hanski.

täysin samaa mieltä!!!! mutta miten sen tuo julki oikealla tavalla....???

12.6 alkaen odotellut osia.... jos tolonen tätä seuraa paremmin, niin saisko niitä vilkun kromikuoria tulemaan.....??? kiitos...

pystyykö konttorilta varmistamaan rekisteriotteesta, jossa merkintä kilvet palautettu vuonna -xx...,rekisteritunnus..jne...tiedot... että, rekisteriotteessa lukeva on ollut viimeinen auton omistaja.... +että tämä rekisteriote on viimeisin tästä autosta oleva....???

www.ffp-motorsport.com

ja niistähän konttorin setä tykkää, jos sattuu näkemään...

jos 10 bar painetta, räjäyttää suodattimet, lauhduttimet..jne....heh....

luulis että teräs ois kestävää, mutta erinlaisten lämpötilalaajentumisesten takia varmaan alupumppu on sittenkin se järkevin vaihtoehto... aloin tossa miettiä...mulla on yhdessä virikoneessa sellanen teräspumppu...joka vuosi kuin seula pihalle saumoista öljyä....pumpun vastinpinnat lohkoon piti oikoa, ennekuin vuoto lakkasi....

niin no sekin on yks vaihtoehto....aivan....

just... kiilalla olevia pumppuja....?? vaihtoehtoja mitä on..??? näitä luistavia varottavia esimerkkejä on täälläkin muutamia jo ollut.... tulossa liian kallis kone tuohon kokeiluun...

minkälaisia kokemuksia on sitten tuosta Schadek 30mm pumpusta....onko siinä kiilalukitus vai ei....?? 30mm pumppu pitäs laittaa mutta mikä on sitten oikeesti hyvä....tuo made in taiwan-paskan kanssa pelaaminen alkaa pikkuhiljaa nyppiä....

olellinen kysymys..missä oot lohkon koneistanut??? heh....

minkäkokoiset letkut menee eteen? sisähalk...? mulla on vastaava, redlinen öljyt...tyhjäkäynnillä 1.5-2 kuumana... ajossa 3-4 luokkaa....

nykyään taitaa nuo sähköiset mittarit olla perseestä... laita mekaaninen autometerin mittari niin näyttää oikein...

mää luulin et mellinki ois laadukas osa...eipä taida ollakkaan...

juu joteskin sellasta se oli...että vuotais paineet pumpun ja lohkon välistä suoraan kampikammioon..siis siitä kohtaa missä öljykanavat kohtaavat..

pitäs tilata turbokoneeseen öljypumppu... kumpi ois laadullisesti parempi, vai onko noissa ees mitään eroja....uusi pumppu on kuiteskin uusi.... Öljypumppu, Schadek 30mm, vakio, alumiini, 3-niittiselle nokalle vai Öljypumppu, Melling, 30mm, teräs, 3-niittiselle nokalle melling ois hiukan kovemmasta aineesta tehty, mutta kannataako siihen liikaa tuijottaa...? kuka tietää, onko kummassakaan kiilalukitusta rattaalle vai se surullisen kuuluisa tiukkasovite...??

ok...tuo tieto riittää... mites porukoilla on kokemusta tuosta modu-piiristä... oon sellasta tekemässä turbokoneeseen...eikös siinä ole ajatuksena "ahdistaa" ilman kulkua, jotta painekoteloon saadaan käytettyä ahtopainetta suurempi paine... ja saadaan ahdoilla koneelle lisää ruokaa... jos on esim 40 pystydellorto...kaasarin päälle sisäkurkun kokoinen (30mm) supistusholkki....sillä pitäisi toimia...

onks tietoo...paljonko tehdastekoinen turbo dellorto sietää ahtoja, ennekuin bensaa alkaa tulla pihalle joka paikasta... 0.6 sietää ainaskin...

arvaa...

heh heh....

akeen soitettu...hidas pyörä lähti pyörimään...n 3vk saa ootella... +mikrofilmien tutkimis kone just hajonnut...heh... mutta palvelu oli hyvää!!!!!

ehdotettu paineilmasahaa...????

jees....kunnostettuna hinta on jo paljon kalliimpi.....

joku apina on aikanaan koonnut koneen päin sitä itseään...kuten kuvasta näkyy, pikkasen ohi kolon.... kone muuten priimaa, mutta tuo 1 laakeri jämähtänyt... mitenkä tuon laakerin tuosta saa parhaiten irti...? ulosvetäjällä ei lähde... pitääkö se "kuoria" varovasti vaan tuosta kammesta irti vai mikä ois paras tapa...tuosta pitäs vielä kone tehdä..... lohkossa vastaavassa kohdassa, tapin kolo on pikkasen elänyt, eli lukitustappi on löysähkö sille tarkoitettuun koloon..mites sen tiivistäisi kunnolla ja pysyvästi....ideoita siihenkin...???

tutkittu jo...eipä löydy....