hanski.

kerroppa tarkemmin..

niin arvelinkin....heh heh heh...

kuplan waihtovirtalaturi, sisäänrakennetulla jänniteen säätimellä....toimii ja lataa ok...mutta laakerit ovat vaihtokunnossa... miten tuo tuli purkaa, ettei turhaan rikottaisi...? räjäytyskuvia..?

heh heh....ihmettelin miks ois 40 tuplavaakat kuplan konessa.....

hot cars myy uusia kuplan 2-reikäkansia... 5396-2 170.00 Kpl Kansi 2-reikä, täyd. 1500/1600 "lyijybensalle" 5396-28 210.00 Kpl Kansi 2-reikä, täyd. 1500/1600 lyijyttömälle mitä käytännön eroa noilla lyijybensalla tai lyijyttömällä oli....?? onko nuo uudet laadullisesti hyviä? vai jälleen uustuotanto paskoja osia....?? kellään tietoa noista...?? toiset kannet pitää saada ja mielellään aikas äkkiä jotta pääsee konetta tekemään...

liian "rajut" mun tarkoitukseen, kiitos kuitenkin...

jep, aika paljon on konekohtainen tuo säätäminen... seosmittari kertoo paljon , mitä tapahtuu/ ei tapahdu... niin jos vaakat kulmissa....lähinnä kiinnostais millanen imusarja/ millanen toteutus....

ei niitä perkele kyllä uskalla laittaa kiinni.... just olin yhdessä paikassa tappelemassa korvauksista...(ei tähän liittyvää..) alkaa kohta tosissaan viluttaa... onkos kellään kansia myydä??

eikös 3 kierrosta auki, ois se "perus-säätö.."??? 40 vaakat kulmissa ja kuplasta kyse...? että ei pystykaasarit????

aivan! tästä oli puhetta, että koko kone on pahimmassa takauksessa entinen...koneistamon laskuun! + tietävät että on turbollinen katukone, jolle kertyy kilometrejä enemmän kuin jm-autolle jolla ajetaan muuta kierros rataa ympäri...

väitti kiven kovaan että ei irtoa...mutta jos näin käy, tuosta lupauksesta kyllä pidän huolen että tulee täytettyä!!!

jep jep...kone kasataan nyt noilla kansilla...ja jos noiden takia hajoaa, koneistamo lupasi täysin korvata vahinkot....

nuo on erittäin pätevän ja ammattihitsarin tekemät saumat...joka työkseen tekee turbo autoja päivittäin... ja saumat kestää tarkemmankin katsomisen.... sitten ois isokasa moottorin peltejä, jotka pitäis hiekkapuhaltaa...ja maalata...homma jatkuu sillä...

sikakitti???

heh...juu mutta ilma "kulkee sujuvammin" ilman ylimääräisiä pykäliä... no ei mitenkään paljoa ratkaiseva juttu, mutta vaikuttaa kuitenkin...

Hä? Venakopan jäljistä voi päätellä että kolmosen imuvenan säätöruuvin pää on ottanut ainakin joskus kines. Ei tietoa onko nyt ottanut ja aiheuttanut kolinaa? tuosta just karin kans juttelin...

ja virtaukset sekas...

musta pitäs ensin tutkia mikä kohta ottanut vent.koppaan kiinni...ennekun purkaa lohkoa...

niin uhosit jo openissa tehdä....heh.... ota se kone vaan auki.....

puhumattakaan työntötangon suojaputkista....heh... tuossa hiukan noita kiillotettuja alumiiniosia....kiilto vielä paranee kun vahaa muutaman kerran....

ehdottomasti A! silloin tulee varmuus mikä on pielessä, omasta heitin kanssa loiskelevyn vit...sin kauas....konetta kasauspenkissä pyörittelin...loiskelevy siellä kulki puolelta toiselle....en viitsin ottaa riskiä että ottais jonnekin väärään paikkaan kontaktia.... sitten seuraavaksi B, kovaa ajoa!!!!! kiva ajella kun vehje toimii kunnolla eikös vaan..??? + C oot perillä ennen kavereita....(jos mä en oo mukana..heh heh...) jos oot jo osan purkanut pois...ota vaan loputkin....mutta jos koneistuksia joudut tekemään, älä suosi omaa kylää....vinkki vinkki....

työn hinta oli hiukan sadan euron päälle.... venttiilit+seetit työstettiin+ pakoventtiilin ohjaimien vaihto 4kpl.... varmaan ihan ok hintaluokkaa...jos tuosta jotakin korvausta saa...eipä paljoa hyödytä, kun kannet ovat jo pilalla!!!! samanlaiset kannet pitäs saada tilalle, koneistamo varmaan suostuu...tuskimpa....

kuka tietää..... miten tuo venttilin ohjaimien OIKEA OPPINEN VAIHTO TEHDÄÄN????? yksityiskohtainen selitys kuka oikeasti tuon tietää.... kiitos!!!!

tässäkin harrastuksessa pätee se että LAATU MAKSAA!!!! halvalla saa paskoja osia....hyvistä laatuosista joutuu maksamaan itsensä kipeeksi.....

se sitten selviää maanantaina.... sen verran viluttaa!!!!! mulla on pitkä pinna ja hyvät hermot... mutta en haluaisi olla ma. koneistamon tiskin takana....