paananen

Eli tarve kuplan 92 männille, puristuskorkeus 35. Käy kiinalaiset, käytetyt tms. Kunhan on ehjät.

sitä ei varmaankaan kärsi sorvata niin paljoa että kestäisi 200nm, koska ei välttämättä irrota sen jälkeen. Kennedyn asetelmia saa myös 180 millisenä tai sitten sorvaat siitä 200 millisen niin alkaa löytyä kytkinhiluja edullisempaan hintaan.

mulla on katukoneessa nokka johon hiomosta sain arvoiksi imu 326 astetta ja 9,8 nostoa, pako 316 astetta ja 9,6 nostoa ja toimii ihan mukavasti alhaallakin ja keskialue melko vahvan tuntuinen, puristuksia tasan 10. Toki osa asteista häviää ventiilin välykseen niin kuin tuossakin imu on auki noin 310 astetta.

http://aircooled.fi/tuote/771/sytytysjohdot-peruslaatu-punaiset-t12 nuo ainakin ovat hintansa haukkuneet, pari vuotta vanhat ja ajettu n.3000km eikä mitään ongelmaa.

Alkaa olemaan ala rajoilla tuo mitta mutta riippuu miten priimaa haet, toiminee tuollakin ja paksu öljy tiivistää myös välyksiä kummasti

niinhän tuo onkin, testailuja tuossa hieman tein ja nyt ainakin kytkin vielä irrottaa ja toivottavasti myös pitää. Vertailu ei oikein tässä onnistunut kun ei tiedä mistä tuo asetelma on eikä tiedä tarkempia speksejä, toden näköisesti se on joku vanha viri asetelma ainakin jäykän oloinen verrattuna vakioon. Lähin kaipailin tietoa siitä että miten se oikeaoppisesti selvitetään. Nyt ollaan mitassa 21mm ja levy irtoaa kun asetelmaa on painettu noin puoleen väliin.

ei taida kukaan tietää?

54,1 viittaisi siihen että se kaula on alun perin hiottu kokoon - 0,75 ja joka on nyt 0,15 mm nimellismitan alle, toki riippuu millä olet mitannut halpa digitönäri ei kerro totuutta. Kannattaa mittauttaa akseli koneistamossa niin osaavat kertoa mitä tarttee tehdä.

eli mistä / miten saa selville kytkinpinnan ja asetelman kiinnityspinnan välisen mitan, jotta kytkin irrottaa muttei luista? kun asetelma ei ole vakio. Vauhtipyörissä mistä olen mittaillut niin mitat eroaa toisistaan.

Ei kuulu olla laakeria ja kuuluu heiluakkin, ei muutakun uutta stefaa reikään

Itse taas en ole laittanut kuin kerran vp pultin kiinni liiman kanssa ja silloin sain vauhtipyörän lonksamaan, normaalisti puhdas kierre jopa kevyesti öljyttynä ja pulttikoneella kiinni. Pultin alle tukeva prikka eikä ole irtoillut

Itse jätin 6v moottorin ja laitoin sähkön kulkemaan 6v puolan läpi, 12v puolalla pyyhkijät meni aika hitaaksi mutta nyt toimii aika hyvin eikä moottori ole kärähtänyt.

kytkimen pitäisi olla kyllä kunnossa koska laitettu uusi noin 100km sitten ja edellinen viesti ei vastaa vielä kysymykseeni.

onkos tuo laatikon kannakkeiden vaihto miten suuri operaatio, eli onnistuuko jos konetta ja laatikkoa ei kokonaan irroita

riittävä mutka? missä ja miten se vaikuttaa jos saa tyhmänä kysyä.

eli mistä mahtaa johtua kun ottaa niin sanotun jokkis lähdön niin tuntuu voimakasta ravistusta, normaalissa liikkeellelähdössä ei tätä huomaa eikä ajossa eli vika tuskin on kytkimessä tai vauhtipyörässä? ja kyseessä -65 kupla viilatulla 1600 koneella ja vakio laatikolla.

onhan laturin kiinitys peltejä, käsittääkseni latureita ja laturin hihnapyöriä erilaisia, eli niiden on oltava parit jotta hihnapyörät sattuu linjaan.

eli osaisko joku sanoa onko 1200 ja 1300 kuplissa konehuoneet eri levyiset? kun nyt sovittelin 1200 kuplaan 1300 konetta ja se tuntui vähän leveältä sinne ja tästä koneesta on kuitenkin kansia oikaistu reilu kolme milliä.

eli nämä lattiassa olevat kiskot

eli nämä lattiassa olevat kiskot

eli myydäänköhän missään pelkkiä penkin rautoja -65 kuplaan, ei ainakaan ole netissä sattunut silmään. tai jos jollain on hyväkuntoiset ylimääräisenä niin voisin ostaa.

itekkin tein syötöllisellä avarruspäällä, keskitys silmämääräisesti ja pohjien korkeus kellolla aina samaan tasoon. ja varmaan tuossa aiemmin tarkoittivat pystypään suorakulmaisuutta joka on oltava just eikä melkein ettei pohjapinnat tule vinoon.

eli hommasin grant merkkiset 85,5 männänrenkaat jotka muuten on sopivat mutta tämä sykeröinen öljyrengas tuottaa pään vaivaa. Asennus ohjeesta ymmärsin että rengas tulee päittäin mutta silloin se vaikuttaa liian pitkältä, joten tuli mieleen että onko se vain liian pitkä vai ymmärsinkö jotain väärin ? jos renkaan päät laittaa päällekkäin niin silloinkaan se ei oikein vaikuta normaalilta.

eli onko mitenkä tarpeellista vaihtaa vakio veiveihin kk pultteja remontin yhteydessä? tähän mennessä en ainakaan nettikaupoista ole löytänyt vakio pultteja edes myytävän.

kun nyt näistä kaasuttimista on puhetta niin täytyy kysyä että, jos laittaa keskelle pysty tuplakaasarin niin minkähänlainen vaikutus on sillä että toiselle puolelle tulee pitempi matka kuin toiselle? vai pitääkö se sovitella niin että putket tulee yhtäpitkiksi ?