peruskallio

Hanki rosteria johon ottaa mangneetti kiinni. Tankotavarana ainakin saa, luulisi levynäkin jostain löytyvän.

Järjestin kuvia vähän loogisempaan järjestykseen. Autosta voisin vielä lisätä vähän tietoa. Bensatankin tein rosteriputkesta ja "painosorvaamalla" rosterilevystä pyöristetyt päädyt. Pari hedelmävatia tuli harjoitellessa =) Korkkina toimii hot carsin 3-puolainen spinneri. Niitä jäi joskus pari yli vanhasta kuplasta. Flipin hain joltain harrastajalta kuopion suunnalta, vähän lasikuitutöitä tarvitsi että sai istumaan. Saranat innostun tekemään saab-mallisesti, kun lueskelin joskus täältä, että jollain kylkiin raapimis ongelmia flipin kanssa. Mekanismi on muutenkin kätevä tankatessa, avataan alkuperäisestä etuluukun avaus kahvasta hanskalootasta. Flippiä vedetään pätkä eteenpäin ja avataan. kiinniollessa lokarit tukeutavat tappeihin astinlautojen päissä. Etuvalot on kirkasoptiikkaiset, jostain golfista. aika pienellä sovittelulla sai paikalleen. valokuvio on kyllä jotenkin outo, kun suuntaa oikein, sojottavat n. 2 metrin päähän eteen. Antavat jotain haja-valoa. E-merkinnät on, täytynee sitten aina leimalle laskea ja muuten nostaa, jos aikoo jotain nähdä. Alkuperäinen takaikkuna on mielestäni kamala, mielipiteetähän tämä jakaa ja v#ttut aiheesta kuultu täälläkin. Akvaario ja silleen... Löytyi irtileikattu ruosteinen katto josta sitten splitin takalasit parempaan käyttöön. kojelauta etulasinkehyksineen noudettiin toiseen projektiin, itsellä ei taidot/mielenkiinto riittänyt koko katon vaihtoon. Oli se aikas hapankin ja isoilla lommoilla. Helpommalla saa sitten alkuperäisen -50 luvun auton jos haluaa. Sisusta kaipaa vielä parannusta, etuovien ovipahvit puuttuvat ja odottelen 1-osaisiin laseihin uusia alatiivisteitä. Viimeksi koitin vuosi takaperin asennella edellistä satsia todella huonolla menestyksellä, eihän ne tarttuneet millään ovipieliin kiinni! Hermot meni ja auton valmistuminen siirtyi vuodella=) Jos nyt motivaatio korkeammalla kun kilvetkin kiinni. Jos jollain vinkkejä tai halua esitellä miten ne tiivisteet saa sopimaan, niin apua otetaan mielellään vastaan. Luulisi ettei tuo nyt niin iso asia ole, toivottavasti vika oli tiivisteissä eikä asentajassa. Kumma jos auton saa muuten kasaan ja yksistä liimattavista kumilärpäkkeistä tulee ylitsepääsemätön asia. Edit. piti vielä loppuun lisätä, jäinhän minä tuolla jo tiellekin. syy jäi vähän epäselväksi, kun toimi kuitenkin reissun turkuun ihan ok. Sitten tässä kotinurkilla etujarrut nappas niin kovaa kiinni, että auto ei enää jaksanut liikkua. Poljin muuttui sitä painaessa aivan kiveksi. Asiaan auttoi kun löysäsi pääsylinteriin menevää tankoa, neste ei siis päässyt palaamaan satuloista pääsylinteriin. Nyt jarrut pelittäneet, mysteeriksi jäi miksi pääsin sillä 500km ennen kuin tämä tapahtui.

ja loput kuvat valmiista pirssistä, kilvet eivät vielä näissä paikallaan.

ja muutama kuva lisää

En ole aiemmin palstalle pahemmin projektistani höpissyt, laitetaan nyt muutama kuva alkuvaiheesta ja valmiinakin. Auto siis ollut minulla n.5 vuotta, tehty aina kun motivaatiota ollut. siis ehkä n. 2 kuukautena vuodessa. Aikalailla yksin touhunnut kaiken, pohjatyöt ja päällymaali tehtiin muiden toimesta. Kilvet hain 27.5, suuremmitta huomautuksitta. Tööttiä ketutti jokin, toimi tosin heti katsastuksen jälkeen. Repsikan ajovalon suuntaus oli jäänyt vähän ylös. Koeponnistusreissu käytiin vesisateessa seuraavana lauantaina turussa (tampereelta). kaikki toimi, epäilyksistäni huolimatta. Kone on peruskorjattua mallia 1,6 litrainen. Tuplareikäkannet, vaakaimu dellorto ja käärmeenpesä. riittää aluksi, mutta eiköhän pellin alle joskus jotain voimakkaampaakin löydy.

Näin on yritetty, mutta kun sitä tiivistettä ei saada sen lasin ympärille, että päästäisiin asentamaan autoon. tuntuu että lasille tarkoitettu ura olisi liian kapea.

On ongelma tuulilasin asennuksen kanssa. Lasi merkkiä securit n.6mm paksu. Tiiviste ns. Cal-look malli, ilman kromiuraa. En saa lasia mahtumaan tiivisteen uraan sitten millään, siis leveydestä. Yhden kulman saattaa sormet kipänä paikalleen saada, mutta pomppaa itsekseen ulos kun yritää siirtyä eteenpäin. Takasivulasit samassa tilauksessa tulleilla tiivisteillä paikalleen ilman mitään ongelmia ja kun takasivulasia kokeilee tuulilasin tiivisteeseen, mahtuu uraan ihan ok. Tiivisteitten merkistä ei mitään hajua, jotain halppis malleja muistaakseni kuitenkin. Kysymys siis kuuluu: Onko vika A:asentajassa B:tiivisteessä C:tuulilasissa Siis lähinnä, onko tiivisteitä eripaksuisille laseille olemassa? Jos ura kuuluukin olla neitseellisen kireä, miten saan lasin sinne ujutettua? piituus tiivisteellä vaikuttaisi olevan ihan ok.

tässä nyt jatkanut taistelua noiden kanssa, pikaliima osoittautu pitäväksi vaihtoehdoksi, kiitoksia vaan vinkistä. usko vaan alkaa loppumaan että ne nätisti tai edes jotenkin paikalleen saisi, ohjeita tavattu moneen kertaan ja niiden mukaan toimittu. klipsit ei tunnu kunnolla lukkiutuvan paikoilleen, kun tiivisteet paikallaan ja koittaa liikutella lasia niin puree kiinni niin perkuleesti. silikooni auttaa senverran vaivaan että lasin saa juuri ja juuri liikkuun. sitä kuvaa vailla kai sit nyt tässä vaiheessa olisin vailla minäkin, näkis että joku on ees onnistunut ja ettei noi mun tiiviteet ookin tarkitettu mossen pakoputkeen. neuvojakin otetaan vastaan.

lasin alareunaan sisä ja ulkopuolelle tulee semmoiset huulitiivisteet, niinkuin alkuperäisiin laseihinkin. Ajan kanssa ovi kuulemma sit alkaa leviämään, tiivisteet irtoavat lasista ja vesi pääsee oven sisään. haulla kyllä löytyy aiheesta tarinaa. vielä kuva tarvitsemistasi tiivisteistä http://www.hotcars.net/Prod/viewpict.asp?pict=pict-o/big/3250-3.jpg

tässähän se on kerrottu: polttimon hehkulanka luo yhteyden. siis sama asia kun vaihtaisit polttimon tilalle palan johtoa. vastus hehkulangassa on niin pieni että mittari näyttää sen yhteytenä. saat polttimon palamaan linelockin (mikä sit ikinä onkaan) valona kun K-nasta maadoittuu linelock kytkettäessä. eli jos se kyketään maadoittamalla niin K-nasta vaan samaan kytkimeen kiinni. tosin jos haluat saada sen vilkkumaan kun vilkku kytketään tarvitset väliin avautuvakärkisen releen. piirustustaidot vajavaiset joten yritän selittää: K-nasta kulkee releen kärkien läpi. rele saa +jännitteen kelalle kokoajan ja kun vilkku kytketään päälle kykeytyy kelan miinus vilkun merkkivalon (siis mittaristosta) kautta. Rele vetää, K-nastasta katoaa maadoitus ja valo viiksen päässä alkaa vilkkumaan vilkun tahdissa. siis sammuu kun vilkun merkkivalo (mittaristossa) syttyy ja syttyy kun vilkun merkkivalo sammuu. oliko tarpeeksi sekava? joku varmasti osaa raapustaa selkeän kuvan kytkennästä. niin ja tämähän perustui olettamukseen että nastaan 54 tulee + jännite.

Kk:sta ostin sen yläpuolen "tiivisteen". siis semmoista kengasreunustettua uraa joka kiertää lasin kehyksen ympäri.

on niissä klipsut osaan tiivistettä, mutta se pää missä röökiräppänä aiemmin sijaitsi jää liimailtavaksi. supersettiä siis hakemaan. nimi on kyllä suhteellisen epä-vakuutava...

1-osaisia ovilaseja asentamassa, mutta tuntuu olevan hankalaa löytää liima joka ottaisi siihen kumitiivisteeseen kiinni. Koetettu wurthin "sikamassaa" kontaktiliimaa ja lopuksi vielä mustaa silikoonia joka soveltuu pellillekin. peltiin mömmöt kyllä tarttuu mutta kumiin ei juuri ollenkaan. pitäisikö tiivisteet uittaa jossain präkleenissä, vai onko aineissa parantamisen varaaa?

379. kupla -72

Kiitos! "piippu" kansi lähti hakuun, sen luulis tuovan sen kaivatun 10mm lisää tilaa, tai ainakaan johdot ei joudu 90 asteen mutkalle heti kärkeen.

Elikkäs, kuvanmukainen bropleema, virranjakaja hieman turhan lähellä imusarjaa... mahtuu kyllä, mutta ei haittais vaikka tilaakin vähän sais. onko jakajien tai "pässinsarvien" korkeuksissa eroja? Laturinjalkakin vähän lähentelee, se kyllä hoidettavissa, mutta askarruttaa vaan mihin laitteeseen sarja oikeen tehty. Vaikuttaa tehdastekoselta, mutta minksi valmistaa kuplan koneelle imusarjaa joka melkein sopii kuplan koneeseen...

Kiitoksia näistä! täytyy siis pistää tilaus vetämään... Onneksi selviää noinkin pienellä ettei kantta tarvitse alkaa irrottelemaan.

Eli ostin taannoin moottorin joka oli venttiilien säätöä ja apulaitteita vajaa valmis, siis täysin uudelleen rakennettu(sika säkissä). Tänään koneesta sauhut ja kävihän se! mutta prk. suojaputkien lohkonpuoleisista päistä valutti hieman öljyä. onko mitään tehtävissä konetta purkamatta? Asennus näyttää siistiltä ja osat myyjän mukaan kaikki uusia.

kyllä lähtee jarrunesteellä maali,ainakin kun antaa hetken imeytyä.

Hiekkapuhalsin jotain ruostekohtia(vesikouruista ym.) auki.mitä kitin alle pitäis laittaa ettei lähtis uudestaan kukkiin? voiko happomaalia käyttää jos sen päälle laittaa pohjamaalin, pelkkä pohjamaali vai ei mitään?

eipä onneks oo vehkeitä ettei tohon tartte alkaa harjotteleen...

tutkailin samaa sivustoa aiemmin,mutta jotta säästyis tolta tarkan reunan leikkaukselta voisko sinne jättää aluperäistä kattoa vaikka pari senttiä alle,porata reijät päälle tulevaan (spiltin palaan) hitsta pisteillä reijistä kiinni ja häivyttää sitten sauma pakkeloimalla?

pitihän se arvata että ikkunasta tulee tääl sanomisia,ehkä kuitenkin parempi et raiskaan jonkun jo valmiiks irtileikkaaman kattopalan kun orkkis 52?oli miten oli kiinni menee..neuvot olis vaan kullanarvosia. eli siis 1600 paperilla lähetään leimaan Kiitoksia!

Elikkäs olis tarkotuksena vaihtaa splitin kattopala "ison" ikkunan tilalle.splitin kattopala on irrotettu vesikourua myöten ja halkastu sisä ja ulkopuolisko erilleen,mutta miten kannattaa kiinnittää koriin?onnistuuko pisteillä vanhan päälle ja pakkelilla häivyttää muotoon.jos onnistuu pysyykö siistinä,vai vai onko talkoot jonkin ajan päästä edessä? Vai pitäiskö leikata tarkalleen muotoonsa ja kiroilla pellin vetelyn kanssa?ei taida jälkimmäiselläkään pakkelitta säästytä...jos kokemuksia jakakaa ihmeessä! Sitten kiukaan tehoista,paljonko hv:a saa löytyä että saa leimat lappuihin?pitääkö toi n.60hv paikkansa?eli jos haluaa enemmän hummia pitääkö hommata jotain lupia jne.siis että pysytään lain ja kirjaimen sisällä...

nestettä ei vuoda mistään eikä ilmaakaan noin käsikopelolla.pumpun kärkivälistä en sen kummemin mittaa osaa sanoo, mutta kyllä kärkiä tuli ropeloitua jonkun aikaa ennen kun se lähti pelittään.bensa ainakin liikkuu,kaikki putket ja suutin+suodattimet putsailtu(paineilmalla)suuttimesta bensa ei kyllä tuu sumuna vaan vähän kun pikkupoika pissais.se kyl näyttääkin siltä ettei siitä mitään sumua oo alunperin tullukkaan.kuinka tiheesti se pumppu suunnilleen tykyttää normaalisti kun putket on täynnä?hidastuu meinaan n.luokkaa 1krt/s kun saa putket täyteen, sitä ennen tykyttää kun viimestä päivää.