JM

Meillä on urtsissa 28/38 riittää varmasti sullekin jos meille piispaa. Takapyörä teho kuiteskin 118 kW,ja kuusi tuntui ponnistettu.

228 vaatii avarrusta mutta mahtuu hyvin. Saatavuus hyvä, ja pito tietty. Poljin kevyt, suosittele..

Onko tölkin 228mm pois suljettu. Ite tykkään, ei oo raskas polkea ja pitoa riittää.

Voi poistua. Mulla meni m8 alus levy läpi. Kurkkasin sisään ei siellä enää mitään ollut, paitsi karmeet jäljet.

Mulla muutettu suunnilleen samanverran kun sulla. Rek otteessa maininnat vaihdettu moottori ja säädettävä etuakseli muutettujen osien määrä 18%. En puhunut vaihteistosta mitään. Jarruista meni ennen prosentteja vaan sain nekin pois. Kannattanee hankkia valmiiksi tehomittaus lappu, vai käytätkö katsastus moottoria?

Mittaa männäntapin korkeus ja laita samanlaiset, lienee helpoin vaihtoehto.

Tuttu juttu. Jarruletku turpoaa umpeen vanhuuttaan. Neste menee toiseen suuntaan kovalla paineella, takaspäin painetta on vähempi-> neste ei poistu-> jarru jää päälle-> ilmausruuvista paine pois.

Johto lienee ehjä? Tohon autoon lienee helppo/halpa hankkia käytetty nopeusmittari. Anturi on mittaarvoltaan 0-100 ohmia jos sitä haluaa mitata.

Löytyykö kokemuksia? Vaimon autoon tarvii vaihtaa etupalkki, akseli ja ja.....

Et maininnut et: stä mitään. Jos se on enempi kun 20 niin melko varmasti mahtuu. 25 ja enempi niin varmasti mahtuu.

Näillä nykysillä puristusliitoksilla ja rimat niitaten. Vois olla aika maukas. Ehkä.

Kenen tekele? Kuka myi? Mulla on kokemusta neljästä empiläisestä ja yhdestä cb satsista. Empeisä yhdessä oli heittoa. Cb teetti eniten työtä. Jotenkin tuntuu että empiläiset on yksinkertasempia = vähemmän osia = vähemmän mahdollisuuksia virheisiin.

Eli pauterin keinut simmattuna ylös, mitkään kopat ei käy suoraan? Pitääkö nää tehä ite?

Nii siis pultteihin o-renkaat ja kopan tiivistys kanteen vakio korkkitiivisteellä tai kopan mukana tulleella o-tiivisteellä ja liimalla tottakai. Eipä tullut mieleenkään moinen. Mielestäni kumitiivistys on huomattavasti varmempi kun korkki. Kuinka kireys/kiristys täsmää korkin kanssa?

Korkki? Laitoin o-renkailla.

Vittuuntuneena koppien vuotamiseen hankin CSP n pultattavat kopat. No näähän ei käy suoraan pautterin keinujen perään. Eiku pora käteen ja reijät milliä isommaks, tietty pulttikaupan kautta. Onhan nää myös vähän isommat eli rälläkkä käteen ja pala koria pois. No nyt ollaan jo aika lähellä. Ja varsinainen ongelma reijät on hiukka liian alhaalla, hiukka kikottamista ja puol väkisin paikalleen. Kummassa osassa on heittoa kopissa(CSP) vai kansissa (JPM)? Kuvittelin että molemmat tekevät laadullisesti hyviä osia. Olinko väärässä?

On tullut ko ongelma vastaan. Halvat levyt on.... Eiku sorvin kautta. Mulla oli 0,38 paksuus heittoa, osamyyjä tuli vastaan hienosti.

Pelkkä vasen.

Ei helicoililla vaan Case savereillä, löytyy osamyyjiltä. Noita on useampaakin kokoa, mutta M12 => M8 voisi olla se oikea tuohon. Niinpäs näyttää löytyvän. Mutta jos tuohon pitäs alkaa tekemään m12 kierre, että nuo saa kiinni lohkoon(eikös ne niin tule lohkoon kiinni?), niin onko enää silloin mahdollista käyttää 94 pyttysarjaa? Taitaa mennä lohko puhki.vai?? On varmaan ihan helvetin tyhmiä kysymyksiä, mutta en oo oikein kartalla vielä näiden kuplan mosien kanssa.. Ei mee puhki. Itellä ollu kaikki "94" koneet 8mm pinnoilla ja case savereilla.

4,5 tuuman vanne? 145r 15 tai 175/65r15.

Ite oon tykästynyt Carter performance pumppuun, ainakin freetecniks myy tota.

Taitaq kaikki kehät olla kpz mitä olen käyttänyt. Eli vanhempi saapin 5.5 on muuten aika lähellä vw 5.5. Sit mersun 6.6 ja transporterin 6 sekä passatin 6.5. Nämä ainakin pelaa.

Onko tuo cb:n rotary pumppu? Jos on niin se ei riitä.

Pääsääntösesti kaikki saman halkaisijaiset vanteet on saman kokosia. Paitsi mangels:it, ne on tuuman pienempiä. Eli 15"vw keskiöön menee 16" mangels kehä. Ite oon käyttänyt mersun kehiä.

Droppi olkien kanssa minimi vanne on 15".