Luki

Liian alhaiseksi jäi:

Tällä on kuulemma uusi omistaja (en minä...)

Näin juuri. Kaupat tuli sovittua ja menevät tuohon käyttikseen - Jorille kiitos vinkistä !

Tekee tiukkaa keskireiän kohdalta?

10/1952 => 3/1953 eli Zwitter.

EMPIn marraskuun ´66 kataloogissa näyttää ainakin olevan isoviitonen, ja ainakin vuoden 1970 luettelossa on nelipulttinen tarjolla. http://www.oldspeed.net/images_catalogue_empi_66/imgpages/image001.html http://www.oldspeed.net/catalogue_empi.htm

Pojille T-paidat @ Funchal, Madeira. Jouluksi puhdasta päälle.

Pelko pois ja hanaaa... tv-dokumentista vuodelta 1966 - vapaiden nopeuksien aikakaudelta. http://www.imcdb.org/movie_1004509025-Joutukaa-sielut.html

Löytyiskö näistä apuja: https://www.wolfsburgwest.com/colors/ccfaq.cfm https://www.wolfsburgwest.com/colors/58l329.html http://coloronline.glasurit.com/?language=8 Alla kaavaesimerkki umpiautosta, kyseessä on siis metalliväri?

Hyvää etsivälle: http://www.nettiauto.com/volkswagen/kleinbus/7451969

L 90 D pastelweiss (pastel white)

Voi ristus tätä museotarkastuksen tasoa Suomenmaassa...

Periaatteessa malleja on kaksi; eka malli => 7/64 saakka (paksutolpat) ja siitä eteenpäin (akvaariot). Jälkimmäisessä mallissa kiristyslinkku kiinnittyy lasissa olevaan reikään, varhaisemmassa mallissa lasielementin karmiin. Tuo splitin leveäkarminen on erikoisempi, lienee jopa tehdasennus?

Vertailukohdaksi; tämähän oli nettiautosssa muistaakseni 17 k€ pyynnillä ja nyt 12.7 k€... http://www.pre67vw.com/classifieds/detail.aspx?id=6786

Taaempana -64 peltikatto, etualalla -62 huopakatto. Bussiksi ovuloitu -76 Kastenwagen... Vähän ajettu -72 "Zwitter"Pallis

Vuodelta 1982...ai niin, silloinhan mä sain ajokortin!

Vuosimalleissa 1964 ja taaksepäin...

Jumppasin pallikseen 1600 Typ1 -koneen paikalleen; auto seissyt n. 8 vuotta ladossa - jarrut käyty läpi eli vaihdettu nesteet, uusittu mm. takasylkät ja -kengät. Koekäyttö ok ja sitten laskin auton pyörilleen testiajoa varten ja kas kummaa: Kone käyntiin ja liikkeelle, mutta tehostin veti niin sanotusti liinat kiinni eli polkimen alas. Mikäs tällaisen ilmiön aiheuttaa? Tuli mieleen se paineventtiili (Ate) imusarjasta lähtevässä letkussa, sen kiinnitin niin, että Motor => nuoli on imusarjaan päin, loogista? Vai onko niin, että tehostin ei saa korvausilmaa koneen käydessä. Poljin nousee kumminkin ylös, kun sammuttaa ja jarrut toimivat tehostamattomina aivan OK. Heittäkääpäs tietoa / ajatuksia, niin voisi seuraavan kerran mennä tallille paremmalla asenteella...

Vaihdelaatikon etummainen "tukityyny" finaalissa?

Tero Virran vannewikistä : EMPI teki alkuperäisiä vv. 1967-7?...

Minkähän firman lyhtyjä tämä Memmingerin paja käyttää? http://www.feinecabrio.de/cms/front_content.php?client=1&lang=1&idcat=153&idart=255&m=&s=&mylinkid=446

http://www.motor-talk.de/forum/alter-hazet-werkzeugschrank-t1931576.html Mitä tuosta keskustelusta ymmärsin, niin Hazet-jälleenmyyjiltä olisi mahdollista hankkia ko. maalia varaosanrolla 220748, valmistaja saksalainen Feidal. Kyseessä ei ole puhdas RAL -väri, mutta jos alkuperäistä haluaa, niin eikun kyselemään esim. Örumilta, joka näyttää olevan maahantuoja.

Nauttikaa siis vielä kun voitte...

Edullinen -56 ovaali, mukana haju... http://www.blocket.se/gallivare/VW_1200 ... ca=1_4&w=0

...