MESIKÄMMEN

Varaosanumero oli tallella, 211129031J. Kaasari on siis nyt kiinni kuplassa, ilmeisen vakio 1500 koneessa. Korvakuulolla / perstuntumalla tuon on saanut toimimaan ihan kohtuu hyvin, mutta arvelen, että hieman lisää pirteyttä ja toimivuutta tuosta voisi vielä saada paremmilla säädöillä ja suutinvariaatioilla.

Tuo on kyllä totta, vaikka juurikin noita esilämmitysputkien lähtöjä jouduin modaamaan, niin en muuttanut niiden leveyttä. Eli tuossa D-lohkossakin tuo kaasari on todennäköisesti ollut 1300-1600 koneessa. Nuo jälkituotantokäyrät veivät imusarjaa lähemmäs puhallinkoppaa ja myös kaasarin laippa kallistui takakenoon, jolloin kaasari ei sopinut paikoilleen. Käyrien reikiä piti tehdä hieman soikioiksi, jotta ne kääntyivät vähän pois päin puhallinkopasta ja esilämmitysputkista otin vähän pois ja hitsasin laipat takaisin, jotta sain tuon takakenon pois kaasarin laipasta. Noilla modauksilla kaasari sopi paikoilleen normaalisti. Nyt tuolla kaasarissa pääsuutin on 125 ja ilma on 60. Toista 34:sta kaasaria ei ole vertailukohdaksi, mutta muutamasta 30:stä katsoin suuttimet ja niissä pääsuutin oli 122,5 - 130 ja ilma oli kaikissa 125.

Noita suutinkokoja kyselen siksi, koska itsellä ei ole tietoa. Tuon 34 PICT-3 kaasarin ja imusarjan otin D-lohkoisesta koneesta. Alkuperäisenähän tuo on viimeisimpiä 1200 koneita. Koska ko. kaasaria on käytetty noin pienessä koneessa, epäilen että suuttimia on täytynyt pienentää verrattuna käytettäessä 1600 koneessa.

Nyt olisi BIF 2011 arpamoottori asennettuna -64 paksutolppaan. Parinkymmenen kilometrin koeajolenkkikin on jo ajettu. Eipä tuosta mikään ohjus tuollakaan koneella tullut, mutta mukavasti jaksaa mennä norminopeuksia. Laitoin siihen erilliset, yksireikäkansille tarkoitetut imukäyrät, jotta sain asennetuksi uudemman imusarjan, jossa on laippa solex 34 kaasarille. ( eivät olleet aivan bolt on, vaan vaati aika lailla askartelua tuo imusarja.) Kaasarina siis tuo solex 34 PICT-3 Sähköt vaihtuivat samalla 12 V vaihtovirtasiksi. Minkä kokoiset suuttimet tuossa em. kaasarissa mahtaa olla vakiona tehtaalta lähtiessä, kun kaasaria on käytetty 1600 cc koneessa?

:P Tämä taitaakin olla superharvinainen prototyyppi kun jo vuonna -63 on tehdas kokeillut -65 koria ja 66-67 vanteita. Helposti museoon.

Länsi-Uusimaan jaos järjestää ensi kesänä ensimmäisen oman volkkaritapahtuman. Hieman lisää aikeistamme oheisessa linkissä. http://www.fvwa.fi/keskustelu/viewtopic.php?f=5&t=23899

Tarvitset normaalin 6V startin puslan. Sellaisen saa jokaiselta vw-osakauppiaalta tai sitten löytyy vaikkapa minulta hyllystä. Muunnospuslaa 6V / 12V tarvitsee vasta sitten, jos muuttaa auton sähköt 12 V:ksi ja vaihtaa myös 12 V startin / vauhtiksen.

Myyjän mukaan ilmeisesti ensirekisteröity kaksi vuotta ennen auton valmistumista tehtaalta. http://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/4280585

Ensin kannattaisi tutkia, tuleeko puolalle virtaa. Sitten jakaja auki ja kärkien kunnon tarkastus / saatö. Tämän jälkeen sytytyksen säätö. Näistä voisi aloittaa.

Tuommoisesta opuksesta. http://www.amazon.com/VW-Transporter-Mi ... 1861266529

Tämmöinen tapaus. Alkukesästä katsastukseen viety paku määrättiin ajokieltoon. Auton viat korjattiin, jonka jälkeen se läpäisi katsastuksen. Tänään poliisit olivat pysäyttäneet auton, koska se heidän tiedostoissaan oli ajokiellossa. Rekisteriotteesta kuitenkin selvisi katsastuspäivä ja seuraava katsastusaika ensi vuonna. Poliisit olivat määränneet kuskin käymään ko. katsastusasemalla oikaisemassa asian. Asemalla oli ensin väitetty, ettei niin voi käydä, kunnes huomasivat, että niin olikin käynyt. Auton ajokieltomerkintä ei ollut poistunut hyväksytyn katsastuksen jälkeen.

Pikkulohko

Tälle ääni, joku pakoventtiileistä kantaa hiukan.

Ihan oli sopivasti.

Arvaus. Toisessa ajovalossa polttimon kannan parkkivalolipare pääsee ottamaan kiinni runkoon.

Eikös korjaussarjan voi tilata siten, että kertoo satulan valmistajan ( tässä Ate ) ja mittaa männän halkaisijan ( olisikohan 42 mm ). Tuolla jo luulisi saavan oikeankokoiset tiivisteet mäntiin ja oikeanlaiset pölysuojakumit.

Museokatsastettu ameriikan malli halvalla. www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/4082518

Ja sitten jos menet sieltä auton alta starttailemaan, niin käsijarru hyvin päälle ja vaihde vapaalle ettet aja itsesi yli.

Eikös 64:ssa kuulukin olla jo isot vilkut, vai oliko tämä niitä kesken mallivuoden muutoksia?

Onkohan tää nyt ahistaa vai ei kun ilmajäähyt vaan lisääntyy. Passatti valutti illalla vedet pihalle.

Ja jos on uudempi tankki, ( myös vanhemmassa tämä onnistuu ) niin bensamittarin anturin aukosta voi kurkkia myös.

Ensin se jousirengas puslan ympärille. Sitten pusla siihen metallikannakkeeseen vaihdekepin aukosta. Menee ihan helposti sormin/sormella. Rasvaa puslaan / tankoon. Sitten lykkäät siirtäjän tangon puslan läpi.

Taitaa olla 67-68

Täältä on löytynyt tarvittavat pultit www.balticbolt.fi/

Metrolehdessä eilen, selaa ensimmäiselle aukeamalle. http://static.metrolive.fi/nakoislehdet ... T20110502/