Jump to content

peruskallio

Members
  • Posts

    751
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by peruskallio

  1. vielä ei ole kovin jäykkä, mutta uretaanipuslat takapäähän ja berg-tyyppinen tuki eteen tuloillaan postissa. Kai se kone pitää vielä takapäästäänkin tukea, mutta ekat startit kokeilen vielä tuollaisenaan. ei siellä kauheasti tilaa ole heilua muutenkaan, ei ole letkut eka asia mikä ottaa vastaan :) vanha kone keikui noilla nykyisillä tyynyillä suurinpiirtein kyljellään.
  2. Tämä edistynyt hitaasti mutta varmasti, öljynjäähdytys on nyt koekasattu, pitää vielä nippojen reiät suurentaa järkeviksi, kun ei niiden mitään 300 barin paineita tarvitse kestää. Sain kaverilta apua putkien vääntelyyn ja letkutuksiin, kun on niiden kanssa töikseen joskus pelannut. Mielestäni tuli aikas hyvät. Termostaatin änkesin samaan kasaan suodattimen kanssa. Viikonloppuna pitäisi sitten viimeistellä imusarja, hankin valmiin vesi-ilma välijäähdyttimen. On n. maitopurkin kokoinen ja sijoittuu takapenkin taakse. Jostain pitäisi keksiä hyvä pieni jäähdytinkenno vedelle vielä keulalle, hommasin prätkän kennon, mutta ei se sinne mahdu. Mietin josko auton sisälämppärin kenno toimisi? Tuli turhaa blingiäkin tilattua netteillessä, kuva todisteena siitäkin. Vaihdelaatikon kannakkeet saapuvat toivonmukaan vielä perjantaiksi, pääsee viikonloppuna nekin asentamaan, samoin kun vahvistetun painelaakerin haarukan ja painelaakerin. Laatikko jää toistaiseksi vakioksi, pitää koittaa ajella sitten sen mukaan... Just nyt ei ole pelimerkkejä kunnon lootaan laittaa, tuleepahan koeponnistettua mikä tuosta sitten ekana antautuu.
  3. Tuli bilteman kupariputkesta mieleen: kaveri osti pätkän kuparia biltemasta, kun piti pesukoneliitäntää rakentaa. Oli putki varmaan puolet ohkaisempaa seinämältään kun "kunnon" kupariputki. Jos samankaltaista tavaraa myydään tähän tarkoitukseen soveltuvana, voi se bensiivivuoto olla todennäköisempi kuin jostain muualta hankitulla putkella...
  4. Noniin, vaihdelaatikkoon kyselty tukia etupäähähän ja taaksekin. Ei tuollaista pantamallia, vaan pultattava / hitsattava. Toimitusaika ratkaisee sitten pitääkö kysellä vielä toisaalta vai onnistuuko nopsasti. Tuli tämä taas vähän kuin kakkahatä, vaikka tiennyt jo kohta pari vuotta, että konetta autoon jossainkohtaa sovitetaan... Yritän tulla toimeen ilman tuollaista koneen roikotinta, ainakaan tuon linkin mallista. On tuossa lohkossa takakannakkeet, jos sitä pitää alkaa ripustamaan. Irtoperä voi vähän hankaloittaa sitä touhua. Laitetaan nyt vielä kuva eilisillalta.
  5. Pitää kaivaa holkki sitten irti, löysin vaan hotcarsin sivulta ohjeen poistaa ohjausputki laatikosta... Onneksi tuli mieleen kysyä. Pieni tavoite olisi vappuajelulle tuolla koneella päästä, saa nähdä sitten, sähkötkin kokonaan aloittamatta, mutta anturit kaikki paikallaan. Uuden jykevämmän painelaakerin ehdinkin jo tilailla, samoin kun uretaani vaihteistonkannakkeet. Jäykkää en tee jos ei ole pakko. Kannakkeissakin askartelemista kun ei tuohon vuosimalliin sopivia saanut. Onko laatikon etupään tuentaan mitään vinkkejä, vai kelpaako tuollisenaan? Uuden kumin otin sinne nyt kuitenkin, mutta vanhemman mallin kumi tulisi sen uretaanisrjan mukana. Kuulemma mitään järkevää valmista (uretaani tms.) kumia ei ole saatavilla.
  6. Sain koneen toissapäivänä laitettua kokeeksi autoon, käynyt hieman tuuriakin kun mahtui. Joku milli jäi tilaa noiden painepönttöjen ja peräluukun kehyksen väliin. Kai se kiinni ottaa kun kone käy, mutta ei mitään mitä ei rälläkällä hoitaisi. Itse asiaan, auto on vuosimallia -73 ja painelaakerin keskellä sellainen ohjausputki joka ei mahdu asetelman (kennedy) reiästä läpi. Pitääkö putki jättää pois, vai saiko asetelmaa jotenkin mulkattua putkelle sopivaksi? Muistaisin täällä olleen keskustelua jostain holkista asetelmassa, mutta en keksinyt oikeita hakusanoja. Jos siellä on holkki, pitääkö asetelma olla irti kun sitä irroittaa?
  7. Itsellä on tuollainen webaston airtop 2000 laitettuna, varauksetta en voi kehua. Toimii kun sillepäälle sattuu, ilmeisesti kuplan jännitteessä ongelma suurilta osin (tasavirta laturi tälläerää) , mutta luvattoman usein menee vikatilaan. Yleensä liikennevaloissa tyhjäkäynnillä, mutta välillä ihan ajaessakin. Toinen ihana "ominaisuus" on että ottaa varmaan lähemmäs kymmenen minuuttia ennen kun alkaa puskemaan lämmintä ja kun kerran lähtee päälle, jäähdyttää itseään toisen mokoman... Autossa päävirtakytkin jonka yritän aina ottaa pois ajon päätyttyä ja ei raaski kun webasto vielä hurisee kylmennyskäyttöä. Tuulilasi pysyy kyllä auki, hyvä ettei tiivistettä sulata:) jalkoihin tulee sitten haara, jossa läppä jonka saa suljettua. pitäisi jakaa se puhaltamaan T-kappale mallisesti sivuille, nyt on suunnattuna suoraan päin keskitunnelia ja kaasujalka ottaa mukavasti lämpöa kun kytkinjalka samaan aikaan palelee. Kyllä sen kanssa pärjää, mutta ottaa suhteellisen yksinkertainen laite välillä oikein tosissaan päähän. Joskus koekäyttelin vanhaa bn-2:sta joka alkoi puskemaan lämpöä varmaan minuutissa ja sammui puolet nopeammin, eikä sekään sentään räjähtänyt tai edes puskenut häkää kabiiniin. Edit. Kannattaa sitten käyttää metallista jakotukkia ja alumiinipintaisia putkia, kokeilin meinaan muovisia alkuun, jotain imuriletkun näköistä ja sulivat alle 10 minuutin...
  8. Jos tulipellissä, niin olisiko noista painettu uretaani sinne peltien väliin
  9. Ton näköinen hilpe itsellä samanolosen walliuksen sisuksissa. Koneessa kiinnioleva akseli on joku m10 kokoinen ja tuo muoviosa pyörii kelan mukana ja eristää langan(kelan) rungosta. samalla siinä on jousikiristys joka jarruttaa sen rullan pyörimistä ettei lankaa pääse pyörimään rullalta solmuun koneen sisälle. Jos tuossa masiinassa on vain joku putki joka kiinni koneen rungossa ja kela pyörii sen ympärillä, pääsee sama jännite kuin langassa sitä suojamaata pitkin sun sähköverkkoon. En sitten tiedä mistä savu johtuu, mutta tasa ja vaihtojännite sekaisin voi aiheuttaa mielenkiintoisia ilmiöitä. muovinen lankarulla, niinkuin edellä mainittiin, olis sitten se toinen ratkaisu
  10. Suuttimet tilattu, 30° suihkukulmalla, karvan vajaa 1000cc olikohan 957cc. Loppuviikosta bensakiskot työn alle. Kaasuläppään pitäisi jonkinsortin rulla rakennella vaijerille. Oma järki ei riitä, saako kaasulle hitaamman liikkeen pintakaasulle epäkeskeisellä rullalla? tarkoitan siis sellaista pyöreää osaa jossa ura ulkokehällä vaijerille. Jos siihen poraa läppäakselin kiinnitysreiän sivuun keskiöstä, vaikuttaako jotenkin kaasun liikkeen nopeuteen? (http://www.kolumbus.fi/revirtan/Kaasul.jpg tähän malliin) Nykyisellään tuo laite on karmea ajaa kun pintakaasulla pomppuisella tiellä hyökkii eteenpäin, kun jalka polkimella vähänkin liikahtaa. Tehoa tulee nyt ainakin tuplat, karkaa pian käsistä, jos tuollaisena pysyyn vaste kaasuun. Nyt ei kyllä mitään rullaa ole, vaijeri vetää suoraan kaasarista vipua ja liikkeen mittasin siten, että läpät aukeaa kokonaan kaasupolkimen liikkeen matkalla...
  11. Tämäkin taas hiljaiselon jälkeen lähtenyt hitaasti etenemään, kaasuläpän parissa askarrellut parina iltana. Otin läpän ja akselin olemassaolevasta ja hieroin alumiinista uuden rungon ilman ylimääräisiä reikiä. pitäisi vielä hieroa koneistusjäljet pois, ei manuaalivehkeillä peilipintaa oikein muutoin saa. Suuttimet pitäisi tilailla, bosch ev14 oli mielessä, vaihtoehtoja näkyy olevan runsaasti 1000 tai 1200cc olisi meiniki hankkia, mietityttää vain pituus, lähinnä itse suutinkärjen. Haittaako jos suuttimen kärki jää sinne pesän sisään? suihkun muotojakin näkyy olevan erilaisia, onko kenelläkään näkemystä? CB-n "pässinsarvet" suutinpaikoilla kyseessä. E85-sopivan rakennan, siksi suuttimiin vähän pelivaraa. Auto pitäisi siirtää koneen luokse että pääsisi imusarjaa jatkamaan, näkisi sopiiko paikalleen ja että luukun saisi kiinni. Auton konepelti luukku päivittyi syksyisen palovaurion jälkeen, ehkä tuo vähän jäähdytykseen auttaa (tai sitten ei). Ilmanputsari syttyi palamaan ja maali vanhassa luukussa pääsi kuplimaan. Pari kuvaa somisteena...
  12. Ei irtoperälinkki ainakaan minulla toimi, mutta tässä omasta irtoperävirityksestä kuva. Ensin rälläköit noiden huonekaluputkien kohdalle uran. Hitsaat putkenpätkät koriin kiinni rälläköidyn uran kohdalle ja viimeisenä katkaiset loput pellit, mukaanlukien sitä hyllyä sieltä konehuoneen sisäpuolelta. Näin ei tarvitse miettiä osuuko perä linjaansa, pakko osua kun oli paikallaan kun romut siihen hitsattiin Ja kaikki korityöt teet ennen maalausta! Mikään ei ota pannuun enenpää kun valmista, maalattua koria alkaa räpeltämään ja pilata se maali sitten sillä. Oma silmä huomaa ne paikat aina.
  13. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/9391-kupla-73-ikuinen-projekti-sai-kilvet/ Tuolta löytyy muutama kuva joissa vanne 17" leveys 7" ja et 40, rengas 205/55 ja tarvikelokarit->tulee juuri lokarin Reunalle. Edessä joutu jo kääntymistä jonkinverran rajoitamaan, keula ylhäällä kun leimasetä käänteli, otti lujaa kiinni. Renkaat edessä kapeammat. Et:tä joudut ainakin muuttamaan, eikä renkaan taaksekaan tuossa omassa autossa liiemmälti tilaa jää. Hideout vaimenninta piti ainakin mulkata et sai mahtumaan. Uskaltaisin väittää että 10" vanne ja vakiolokari, millä et:llä tahansa ei tule onnistumaan...
  14. Matalat ilmäjäähyt vetää näemmä vähäpukeisia naaraita puoleensa kun hunaja kärpäsiä. Onkohan oma liian korkea, vai missä vika? Ei vedä puoleensa edes tuulipukuja... Noh, tämä setä (perheineen) päästänyt 356:lla miljoona mailia http://www.wimp.com/millionmiles/ http://youtu.be/7oxAjgq24Ts
  15. Päivitetään nyt vähän tätäkin, vaikka kauheata edistystä ei olekaan tapahtunut... Vienyt kotona remontti kaiken ajan ja rahat. Suuttimet ja kaasuläppä pitäisi seuraavaksi hankkia, puolat, mega 3 boxi ja melkein kaikki anturit on olemassa. Imusarjojen tekoa tuli harjoiteltua, alkaa pikkuhiljaa alumiinin hitsauskin onnistumaan. Tosin piti välissä vaihtaa alumiinilaatua, ei Romusoinilta ostettu arpa-alumiini ollut oikein hitsattavaa... Toisessa kuvassa näkymä pönttöjen sisään ennen sulkemista. Tunkeumanesteellä tarkistin saumat ja painekokeen tein vesi-ämpärissä 3,5 barin paineella. Tältä pannu on näyttänyt viimeiset 2,5kk.
  16. Kolmet vannesarjat olen noin levittänyt, yhdet (ekat) suteen, ei saanut kumia päälle, kun otettiin max. Levitys ja se potero keskellä jäi liian kapeaksi. Muistaakseni n. 4 tuumaa levisi ensimmäiset. Toiset ja kolmannet levisi 5,5 tuumaisista n. 7,5 tuumaisiksi. Olivat borasta kaikki vanteet ja onnistuvat. Se keskiö tuntuu olevan niissä ihan perkeleesti kiinni, saa sorvata käytännössä kokonaan pois ennen kuin irtoaa, pelkät hitsisaumat eivät ainakaan minulla tehneet mitään. Prässiin laiton kokeeksi yhden vanteen mistä hitsisaumat sorvattu pois, aika veltto oli vanne prässin käsittelyssä ja lopetaa piti ennen kuin hajoaa kehä kokonaan. Sorviin sitten ja lähes koko osa jolla kehään keskittyy pois, lekaa perään ja alkoi irtoamaan. Ja hitsisauma jäi piiloon sen kehän alle... Ei siis kuplan vanteet, mutta periaate varmasti sama. Levityshän riippuu sen halkaisijaltaan pienimmän osan leveydestä. Mitä leveämmät per vanne, sen leveämmät saa. Toiseen vanteeseen jätin siis sen keskiön kiinni ja toisesta joutui irrottamaan. Niin ei tosiaan toimi, että hitsaa yhteen vanteeseen kahden vanteen samat puolet, leviää kyllä rutosti, mutta kumi ei mene enää päälle kun molemmilla puolilla vannetta pitkä osuus ennen sitä syvää monttua. Pätkä peltiä tosiaan väliin, ei tarvitse irrottaa ainoatakaan keskiötä ja saa niin leveät kuin haluaa. Ainoa miinus kaksi hitsisaumaa, mutta väittäisin että helpoin tapa kuitenkin jos yli 2 tuumaa haluaa alkuperäistä leveämmäksi. Edit. Kauhea määrä virheitä edit 2, Löytyi kuvakin niistä suteen menneistä vanteista, nämä muistaakseni jostain bemarista. Näissä siis liian kapea keskimonttu, eikä rengasta saanut päälle... Leveyttä oli muistaakseni jotain 12''
  17. Pieni (olematon) kärkiväli itsellä aiheutti vastaavanlaisia ongelmia, ampui tosin myös putkeen. Rasvaa samalla se tyyny mikä virranjakajan akselilla, syö sen kärkivälin nopeaan jos ei mitään voitelua tarjolla.
  18. Pongattu toiselta foorumilta. Olishan siihen vielä kuplakin mahtunut!
  19. Diodisillassa kun vikaa, ei taida valo sammua kuin akun irroittamalla. Mielestäni ei vaikutusta käykö kone tai ei.
  20. En äkkiseltään suosittele imusarjaan irroittamatta sitä poraamaan mitään. Voipi joutua lastua koneeseen... Mitään speciaalia ei ole, putki vain.
  21. Kannattanee ensimmäisenä tarkistaa kiihdytyspumpun toiminta. Ota ilmaputsari irti, katso alta paljastuvaan kaasarin kurkkuun ja väännä nopeasti vipua jota kaasupoljin liikuttaa. Tällöin pitäisi kurkussa näkyä suihku bensaa. Kiihdytyspumpun kalvo taitaa olla tuolla oikealla ylhäällä näkyvän, kolmella ruuvilla kiinniolevan kannen alla ja se voi olla halki tai venynyt. Jos auto siis "booaa" kaasua painettaessa ja hetkenpäästä lähtee kiihtymään on vika luultavimmin pumpussa. Viisaammat kertokoot muista kysymyksistä, itse aloittaisin tästä vikaa kartoittamaan. edit. En ole sitten alkuunkaan varma onko se pumppu tuon osan alla, mutta jossain se on ja jotenkin yhteydessä tuohon akseliin jota kaasupoljin pyörittelee.
  22. Tälläinen löytyi lattiaa purkaessa, vuoden -65 suomen kuvalehden takasivulta.
  23. http://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/5716301 Komea on
  24. Oli apua, ihmettelinkin miksi selaaminen kävi niin vaivattomasti aiempaan verraten.
  25. Ei kai tässä nyt mitään jäänmurtajaa olla maalaamassa, varmasti parempia maaleja on olemassa, mutta maksaako vaivan? Haapasella teollisuuspohjamaalilla (joka ei muuten meinannut kotikonstein hiekkapuhaltamallakaan irrota) kuitenkin vedetty, taitaa se pintamaali olla enää lähinnä värin takia. Auto on nyt kestänyt tehtaan olemattomilla maalauksilla lähes 40 vuotta, kestänee toisen mokoman kesäajoja näillä pohjilla. Loppupeleissä joskus se ruosteeksi varmasti muuttuu, meneekö siihen sitten 50 vai 100 vuotta on asia erikseen. Siihenkin varmasti vaikuttaa enemmän makaako se pirssi metsässä pohja maatavasten vai kuivassa tallissa renkaillaan. Miranol tai joku kalliimpi muutaman mikrometrin maalikerros ei siihen eroa tee. Jos rakentaisin autoa ajoon, enkä pohja ylöspäin esiteltäväksi pirkkahalliin, maalaisin sillä mitä helposti käsiini rautakaupasta saisin. Säästynet ropot sijoittaisin sitten pintaväriin, sitä siellä kylänrinksalla kuitenkin arvostellaan.
×
×
  • Create New...