Luki

Hyvää etsivälle: http://www.nettiauto.com/volkswagen/kleinbus/7451969

L 90 D pastelweiss (pastel white)

Voi ristus tätä museotarkastuksen tasoa Suomenmaassa...

Periaatteessa malleja on kaksi; eka malli => 7/64 saakka (paksutolpat) ja siitä eteenpäin (akvaariot). Jälkimmäisessä mallissa kiristyslinkku kiinnittyy lasissa olevaan reikään, varhaisemmassa mallissa lasielementin karmiin. Tuo splitin leveäkarminen on erikoisempi, lienee jopa tehdasennus?

Vertailukohdaksi; tämähän oli nettiautosssa muistaakseni 17 k€ pyynnillä ja nyt 12.7 k€... http://www.pre67vw.com/classifieds/detail.aspx?id=6786

Taaempana -64 peltikatto, etualalla -62 huopakatto. Bussiksi ovuloitu -76 Kastenwagen... Vähän ajettu -72 "Zwitter"Pallis

Vuodelta 1982...ai niin, silloinhan mä sain ajokortin!

Vuosimalleissa 1964 ja taaksepäin...

Jumppasin pallikseen 1600 Typ1 -koneen paikalleen; auto seissyt n. 8 vuotta ladossa - jarrut käyty läpi eli vaihdettu nesteet, uusittu mm. takasylkät ja -kengät. Koekäyttö ok ja sitten laskin auton pyörilleen testiajoa varten ja kas kummaa: Kone käyntiin ja liikkeelle, mutta tehostin veti niin sanotusti liinat kiinni eli polkimen alas. Mikäs tällaisen ilmiön aiheuttaa? Tuli mieleen se paineventtiili (Ate) imusarjasta lähtevässä letkussa, sen kiinnitin niin, että Motor => nuoli on imusarjaan päin, loogista? Vai onko niin, että tehostin ei saa korvausilmaa koneen käydessä. Poljin nousee kumminkin ylös, kun sammuttaa ja jarrut toimivat tehostamattomina aivan OK. Heittäkääpäs tietoa / ajatuksia, niin voisi seuraavan kerran mennä tallille paremmalla asenteella...

Vaihdelaatikon etummainen "tukityyny" finaalissa?

Tero Virran vannewikistä : EMPI teki alkuperäisiä vv. 1967-7?...

Minkähän firman lyhtyjä tämä Memmingerin paja käyttää? http://www.feinecabrio.de/cms/front_content.php?client=1&lang=1&idcat=153&idart=255&m=&s=&mylinkid=446

http://www.motor-talk.de/forum/alter-hazet-werkzeugschrank-t1931576.html Mitä tuosta keskustelusta ymmärsin, niin Hazet-jälleenmyyjiltä olisi mahdollista hankkia ko. maalia varaosanrolla 220748, valmistaja saksalainen Feidal. Kyseessä ei ole puhdas RAL -väri, mutta jos alkuperäistä haluaa, niin eikun kyselemään esim. Örumilta, joka näyttää olevan maahantuoja.

Nauttikaa siis vielä kun voitte...

Edullinen -56 ovaali, mukana haju... http://www.blocket.se/gallivare/VW_1200 ... ca=1_4&w=0

...

Musta tuntuu nyt pahalta...

Oman kokemukseni mukaan ihan luotettava firma ja nopea toimitus. Bus-OK tarjoaa hieman kalliimmalla, paljon sitten jäänee eroa rahtikulujen jälkeen...

Tästä M-koodia Ja se "läpijuoksu" tapahtuu sitten auton pituusuunnassa eli edessä on kuskin ja hantin erilliset penkit ja niiden välissä kulkuaukko:

Ikää oli 14 v. ja auto oli Kupla -63 ja vuosi oli 1978. Ei helvetti...34 vuotta sitten!

Katos katos, ja on edelleen alive and kickin´...

No kun sulla on tollanen pahamaineinen moottorikerho taustalla...;-)

Suosiolla Vesilahteen...;-)

Nyt tais Mikalla jäädä jotain johonkin väliin... ;-)

Jos en väärin muista, niin ainakin vuosina 1960-68 noita värillisiä mattoja ja lokasuojanuhoja käytettiin tietynvärisissä autoissa. Mattoja oli ainakin seuraavan värisinä: schwarz (musta) sandstein (hiekkakivi) alpenblau (alpinsininen) satinblau (satiininsininen) türkis (turkoosi) bleigrau (lyijynharmaa) Pari vuotta sitten vaihdoin oman bahamablau-64sen alkuperäiset astinlaudat uusiin WW:n tarvikkeisiin ja niiden päälle putsasin entiset alpinblau -sävyiset matot. Ja esim. golfblau -62ssa oli uutena satinblau -väriset matot, jotka omaani löysin nossina Saksanmaalta...