JM

Mahtaako hihna pohjata? Tai olla turhan syvällä? Miltä se näyttää paikallaan?

Käytät ne kurkut sorvarilla.

Säätöä on ainoastaan eteen/taakse suunnassa(auraus/haritus) ei korko. Jos haluat madaltaa perää on kaksi mahdollisuutta. A pooreista kääntämällä korko 5mm välein. B hankit säätölatat tommoset http://hotcars.net/Prod/viewpict.asp?pi ... 4170-1.jpg

Kokeile antaa lisävirtaa startauksen aikana, jännite tippu aika alas.

Et.

Aurausta milli pari taakse kans.

Jos nyt kumiskin laittaisit huomattavasti suuremmat renkaat. Ei näyttäis toi pyöräkotelo noin tyhjältä.

-Saa. -Ei. -Sytty käyrässä on eroa.

Puolen metrin varren päälle 72 kilonen heppu, siinä momenttiavain.

Entäs t@b?

Herää mieleen että MIKSI moiset hirvitykset haluat?

Mittaat imuputken halkaisijan se kertoo mikä siihen sopii. Tottakai voi tehdä ite, miksei vois?

Niitä imuputkia on kolmea kokoa. Pinnat voi korvata pulteilla, paitsi sen yhen. Tiivisteen voi korvata käkimassalla.

Näitten mukana tulee pidemmät pinnat. Ei varmaankaan onnistu alkuperäisillä.

Onhan jakaja varmasti pohjassa? Eli pyörijästä kun kääntelee niin liikkuu vain vähän.

228 kytkinkamoille muokattu limppu jäi 5,4 kiloon ilman mitään varsinaista kevennystä.

Onko tästä firmasta kokemuksia? http://www.powerhausvwparts.com/

Paineenrajoitusventtiili on jarru putkessa, letkussa on takaisku. Oletko kokeillut tehostimen letkun irrottamista? Mitä olet oikeasti nyt tehnyt? Säätänyt tankoa, mitä muuta?

Mielestäni ei. -Kokeile ottaa jarrutehostimen letku irti, poljin kyllä jäykkenee aika paljon.Tulppaa imusarjaan päin menevä letku. -Uusiiko vika nyt? -Jos ei niin tehostin rikki. Jarrutehostin vika saa jarrut käyttäytymään tosi omituisesti.

Mitä tosta on mikkelin keskustaan, 10 minuuttia? Luulis sieltä löytyvän majoitusta.

Kuinkas nopeesti tuolta sais tavaraa? ja mitens toi maksu paypal vai mikä? Älä tilaa tuolta rahti on todella kallis. Samaa kamaa saa halvemmalla rahdilla muualta.

Tän mallisissa sarjoissa on ollut ongelmana vetarien boorin kestävyys rajussa käytössä. http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=714 Kyseisen ongelman voi välttää valitsemalla tämän tyyppisen sarjan, joka on ikävä kyllä kallimpi. http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1172 Pääsylkää ei tarvi vaihtaa.

Ei kokemusta mutta olen kuullut hyvää kyseisestä kampeesta.

Kestää, mutta mikset käytä alkuperäistä mikä on parempaa materiaalia?

Pitää tyhmänä kysyä kenen valmistama nokka? Engle FK-46 vai Eagle 46? Käyttääkö kukaan ees Eaglen nokkia nykyään? Vastasit sit ite.