että takana. Aikani asiaa tutkittuani epäilykset suuntautuivat valokatkaisijaan. Kuplassa on kuvan mukainen katkaisija. Napaan 30 tulee ilmeisestikin jatkuva virta ( punainen johto ) Kun katkaisijan vetää parkkiasennolle, tulee virta nastoihin 58 ja 58b ja parkit ja mittarivalot syttyvät. Kun katkaisijan vetää ajovaloasentoon, ei mihinkään nastaan edellisten lisäksi tule virtaa. Pitäisikö nyt virran olla myös 56 nastassa? Entä mikä on tuo nasta x? Nastassa 57 ei ollut johtoa. Mikä on sen tarkoitus?

Eilen illalla harrastettiin vähän ennakkovappua ja hyvää oli skumppa. Mukaan vain wappuajeluun, letkahan ajaa aivan siitä teidän vierestä.

Ajan talven kaikki ajot kuplalla ja leimaan ajoon viisi ilmajäähyä vappuun mennessä.

Kurkatkaapa linkkiin wappuajelustamme. Nyt ajelustamme on kiinnostunut jo pari tiedotusvälinettäkin ( paikallislehti ja Yle Läntinen ) ja kaikki tietysti keskiviikkona mukaan letkaan.

-60 tai -61

Nyt olisi tämäkin harrastelaite leimattu pitkän tauon jälkeen. Tällä hetkellä on sitten Mesikämmenen tallissa leimattuna ja ajossa kolme kuplaa, junis ja kolkki. Tänään katsastettu siis tämä kolkki.

Ei selvinnyt palan arvoitus vielä. Tänään pihatiellä lisää "koeajoa", eikä kuulunut mitään ylimääräisiä ääniä vetareista tai laatikosta. Tuo laatikko on aivan uusi. Se on ostettu vw-osakauppiaalta tuolloin, kun viimeksi taistelin vetareiden kanssa. Lopulta siis kokeilin uutta laatikkoakin kolinan poistoon. Ehdin silloin ajaa sillä ehkä n. 300 km. Laatikossa ei näemmä olekaan kuin yksi tyhjennysroppu, josta siis irtopala löytyi. Toivottavasti se olisi jokin kasausvaiheessa laatikkoon eksynyt ylimääräinen kikkare. Nyt laatikko ainakin tuntuu toimivan hyvin.

Eilen aloitettu ja tänään saatu valmiiksi tähän fb-kolkkiin vetoakseleiden ja tasauspyörien vaihto. Lyhyellä koeajolla ei enää kolkuttanut edes mutkassa. Pigalle on siis ollut tallissa pukkien päällä kaksi ja puoli vuotta, mutta nyt kulkenut omin voimin ja ilman vetareiden kolinaa ainakin noin kilometrin verran.

Takimmaisesta tulpasta löytyi. Tämä pala on kaikilta muilta sivuilta sileä ja murtumispinta on kuvassa vasemmalla. Metalli on huokoisen näköistä ja näyttää alumiinilta, mutta tarttuu mangneettiin. Ihan kuin tämä olisi jonkin osan kärki.

Laskin kolkin vaihdelaatikosta öljyt ja mangneettitulpasta löytyi tämmöinen palanen. Pala tarttuu mangneettiin, mutta on kevyehkön tuntuista metallia. 1 euron kolikko mittakaavana. Mistähän kohtaa tuo on peräisin?

Juniksessa on menossa muutos 6V tasavirtasesta 12V vaihtovirtaan. Kaikki alkoi olla jo valmista ja sähköt toimivat hyvin. Vähän ajan päästä laturin merkkivalo alkoi himmetä ja sammui kokonaan. Kone ei ollut käynnissä, mutta virrat olivat päällä. Merkkivalo ei suostunut enää heräämään normaalisti. Kun herätevirran otti irti laturista ja tökkäsi auton runkoon niin merkkivalo syttyi, mutta laturin kautta se ei enää saanut maata. Myöskään laturi ei ladannut kun auton laittoi käyntiin, ei vaikka antoi herätevirtaa puolan plussalta. Laturi on alkuperäinen Bosch ja purettu kuplan koneesta. Menikö purkuun ja uutta laturia tilalle?

UFO:n katsastuksessa tuli korjauskehotus oikean etuvalon oudosta kuviosta. Syykin outouteen löytyi helposti, motonet laatua.

UFO jälleen leimattu ja kilometrejä on kertynyt melko tasaista tahtia. Eli edelliskeväinen katsastuskortti 15.4.-12 ja tämänpäiväinen kilometrilukema.

Myös tänä vuonna Länsi-Uusimaan jaos järjestää "perinteisen vappuajelun". Lisää tietoa oheisesta linkistä. http://www.fvwa.fi/keskustelu/viewtopic.php?f=5&t=24834

Seuraava jaostapaaminen sunnuntaina 7.4 klo 16.00 Pusulan Nesteellä. Kotisivuillamme lisää tietoa jaoksesta ja tulevista tapahtumistamme. Seuraava tapahtumamme onkin jo "perinteinen" wappuajelu. Tänä vappuna on luvassa vielä viimevuotistakin huikeampi reitti ja ehkä hyvinkin mielenkiintoinen ajelun päätöspaikka. Kaikki mukaan tapaamiseemme ja tapahtumiimme.

Viedään palstatour sitten afrikan puolelle. Näitähän Kairossa riitti ihan ruuhkaksi asti.

Noissa linkeissä hieman talvikuplailua. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/13905-paksutolpan-lämmityksen-ja-sisäilman-kierron-parantelua/ http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/11145-arpamoottori-ufossa/

Kyllä tuo "logo" on ihan luonnon muovaama. Vielä hetken tuota pääsee ihailemaan jalkaisin, mutta keväämmällä tarvitaan jo vene, sillä tuo jyrkänne nousee suoraan järvestä. Tästä asuinpaikastani tuolle kalliolle on matkaa puolisen kilometriä.

Luonnollisesti

Tuolla yhdistyksen puolella oli noista myynti-ilmoitus, eli sieltä ostin. Ovat käyttämättömät made in western germany valmistetta.

Kyllä nuo vesivolkkaritkin saavat ulkoilutusta, koska korttien määrä perheessä on lisääntynyt. Hyvin kupla mäen kiipeää. Ei se ihan nelivedolle pärjää, mutta menee huomattavasti paremmin kuin etuvetoiset. Yleensäkin talvikeleillä kupla on aika mainio ajettava ja etenemiskyky on edelleen hyvä verrattuna nykyautoihin. Aina välillä saa hauskuttaa ainakin itseään kun liikennevaloissa parisataaheppainen etuveto jää sudittelemaan ja kupla lähtee.

Nyt löytyi Ufoon uudet ilmanohjaimet tuulilasille. Nämä pitävät tuulilasin todella hyvin auki ja sivulasitkin kohtuullisesti. Hyvin on myös kilometrikertymä pysynyt vakiona. Nyt mittarissa on 74570 km, eli huhtikuisen katsastuksen jälkeen lisää on tullut jo yli 20 000 km.