JaniM

No sit vaihtoehdot vähissä ja speisserit pitää olla tuossa välissä. Alukalikat varmaan menee kans välissä.

Mites se holkki stefassa? Ilmeisesti ei ole. Kumpaan nyt sen spacerin tekee/hankkii ja mihin kohtaa haluu vanteen.

Niin ei ne asetukset riitä että oikein. Pitäis se käden liikkua kans jouheesti samalla kun metalli surisee, jotta tulee se tasainen sauma. Siinä se harjoittelu tule eteen ja virtaa tarpeeksi. Ohut hapan pelti kyllä todella ärsyttävä tehdä. Mielelllän sitä millin peltiä täppäilee nippuun. Tosin sekin että saat sen vetelemättä kasaan, niin onkin jo haastavampaa kuin joku runkopalkki. Mut näköjään näissäkin eri koulukuntia kuten Kemppi/Esab klaanit :) Kempillä mennään..

Urjalaan meni vanha penkki. Onko Parola liian kaukana W-dyno?

Yksi edullinen ratkaisu on ottaa prätkän läppärungot, jotka halkeaa keskeltä. Sit se keskelle ja pässille putkensa. 200e hinnalla saa suuttimet, tukit, tps potikan mukana yleensä. Tai sit vaan yksi pyörä Bemarin läppä. Ei hinnan kiroissa nekään.

Tuossa yks linkki heti löyty.

http://www.shoptalkforums.com/viewtopic.php?t=148641

Puolalle tulevaa ohjausta. 1 ja 3 pinniin. Tuleeko lähellekkään viittä volttia Bossilaisella ja tarvikkeella kuin paljon.

Mä voin testata kyllä, kun testiympäristö pöydällä ihan. Epäilen kyllä että toimii puola, taitaa ohjauspuoli tökkiä jotenkin. Skooppasitko jännitteitä ohjauksesta?

No kyllähän tuon pitäisi rokata ohjaus, jos kiekkatieto tasainen. OUTPUT testimoodilla kipunaa ihmetteleen, että tulee.

Kiinasuuttimet tosiaan jää auki kun hajoavat useimmiten.

Pistää taas masentaa. Yks suutin menny rikki ja puskee pensat suoraan läpi. Ei ihme et ei kestä tulppa ja käy pikkusen rikkaalla.

 

Mutta aina pitää kysyä jotain, niin tossa laitoin alasvetovastukset spark A ja B lähtöihin prossun pinneihin että ei tule heti kipinää kun laittaa virrat päälle. No ei sekään sit onnistunut vaan nyt ei tuu kipinää lainkaan. Tosin vaihdoin uuden aidon boshin hukkakipinäpuolan et voihan se olla et sekin on rikki. No kolvasin vastukset rti ja laitoin puolan virrat pumpun releen kautta mut ei mitään valoa näy. Mahtoikohan mennä prossu rikki? Ei sen pitäis mennä, ainakaan mun mielestä.

Olikos sytkälähtö millä ylösvedolla? Jos liian suuri, niin ei toimi puola siksi. Trankku ohjaan 5v signaalia pnp kytkennällä.

Lenkkiavaimella napauttaa suuttimen kylkeen. Jumiva vanha suutin kyllä kannattaa pestä.

Onko läppikset sidottu muilla kuin klemmareilla? Jos ei niin kannattaa laittaa jotkut lukitustangot ettei nouse.

Mut hupinappi varmaan hauska.

Jotenkin mielestäni vois olla kuitenkin ennemmin tynnyrin puolikas tai suorasta levystä tehty. Jotenkin tuollain ei istu. Liikaa pyöreitä muotoja. Itse tekisin noihin pääkaariin asti suojat ja sisälokarit sivusuojaksi.

En tiedä sit kauempaa katottuna. Kantikkuutta hieman vaatis. Mut sinänsä ihan hyvä oivallus.

Nyt en muista osasko huomioida rikastuksen. No helppo napata pois ja ite aina ottanut.

Juurikin johtuu tuosta RegFuel koosta ja tietty "ylisuurista" suuttimista. Optimi koon suuttimet käyttäisi koko resoluution oikealla reg fuelilla.

Tuokin on vaan arvo ja ei liity mitenkään VE suureeseen.

Juu afr oltava kunnossa Autotunella ajettaessa kuin myös Ego control päällä. Muuten säätää mettään ja kaikki turhaa. Samaten kiihdytysrikastus oltava pois kun säädetään karttoja.

1. Öö, lambda korjaus pois eli EGO control. Sekoittaa homman kun karttoja ruuvaat.
2. Reg Fuel oikeaksi, vissiin laskettu tontille
3. ve kartasta säädetään käsin. Ve arvo isompi, niin rikastuu ja tietty toisin päin laihenee.
4. 14 afr esim. pintakaasulla. Kevyellä kuormalla 13 ja lutu pohjassa 12.7 tuntumaan haetaan.
5. Jos Autotune versio maksettu, niin sieltä päälle se. AFR table pitää valita järkevä, jotta menee oikein.
6. Sieltä lämpötila pitää olla tarpeeksi pieni että autotune alkaa säätään edes.
7. Very Hard cel muutos, niin säätää hieman nopeammin.
8. Sit ajeleen kylille tasaisia vetoja ja sekailaista ajoa.
9. Käsin säädetään tyhjäkäynti alue ja logista kyttäämällä täyskaasuvedot ja käsin rapsutetaan
10. Sit penkkiin säätöön sytkäennakot ja hieromista alueille, joita et kadulla saa helposti.
11. Jos onnistui säädöt, niin voi sen ego controllin laittaa takas päälle. Joku plus miinus 5% jos lambda enään pyrkii säätään, niin kartat aika hyvin kohdillaan.
12. Muuten jatketaan karttojen hifistelyä logien avulla tai apukuskin avulla suoraan.
13. Suoraan johonkin penkkiin säätöön.

Yhtään tulppaa itellä ole mennyt. Vastukselliset hatut puolassa, kuparijohdot ja tavan hatut. Härösuojatut tulpat oltava tuossa combossa.

Siinä pikaohjeet kuin homma menee suurinpiirtein tai loikkaat suoraan kohtaan 13. ja jatkat kohdalla 12. mahdollisesti viilaten.

Kait sulla lambda siellä haistelemassa? Ja laita vastukselliset tulpat muutenkin.

Bensalla paprusuodattimet rokkaa. Etanoli sit hieman varauksella, jos ei merkintää kestävyydestä.

Kyllä painepuolelle 10 micronia suositellaan.

Assessööriä lisätty Rustoon ja parempi ohjaustuntuma nyt.

Tuohonkin pakuun tein samoilla raudoilla.

http://porvwoo.fi/documents/P1020584-1.jpg

Tuossa lyhyempi tumppi. Mulla pitempi tumppi ja holkki vielä mutterin alla kans lisäksi.

Oisko napoja kans erilaisia??

Mjaa, sit noita napoja pari vaihtoehtoa. Itellä kun tuo holkki oli alunperin, niin eipä tuollanen tullut mieleen. Lisäsinpä tuonne tietoihin.

Onko holkkia vetarin tumpissa mihin tulee se napa? Stefassa pitää olla holkki välissä. Se on sen 15 mm paksua just.Tällöin levy tulee ulommas.Tuolla kuvissa tais näkyä se holkki.

02 astra farkun satula niinkuin ylhäällä lukee ja mulla tais olla bossi.

PorVWoo tuo varmaanki grillin mukana taas varalta :)

3. 4 kanavainen skooppi (http://autotune.fi/tuote/949/hantek-dso3064-kit-iii-oskiloskooppi-autokayttoon)

Ei tosin saa konffattua varmaan Arduinon perään..

Pitää sorvata navoista pois.

Ennakkoa olisi kans hyvä olla silloin lisää jos laihalla kruisaa.