MESIKÄMMEN

"Varustelukierteessä" porasin vahingossa itseporautuvan ruuvin UFO:n tankin kyljestä läpi.

Ensimmäiset 150 km testiajoa uudella kombinaatiolla takana. Tähän asti ei ole ilmennyt muuta "murhetta" kuin liian pitkä kaasuvaijerin lukituspalikka, joka päätti ruveta toimimaan kierosten rajoittimena.

UFO kulkee taas. Arpamoottoriin tuli pientä säätötarvetta, jonka vuoksi se piti ottaa irti autosta. Samalla tuli tilannetta hyödynnettyä ja lootaksi vaihtui kolkin laatikko 4,125 perällä. Peruutusvalokatkaisija ja johdotus laitettiin samalla, nyt vain täytyisi löytää enää tyylikäs peruutusvalo. Vähän peltipaikkaustarvettakin löytyi remontin yhteydessä. Hitsaustyöt onneksi hoituivat juniorin toimesta. Tämänpäiväisillä ensilumilla ajettiin uuden tekniikkakombinaation testikilometrit.

Kolmella levyllä tuli tehtyä. Kun tarpeeksi irrotti vanhoja vauhtiksia, niin sopivat levyt löytyivät. Nyt välys on säädetty 09:ksi.

Kolkissa kaikki on toisin.

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/7100-penkin-vinyyliverhoilujen-pesu/

Jatketaan vanhaa keskustelua. Päittäisvälyksen säädössä olisi tapaus, joka vaatisi kolme ohutta säätölevyä. Tuollaisia ei kuitenkaan varastoistani löytynyt. Kahdella paksummalla tuo ehkä menisi. Jos kuitenkin lähtisi tuosta kolmesta levystä, niin tuleeko ongelmia jos käyttää kampiakselin päässä sitä peltistä tiivistelevyä, jotta saa lisää säätövaraa? Kyseessä on O-renkaallinen vauhtipyörä.

Pätkäkolkki http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/1229369

Eihän se kausi vielä mihinkään ole päättynyt. Tähän mennessä tänä vuonna parilla kuplalla ja yhdellä juniksella yli 10 000 km Pisin matka kesälomareissu jotain 800 km + useita yli 500 km retkiä. Kulutus kuplilla 7-8 l ja juniksella 9-10 l Huoltoa yksi kärkien irronneen ruuvin kiinnitys Kotkan Maretariumin parkkipaikalla.

Länsi-Uusimaan jaos jatkaa kokoontumisia talvellakin. Seuraava tapaaminen pidettäneen tammikuun alussa Hiidenpirtillä. Tarkempia paikka- ja ajankohtatietoja päivitetään tuonne yhdistyksen palstalle. http://www.fvwa.fi/keskustelu/viewtopic ... 36&t=23991

Työmatkatkin sujuvat mainiosti keskelle Suomen toiseksi suurinta kaupunkia kun on alla kelpo kulkupeli. Nyt jo talvirenkain varustettuna.

Vuorossa vähän tuuninkia kun kulku alkaa olla kohdallaan. Kiihdytyksissä jo radion nappulatkin irtoilee ja lentelee lattialle.

Mutterit löytyivät työmatkan varrelta Autotekistä. Oli jopa valinnanvaraa kahdesta eri mallista. Valitsin umpinaisen mallin (peltihattu päässä) 1,5 e/kpl Motonet ainakin Espoossa myi ainoastaan normi kartiomuttereita. Kiitoksia kaikille vinkkejä antaneille.

Ei oikein pultit nyt auta, kun kesäpyörien vanteiden vaihdutta piti laittaa pinnapultit. Vakiovanteita taas olisi helpompi käyttää kun löytää sopivat mutterit. Ei tarvitse silloin veivailla pinnapultteja turhaan irti.

Mistä saisi hankittua M12x1,5 pallokartio pyöränmuttereita? Eli 5 pulttiseen kuplan vanteeseen pallokartiomutterit.

Esim. tuolta löytyy tietoa valmistenumeroista. http://www.thesamba.com/vw/archives/inf ... dating.php Kuplasi näyttää olevan valmistettu syyskussa -64, eli on vuosimalliltaan -65:n Tuolta vielä värikartta kuplaasi. www.wolfsburgwest.com/colors/65l87.htm

Noinhan tuossa edellä jo todettiin.

Nyt on niin rajusti vääntöä jo matalilla kierroksilla, että kone on varmaan muuttunut dieseliksi itsestään. Vaihdoin kaasariin tyhjäkäynnin seossäädön neulan ja heti alkoi säädettävyys löytyä vielä paremmin ja tyhjäkäyntipiiristä tuli hyvä. Koneella on jo tullut ajeltua n. 1000 km.

Nyt olisi talviöljyksi valittu Delvac super 1400 10W-30 ja sinkkilisäaine hankittu. Paljonkohan tuota lisäainetta pitäisi laittaa öljyn sekaan? ( 2,5 litraa, eli kuplan normi öljytilavuus )

Nyt kulkee UFO jo aika iloisesti, eikä takeltele millään kierrosalueella. Kaasarissa vähän muokattu suuttimia ja jakaja vaihdettu alipaineiseen 123:een. Myös sinkki lisäaine tilattu postiin talviajeluja varten.

Kanna koko akseli.

Sain käsiini tämmöisen Bosch 0231153003 jakajan. Jakaja on teräskuorinen, ilman alipainekelloa. Pikaisen googletuksen perusteella näyttäisi olevan Volvon jakaja. Onko tästä kapistuksesta mitään hyötyä ilmajäähykäytössä?

Nyt olisi aikomus pitää tämä UFO ajossa talvellakin. Mikä mahtaisi olla hyvä talviöljy moottorille, että olisi notkeus ja voiteluominaisuudet kunnossa. ( sinkit yms.)

Tuolla projektipuolella taisi olla maininta, että tästä yksilöstä on jo korikin irti pohjalevystä. Aika helppo olisi nyt katsoa valmistenumero runkotunnelin päältä. Pelkästään nettiautossa on myynnissä runsaasti 70-lukuisia kuplia, joista lähes kaikista on kuva ainakin koelaudasta.

130 pääsuutin löytyy omista varastoista, mutta tuollainen 75 ilmasuutin pitäisi jostain löytää. Eräs ominaisuus tuossa juurikin on se, että se on hieman tahmea siirtymäalueella eli nimenomaan keskikierroksilla. Imusarjakin viittasi kakkostyyppiin, koska siinä on iso ja pieni alipainelähtö. Tuo kaasari ja imusarja on purettu koneesta, joka on ollut yhdessä purkukuplassani. Taisit Åke juurikin aikoinaan antaa vinkin tuon purkukoneen "hyvistä" ominaisuuksista.