68teevee

Onko tuon maali anthracite grey orkkis sävy?

Näköjään 59 euroa 1x2 metriä(varmaan paljon paksumpi kuin kotitalous sammutuspeite). Kerkesin jo hieman hypisteleen sammutuspeitteitä,10 euroa 1x2 metriä.Taidan tyytyä niihin,jos pari päällekkäin laittais niin taitais riittää. En osannut sammutus peiteitä edes ajatella,kun en ole niitä sen kummemmin pidellyt käsissäni,niillä mennään...

Täytyy vielä tarkistaa noi sammutuspeitteet,josko olis hyviä. Siis onko ne niiitä normi peitteitä mitä myydään kotitalouksiin?

Mistähän niitä sais hommattua?

Vetoakselin kuoret puhalsin, maalasin ja venytin suojakumin paikoilleen. Vaihteensiirtäjätangon etummainen pusla vaihtui uuteen,takimmainen pusla oli niin hyvä ettei tarvinnut vaihtaa. Takasiiven korjauspalan sain hitsattua tänään.Vielä olisi tehtävää takapään pelleissä että sais korin alustan päälle,repsikan puolen takasisäloksun vaihto,lokasiiven loppu,perähelmapellit ja konehuoneen sivupellit.Täytyis hommata alustan suojaksi jostain jotain hitsauskipinöiden kestävää mattoa,kun koria vielä hitsataan niin paljon valmiin alustan päällä.

Hieman edistyi tänään.lootan kasausta ja koesovitus. Kaikki vaihteet tuntuu löytyvän kepistä ,joten ens viikolla pääsee asentaan vetoakseleita. Tosin nekin tarvis vielä puhaltaa ja maalata,

Kyllä se siinä pysyy Juu,ihan vaan semmoinen hyvin ohennettu liaru että uppoo huokosiin ja ei jää liian paksua kalvoa.

Vähän edistystä,aika on mennyt muissa hommissa rojektin suhteen. Pohjalevy on hyvällä mallilla,jarruletkut paikallaan ja petaalit. Etuakseli vielä vaiheessa,odottaa aviksia,droppiolkia ja puhallusta. Vaihteiston purin turhaan,oli tehty remontti varmaan juuri ennen kun autolle tuli seisokki. Tulipahan tarkistettua,ja mukavampi oli puhaltaa lohkot tyhjänä. Äkkiä polyuretaanilakka päälle,ettei joku rähmäkäpälä sitä sotke.Ohut kerros sokevalla levittäen.

Täältä kanssa ääni iivoselle.

Tallissa ei ole tapahtunut mitään moneen viikkoon... mutta jotain pientä kuplaan liittyvää kuitenkin :), osa ajasta on mennyt piirtäessä kaikenikäisten värityskirjaa 60 luvun ralliautoista/ suurajoista. Pääsipä jopa kuplakin siihen skodien/trabanttien/minien ym. muiden sekaan :).

Jos puhutaan esim. -65 mallista.

Tämä aihe varmasti ollut täällä monta kertaa,mutta kuinka monella tullut katsastuksessa hylky ,jos ajovalot olleet liian alhaalla kuplassa. Kun minimi on heijastinpinnan alareunaan 50 senttiä,niin periaatteessa ei mikään kupla mitä on madallettu esim. 6,5 senttiä madaltavilla droppiolilla ei mene läpi katsastuksesta. Alkuperäisellä korkeudella/vakiorenkailla olevan kuplan heijastinpinnan alareunasta mitattuna korkeus taitaa hipoa juuri tuota 50 senttiä?

Sain ruiskutettua tectylin kiveniskumassan ,ja polyuretaanilakan tänään. Tähän mennessä mennyt 1 l epoksia,1 l polyuretaanimaalia,3 l kiveniskumassaa ja 1 l uretaanilakkaa. Vielä menee toiselle puolelle litra kiveniskua,maaleja/lakkaa 1,5 litraa. Teen sisäpinnoille vielä saman käsittelyn. Aikamoiset menekit yhteensä kaikkia menee 8,5 litraa. Lakan levitin siveltimellä, uppoo hieromalla paremmin kiveniskumassaan.

Täytyy vielä hieman testailla tartuntoja.Onneksi kuitenkin alla on riittävä määrä epoksi+uretaanimaalia,vaikka kiveniskumassat jostain hieman lähtisikin/kuluisi pois. Jos yksikomponentti massaa ruutailee kerralla liian paljon kerrosvahvuutta,se kyllä vaatii pitkän kuivumisajan,ja varmaan vaikuttaa myös tarttuvuuteen huonontaen sitä. Se on niin hätästä kuivumaan/nahoittumaan että helposti jää pinnan alta pehmeeksi. Näin yleensä maaleissa ja muissakin hapettumalla kuivuvissa on , mieluummin useita ohuempia kerroksia kuin paksut kalvot laakista.Näin sen takia,jos meinaa pinnan vielä lakata/maalata tiiviillä kalvolla ,niin voi olettaa että on kuivunut läpeensä hyvin. Eihän näillä kuitenkaan ikinä päästä samoihin suojausominaisuuksiin kuin alusta massoilla. Mutta komeempi alusta tulee kiveniskumassoilla/maaleilla. Ja kuten volkkarskakin kertoi aikaisemmin ,niin näyttää paremmalta kun vetää katolleen,jos ei muuta hyötyä ole:). Se amerikan poikien tuote line- x nimeltään (on muitakin suomalaisiakin),kaksikomponentti polyurea pinnoite vois olla kova sana alustaankin.Iskunkestävyys on ihan omaa luokkaansa. Kuivuu 6-9 sekunnissa,ruiskuun tulee kaksi letkua(kovete ja massa)erikoissuuttimessa vasta sekoituu tavara ja kovete keskenään. On aikas hintava ,tilauksesta saa suomessakin ruiskuttajan vaikka tilauksesta kotipihaan pelivehkeineen,näin jostain muistaisin lukeneeni,vaikkei kaikkea luettua kannattaisi uskoakaan.

Lattiapeltien sovittelemiseen,hitsaukseen,istuinkiskojen vaihtamiseen alkuperäisiin vierähti pari ehtoota. Tänään sain loput maalit poistettua lattioista. Epoksin ruiskutin pohjalle ja polyuretaanimaalin päälle. Nyt pitäisi antaa kuivua maanantaihin,jos sitten sais ruiskittua mustan kiveniskusuojan alustaan,sen jälkeen lakkaan pinnan vielä polyuretaanilakalla. Rupee väheneen toi hillitön pöllyytys,kun saa pintoja valmiiksi :).

Hyvin ainakin tarttuu kiinni,ja helppo ruiskia. tuo lokasiivissä oleva on harmaata. Pohjalevy olis tarkoitus ruiskia mustalla.

Tectyl 190 / 1 litran kierrepullo(motonet),voi maalata päälle ja kannattaakin.Saa mustana ja harmaana.Pattipullossakin saa samaa,mutta niinkuin aina, ovat ihan lirua.Tarttuu kokeilujeni mukaan tosi hyvin epoksinkin päälle. Ruiskulla paras levittää,motonetin kierrepullokorkkiin sopiva massaruisku setti toimii. Lassenkin linkittämä massa käy tietysti.

Juu,sopii!

Piti kiikuttaa pohjalevy hiekkapuhallettavaksi kun en sitä pikkukannulla olis millään viitsinyt tossa meidän pihassa puhaltaa. Mutta ei ollut mitään järkeä sitä enää viedä mihinkään,kun puhdistettavaa pintaa oli niin vähän jäljellä ja massatkin siitä olin jo kerennyt raaputtaan pois. Erilaisilla teräsharja laikoilla sain loput putsattua,tosin meni 3 tuntia kun sitä hinkkasi ja pöllytti. Pohjalevyistä otan isommat suojamaalit pois maalinpoistoaineella,ja loput messinkilaikalla.

Vaihdan alkuperäiset istuinkiskot lattiapelteihin,kiinni olleet olivat vinossa ym. Olisiko jollain sopivasti esillä orkis pohjalevy/penkin kiskot,että sais orkis mittoja,esim. napoleonin hatusta penkin kiskon etureunaan. Ja samalla runkotunnelin ja kiskon väli. Oletan että orkis kiskot on myös suorassa runkotunneliin nähden?

Tuuppasin etukolmion runkotunnelin päähän ja pienillä mittauksilla/heppauksilla oikeaan asentoon,ja sitten hitsaten. Sitten epoksia pintaan.

Etukolmio kun oli varaosaautossa niin hyvä,niin se kannatti hyödyntää tähän.Joten tarvike pala ei tullut kysymykseenkään. En katkaissut runkotunnelia ja hitsannut siihen kokonaista palaa sellaisenaan, vaikka olisi varmasti ollut helpompi vaihtoehto kuin mitä nyt teen. Päätin olla irroittamatta alimmaista pohjalevyä,koska tuntui turhalta ja kun napoleonin hattukin oli hyvässä kunnossa niin tein näin: Irroitin varaosapalasta runkotunnelin pätkän pois,ja työnnän sen runkotunnelin päästä paikalleen. Kaiken kaikkiaan meni 7 tuntia vanhan purkamisessa ja uuden palan tunnelinpätkän irroituksessa,mutta silti mielestäni kannatti. Pistehitsit porasin auki ja hitsisauman pätkät aukaisin rälläkällä ja vingulla missä poraviila päässä. Yllättävän helposti onnistui ilman mitään hankaluuksia,ehkä vaikein kuitenkin oli irroittaa sisäpuolinen hitsaussauma etureunan runkotunnelin päästä,oli hitsattu alareunastaan viiden sentin matkalta tunneliin. Seuraavaksi oliskin sitten hiekkapuhallusta,että pääsee kasaamaan.

Sunnuntai päivän puuhaa.

Juu,just pääsin talliin ja totesin saman. Tosin ei koko matkalta kiinni.

Kuva samban sivuilta. Onko runkotunneli hitsattu päätylevyyn kiinni tehtaalla? Siis tuohon etulevyyn,mihinkä akseliputket tulee kiinni. Vai onko vain päällekkäisellä kappaleella(kolmio) ja alalevyllä kiinni tunnelissa,eikä ollenkaan päädystä hitsattu? Kukaan purkanut kaikki irti toisistaan?