GT78

FULL FLOW -system http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/2035-ff-öljynsuodattimen-sijoitus/

think you can keep your heat exchangers even with a snakes-nest, but then you will lose some of that otherwise gained horsepower (at least 1 :) normally people put J-pipes (shaped like the letter) in to replace the heat exchangers thus giving it even more power, but less comfort if you need heating. oil filters are usually easy to install, but I don't know about type 2. Would figure you can get a standard stand with a in/out -tubes for the filter or a stand with a filter in it. oil pressure gauge - well, seems to me that information adds the amount of stress, because if you don't know it you don't have to mind about it :))) So don't put a gauge and live free of stress. If the pressure drops, you'll notice it soon :) Sorry I might be a bit drunk here, so you might want to get more advice :)

...mutta ei kauheesti niitä kuplia. Kun ei niitä sinne koskaan tuotu virallisesti, on harrastajakunta nykyään raahannut ne muutaman vuoden aikana sinne esim. Saksasta. 2005 matkalla Virosta Puolaan nähtiin kaiketi kolme kuplaa koko reissun aikana...:)

Joo kyllä nyt oppi sen mistä voi arvella että akseli ei ole kohdillaa :) ISO kiitos kaikille vinkkejä antaneille, tulivat tarpeeseen!

heheh, nyt kyllä naurattaa pitkän itkun jälkeen! Siivoilin siinä tallista työkaluja auton alta pois kun olin jo tilannut ajan paikalliselle kuplagurulle, Aaltosen autokorjaamolle. No, tuli mieleen että hitto, minähän otan ja käännän sen virranjakajan akselin plus pyörijän 180 astetta :) Ja arvatkaa mitä tapahtui avaimesta käännettäessä? Se jopa kävi hetken! Heti alkoi naurattaa oma tyhmyys! Mutta se virranjakajan maadoitusongelma oli ihan todellinen, tiedä sitten mihin hävis mutta ilmeisesti johtui kärähtäneistä kärjistä tms. Uudet ei maadoita, paitsi puolan johto kytkettynä tietty. Eli nyt ei taida olla enää ku sytkän säädöstä kiinni kesäajelut. No, sen verran olen tässä aikaa ja hermoja poltellut että vien suosiolla ammattimiehelle, tulee samalla venavälykset, seokset ja sytkä säädettyä eikä tarvi enää näistä murehtia. Pian muuten tulossa myyntiin toimiva kärjellinen 30HV jakaja by Bosch, kunhan kärjetön vaan saapuu tontille.

Juu jos se tuntuu kovin halvalta, siirry seuraavaan. Kiertelin viime kesänä etsimässä ovaalia ja tarvii sanoa että löytyy näistä "harrastajistakin" yhtä sun toista. Ja kieltämättä välillä tuntui siltä että toiset ei kovin vakavissaan olleet myymässä kun ei "uskottu että tuut kattomaan" jne. uskomatonta paskaa. Mut sit ku se viimeisin löyty sen ties jo ekan kerran sen nähdessä. Ruosteeton peli, MR-rekisterissä, hinta halpa (2500) ja samalla omistajalla / suvulla jotain 35 vuotta. Eikä mitään virityksiä vaan alkuperäinen peli. Ehdottomasti kannattaa käydä katsomassa useampaa, ja sitte tutkailet myyjää. Yleensä ensivaikutelma kertoo onko kysymyksessä haahuilija vai asiantunteva ja jämpti tyyppi. Ja sitä rahaa...no sitä menee hankinnan lisäksi helposti pari samankokoista kasaa. Riippuu kuinka paljon jaksat tahia itse ja kuinka hyvän haluat. Ite en laske, menis hermot. Mut pelkät vanteet + renkaat oli 700, madallukset eteen jotain 250 plus työt, huoltoihin menee helposti 100 euroa kesä/syksy, jne... Itse sijoittaisin 2-3 tonnin välille ja auto olisi jostain 60-luvun alusta mieluusti. Ruotsista saa halvemmalla hyviä proggiksia :)

Juu ja katsoin irti otettaessa sen verran tarkkaan (plus että merkkasin paikan notseilla tai siis viivoilla) että ei se ainakaan väärin päin ole. Myös pyörijän asento piti muistikuvien mukaan olla sama... No, tänään kokeillaan täyteen ladatun akun voimin mitä sanoo...

Öö, kannattaisko kysyä AKElta paremmin kun täältä? :D

No, nyt se jakaja toimii ainakin joten kuten kun on tarkistettu että virtaa tulee sytytystulpallekin saakka startatessa. Tosin tulpan kipinöinti oli heikkoa, eli akku meni yöksi latinkiin. Varmaan tyhjentynyt sahaillessa tallissa. Samalla testattiin virtalukko (toimii, puolalle tulee virta startatessa), puolan virtajohto (ennen ja jälkeen puolan koetuskynän lamppu syttyy startatessa) ja se ettei virranjakaja enää lyö maihin koko aikaa. Mutta ihmettely jatkuu: nyt siis ainakin ykköstulpalle antoi kipinää pyöritettäessä, bensaa saa kun kaasari alkaa tulvia ennen pitkää (kun ei starttaa) mutta käyntiin ei suostunut lähtemään. Ja ongelmat alkoivat siitä kun kesken ajon alkoi hyytymään. Ekalla kerralla lähti vielä hetken päästä käyntiin mutta toisella kerralla seuraavana päivänä hinattiin talliin jossa majaillut siitä saakka. Vielä jäi mietityttämään, onko virranjakaja liian korkealla? Olen kovasti yrittänyt saada sitä paikoilleen (eka nätisti ja sitten noin 100 kilon paineistuksella kiroilun kera :D) mutta sitkeästi siihen jää mun silmääni milli tai pari liikaa kiristysrenkaan ja jakajan alaosan väliin...onko todellista vai meneekö henkimaailman jutuiksi? Tietysti jakaja ei ollut pompsahtanut ylös silloin kun nämä ongelmat alkoivat, mutta irti repimisen (oli todella tiukassa) jälkeen ei ole mennyt yhtä tiukkaan lohkoon kiinni kuin siellä alun perin oli.

Moottorissa paikallaan ollessa lyö maihin koko ajan, eli katkojan kärjet eivät katko yleismittarin mukaan. Harmi että tajuan sähköstä saman kuin aasi polkupyörästä, mutta ainakin jakaja on tullut tutuksi tässä sählätessä...:)

Toihan on kauheen modernin näkönen laitos, iha ku 009? :D No, nyt otetaan foliohattu päähän ja olut käteen ja kattellaan huomenna. Voin ottaa kuvaa omastakin huomenna, jos ei tää ala pikkuhiljaa selviämään muuten...

Juu eikä vanhoissa kärjissä ainakaan näkynyt mitään kovin pahaa "palamista" eli voisi olettaa että konkka pelaisi?

Tää on taas näitä tyhmiä kysymyksiä, mutta jos tää johtuis kondensaattorista niin eikö tän pitäis pelata ilman sitä konkkaa? Oon kokeillut konkan johdolla ja ilman, mutta silti kiinni moottorissa ollessaan lyö maihin. Irrallaan toimii konkan johdollakin :) Ei mahdu tajuntaan tämä millään...

Puola on uusi, just vaihdettu. En minäkään ymmärrä, siksi kyselin täältä :)

Piru. Nyt ahistaa. Mutta ei naurata, joten kirjoitan tälle palstalle: Auto '59 1200 type 1. Jakaja alipainekellolla ja sillä keskipakoissäädöllä (ilmeisesti), kärjet kaksiosaiset. Eli vanha Boschin jakaja. 6V sähköt. Ongelma: virranjakaja lyö maihin kun jakaja kiinni moottorissa. Vaihdoin kärjet kun ajattelin että vanhoissa jotain vikaa. No, nyt virranjakaja toimii irrallaan juuri niinkuin pitääkin. Kun lyö autoon kiinni, lyö maihin. Eli kädessä pidellen ja itse akselia kääntäen mittari näyttää oikein kärkien avautuessa ja sulkeutuessa, mutta koneessa paikallaan ja puolan sekä kondensaattorin johdot paikallaan ei enää toimikaan, vaan lyö maihin. Yhtä sun toista kokeiltu. Viimeisin niksi-Pirkka oli se, kun askartelin-paskartelin jakajan rungon läpi menevään pulttiin abicosta eristeen, ettei sieltä pääsisi lyömään maihin. Muuten sen läpi menevän pultin eristeet ovat alkuperäistä mallia eli jotain pakeliittia tai "fiiberiä", kuten vanhemman polven asentaja niitä kutsui. Myös katkojan eristeet paikoillaan. Ja siihen pulttiinhan tulee puolan ja kondensaattorin johdot kiinni sekä sisäpuolella kärkien johto. Löytyisikö täältä vinkkejä mistä hakea tätä vikaa seuraavaksi?

Ite olen ihmetellyt pidempään että miksei ole 4-2 putkistoja missään? Tulis ton bokserin ominaissaundi esille "hieman" paremmin kuin silloin kun ahdetaan kaikki yhteen rööriin. Kirpuista kuulee usein mahtavaa lotkotusta kun putket on just näitä 4-2 mallia olevia...:) Ja eikö putken paksuudella voi pelata pituuksien kanssa? Meinaan että ainakin Ducatin yhdessä pyörämallissa putkien pituudet pyörän taakse eroaa niin paljon, että toista putkea oli vaan tehty paksummasta putkesta jolloin virtaukset oli samat...toimisko tämä kuppelissa? Tilaa nyt ei taida liiemmälti vaan olla...?

Hoo, tehän ootte nojannu koko ajan kameran laukaisimeen. Katseltiin eilen Mikon kuvat EBIstä ja ei niitä ollu ku reilu 200 :D

^reps

Onnittelut! Noihan on niitä hetkiä jotka antaa voimia projektin jatkamiseen/uuden aloittamiseen. Hauska tuo merkintä otteessa "roiskesuojat poistettu"...:) Eihän niitä ollut mennessäkään, miten ne poistettiin? :D

Joo, mulla kasvaa nenässä hernettä :)

LOL LOL vaan sullekin, termit meni mulla sekaisin, varmaan ymmärsit pointin silti? No onneksi Jan jakso kertoa oikein päinkin eikä viisastella. On tää hieno paikka, kun on sunlaisia :)

Täältäkin ääni startin puslalle...ota yleismittari käteen seuraavan kerran kun ei starttaa pitkän ajon jälkeen ja mittaa akusta onko virtaa. Siitä näet ainakin sen "häviääkö" virta johonkin. Toisaalta, jos se akku purkaantuisi ajossa niin mites se paikallaan itsensä lataisi?

Kuplahan on just turvallinen: yhdistetään se noin 100 km/h:n huippunopeus ja siihen tieto (joka lisää tuskaa) siitä, että keulassa on pelkkää ilmaa ja haperoa peltiä että ei kannata törmäillä :D

Kylhän se niin on että jos tässä tarvis olla kateellinen ruosteisista romuista niin olis peiliin katsomisen paikka! Olen iloinen sen puolesta että menevät työn alle eikä prässin alle...:) Upeita ovat!

Joo Shades ainakin suhtautui aika myönteisesti ideasta esiintyä tapahtumassa, eli sellasta "ehkä" -varmistusta siihen. Ja mökki numero 6 on ainakin jo varattu viikkoja sitten, eli riprap kiirettä pitää nehän viedään käsistä :)