JM

Ja julisteen ohjaajan nimmarilla.

Kiitos!

Kokemuksia on ms 230:stä. Nää on oikeesti niin hyviä kuin kannet vain voi olla. Suoraan paketista imusarjat kun pulttasi kansien päälle, niin vain yhdessä neljästä kanavassa pystyi tuntemaan saumakohdan. Eikö tämä riitä. Torsten Piperin sumppupumppu on ainakin mahtavaa laatua, kansista ei ole kokemusta.

Ajoin Ovaalin kärrylle ja täys kaasu ei meinannu riittää. Muistaakseni noi on 10mm mitkä käyn hakemassa aamulla kaupasta jos muuta tietoa ei tule. Aamusta heinolaan vaihdan tulpat sit siellä......Tyypillistä Kouvolan meininkiä.

Tai jos oot oikeen noheva niin laitat siihen putkeen letkun mistä kaadat öljyä koneeseen.

Mikä on tulpan koko? 10 vai 12?

GL-4

Ongelma ratkaistu. Tune versio ei toimi jos sininen johto ei ole maadotettu vaikka kytkentä ohje näin väittää.

Musta oli irti ja kiinni, ei vaikutusta.

Mulla on tune versio, ja pari kysymystä. Kuinka tää resetoidaan, ilmeisesti kämmäsin jotain kun ledi ei syty? Eilen iltasella kytkin tään läppäriin kiini ja tarkoitus oli tutustua ohjelmaan. Jakaja siis irrallaan. Pyörittelin sitä käsissä ja ledi syttyi ja sammui. En sit lukennu ohjeita kunnolla enkä muista miten päin tota pyörittelin, todennäköisesti molempiin suuntiin. Nyt siis ledi ei syty kun tämä on autossa.

-Kuuluu. -Ylöspäin.

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/11676-puristussuhde/

Silleen että se pyörii kunnolla. Ei se tosta mene rikki. Ehkä 30 sekunttia tai minuutti.

Tiedän että on olemassa ofset ja T-3 imareita mutta onko niitä tämän http://www.jpmotorsports.se/len/agaller ... /78189.php tyyppiselle kannelle? En tommosia muista nähneeni missään.

Miten leveä kone(+12mm) SF mallisilla imusarjoilla, kaasareilla ja putsareilla mahtuu luukun alle? Näyttäis etei mahdu vaikka tekis mitä. Ei tekis mieli jättää yläreunaa raolleen, mutta onko minulla vaihtoehtoa?

Mulla kului loppuun tommonen"ei mistään kotosin" säädin alta 5000km. Suosittelen että hankit uuden kunnollisen säätimen.

Muistithan ottaa molemmin puolin materiaalia pois?

Paljon sitä pitää rajottaa? Ja miksi? Puolella aukeamalla ei tule puoli tehoa vaan noin 80%.

Rajoita kaasuttimen läpän aukeamaa.

FK-4x sarjan nokat on rajuilla rampeilla ja tarkoitettu 1,3-1,5 keinuille. Eli mistä valmistaja noi suositukset keksii? Tarviiko niistä oikeasti välittää? Onko jollain tullut ongelmia "ylivälittämisestä"? Siis muuta kuin männän ja venttiilin törmäämisestä johtuvaa.

Vakio nokka pelaa makeesti 1,4 keinujen kanssa. Hyvin toimii myös w-125 + 1,25 ja 1,4.

Mulla on ilmausletkuna pneumatiikka putkea mikä on ollut jarrunesteessä ainakin 15 vuotta ilman havaittavia muutoksia.

Mistä näitä saa?

Olisko tosta apua? http://aircooled.suomalainenverkkokaupp ... /170/lohko Mihin tarvit erikois pitkät pinnat? Mulla on 86+5.6" ja vakio mitta riittää hyvin.

Saab 90 takaiskari. Kyb:it on jäykät et ei niitä ainakaan. Toi keula näyttää olevan niin alhaalla että ei se taida hyvin toimia kyllä millään iskareilla.