Matti-Pekka
-
Posts
1084 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by Matti-Pekka
-
-
Hyvää Uutta Vuotta 2021 ..vwmopo ei tänä iltana ollut yhtään halukas lähtee vuoden 2020 vikalle ajelulle...kehonkieli oli selkeä
-
1
-
-
Jep ,nyt taas on Vallu viiriilisti vauhdissa mukana! tuo mikälie vw:n bossin klooni vörkkii ainakin toistaisesti ja antaa aikaa haalia vw:n 12 v orginaali tasavirtasäätimiä varastoon...
-
Joo täytyy soitella vielä Waraosa Valtoselle ja hankkiin orginal partseja..kävin juuri ostaa Hämeen Autosähköstä ilmeisesti aitoja Intialaisia "Bosch dynamo regulator 14 volt 25 amp 300 w VRG 3635 " säätimen (40 eur) kokeillaan jos sillä edes yhdet lumityöt latais. Mulla tuo Valmetin laturi on 16 amp eli pitäis tehojen puolesta olla ok. Juuri tuommoisen ostin..mutta siis hämäläisestä liikkeestä (halvemmalla)
Kiitos viesteistä!
-
Terve
olisko lajitovereille jääny toimivaa Boschin (tai joku tarvike) 12V tasavirta laturin säädintä. Pahuksen Valmetin oma tolppasäädin anto woimasavut jo 56 vuoden toiminnan jälkeen! ei ole Boschin laatuunkaan luottaminen. Eli tilanne päällä ...mieluusti täällä lähellä hämeenlinnaa, ei tarvi olla kallista hitekkiä eikä uusi, mutta toimiva.En viittis laittaa vaihtovirtalaturia kun tuo oma laturi pelaa, mutta säätimessä ei enää ole kärkiä....
-
Mä tykkään kovasti pinnaamisesta ja rihtaamisesta......varsinkin kun on lähtökohtaisesti hieman epäsopiva pari napa/vanne ..ensin teet jostain pinnoista sopivia pinnoja tähän projektiin ja niihin sopivat nipat muokkaat myös jostain ,jos valmiita ei löydy hyllystä...teet pinnausjigiin ohjauksen lähtökohtaiseen keskeisyyteen ja oikea offsetti vanteen leveyden ,navan ja mopon rakenteen mukaan...ja sitten vaan pinnaamaan..jos kaikki menee sopivasti jigissä on rihtaus sitten lopuksi pala kaakkuu. Joskus vaan tulee liiaksi pakotusta pinnojen kulkuun ja joutuu hieman muokkaa napaa tai pinnakuppia, tai pinnojen kulmia,,mutta se on vaan pinnauksen suola....sairasta, mutta mä vaan niin tykkään pinnata! Jokunen kymmenen vuotta nuorempana oli kyllä muutakin tekemistä mielessä iltaisin kun pinnaaminen, mutta jotenkin näin vanhemmiten tämä on vaan alkanut enempi viehättää😀 Nyt olisi taas vuorossa HD:n 3"-16 vanne vanhaan cccp - pipari puolnapaan, ja tietysti vw .mopoon.
-
2
-
-
3 hours ago, JRi said:
Juu, filleri on tarkoitus kyllä vetää pintaan ennen maalausta, mutta ongelmana on tuo nykyinen pintamaali, joka on vähintäänkin epäilyttävää, eli hilseilee paikoin pois varsinkin ovien taitteissa yms. eli siksi ajattelin että hioisin sen pois harmia tuottamasta. Ja kun pikku hitsaushommia on joutunut tekemään, niin niihin meinasin vetäistä inertan pohjalle + filleri + pintamaali
Niin oliko se niin että happopohjan päälle ei saanut kitata, mutta epoksin päälle sai....eli sellainen pohja että voi vielä kitata ja sitten tosiaan eristävä filleri kerros kauttaaltaan ettei joku epämääräinen "valtticolor" tunge sitten vielä läpi...🙂
-
1
-
-
1 hour ago, JRi said:
Ajatuksena on nyt ensin hioa tuommoisesta ikkunapakusta "alaosa" ja siitä vain päälle maalattu huono maali pois ja jättää alkuperäinen maali enemmän tai vähemmän pohjille.
Lisäkysymyksenä voisikin udella että toimiiko Inerta -pohjamaali pakkelin ja pintamaalin pohjamaalina sellaisenaan kun on kovin kiiltäväpintaista ?
Eiköhän kannattas vaikka esim. Automaalit.net ostaa hyvää hiontapohjamaalia (filler) joka eristää ja on tosi helppoa hioa sileeksi ja samalla saa pikku kittirajat ym huonon pohjustuksen peitettyä. Tosi kiva siis hioa ja voi kerrostaa kun voita leivälle ..eristää vanhat maalit ja saa helpolla siistin pinnan, suosittelen.
-
Välillä Ukrainalaiset boxerin kannet korjauksessa , perus setti, seetit ja ohjaimet vaihtoon, uudet venat ja jousien lämpöeristeet.
-
2
-
-
Mulla on yksi ISA30 kiinnitys Narexiin joutilaana...taitaa olla VHU36 :seen.
-
Itsellä on Narexin syötöllinen avarruspää, ja sillä olen kannen poterot kaivellut ja oikassut kampikammion syltyn tasot. Nopee ja kätevä vehje moneen muuhunkin hommaan.
-
1
-
-
Terve.
No mä en oikeen tiedä, kun olen vähän sellainen "romujooseppi" että tulee osteltua romppeilta ja mistälie näitä tarvikkeita...luulen että ostin nuo Tampereelta jossain parkkihallissa olleesta vw rompetapahtumasta..tai sitten palstalta,nuohan ei suoraan tähän wbx tyyppiseen käy, joten sorvasin tuohon lohkonpuoleen alumiinista isomman jatkokauluksen suojaputkeen ja käytin sitten wbx koneen tiivisterengasta lohkon puolella...en muista , teikö näihin , mutta joihinkin vastaaviin sorvasin vielä 1...1.5 mm O-renkaille urat tiivisteiksi putkien limisaumaan . Kaikki on vähän tämmöstä kotikutoista ryssimistä...
-
1
-
-
Täälläkin pitäis tuo ct kone saada vihdoin mopoon kiinni..mutta kun nää koneet ei vaan tahdo millään hajota ,että saisi vaihdettua uutta tilalle. Micalilta ostin joskun hänellä mopossa olleen 1300 kuplan koneen, jonka itse kaiketi arpakoneena osti..ajeli sillä käsittääkseni avaamatta , en tiedä kuinka paljon, ja minä ostin sen koneen vaan rungon sovite koneeksi...no vaihdoin siihen sitten halvan 1600 pyttysarjan ja ajoin sillä avaamatta 34 000km , ja myin sen yhdelle harrastajalle jolle tein vw sotamopon...tämä heppu on nyt ajanut sillä koneella jo kaksi vuotta tekemättä siihen muuta kun öljynvaihdot...Tämä harrastaja halusi jo vuosi takaperin että teen hänelle uuden moottorin jonka voi sitten vaihtaa kun tuo ikiliikkuja väsyy...no se uusi kone on vaan varastoituna kun ei tuo vanha kone meinaa loppua ollenkaan..Sama itsellä tuon CT:n kanssa se piti laittaa jo ajat sitten kiinni, mutta kun ei tää nykyinen anna mitään aihetta isompaan huoltoon, eli pitää vaan nyt vaihtaa tuo ihan huvikseen tilalle....aika hyviä kone aihioita tehty jo Hitlerin aikaan..
-
2
-
-
Kiitos kiitos ! tarjouksista ja kommenteista! Olen nyt kostuttanut raikasilmasuodattimet kroridella ja sisäpesua+ilmanraikastetta ,,jne..ja ehkä jo alkaa hieman vähemmän tuntuu että ajaa savustuskopilla...mutta jos tää kuuri ei ala auttaa, niin kokeillaan sitten otsonaattoria.
-
Terve
Wanha Bemu päätti polttaa puhallinmoottorinsa kesken ajon...lähdin asioille ja n. 10 km himasta alkoi apumiehen jalkatilasta lykkää savua...auton nokka kohti kotia, ikkunat auki ja hanaa...no parisataa metriä ennen himaa oli savua jo sen verran että piti sammuttaa auto, (mutta se puhallin eipä pysähtynytkään) ja liukuen pihaan ja akun kenkä irti. No heikkohan tuo oli kun ei puoltamiljoonaa kestänyt ja tollai savuten lähti, ja vielä kun sen vaihto vaatii koetaulun purkamisen. No nyt siellä on uusi moottori, mutta ihan järkyttävä palaneen muovin katku vaan jäi...millähän raikastimella , tms. rotanraadolla ilmanottoon saisi tuo palaneen muovin käryn haihtumaan , tai ainakin jotain parempaa käryä tilalle...onko ehdotuksia /kokemusta?
nm. hajussa kasvaa.. -
Kiva Fiilis pillereitä piilotetaan runkoputkeen...mutta vaan taivutuksen ajaksi..
-
3
-
-
No niin..homma etenee. nyt on voimalinja kohdistuspedillään ja voi alkaa tekee runkoputkia ja koneen kiinnityksiä. Metallipöly välillä huuhdeltu pois lattialta niin taas henkikin kulkee paremmin. Ja Mika..taas menee voimalinja rapian sentin poskelleen...paskan teen.
-
2
-
-
1 hour ago, MicaL said:
Laitathan moottorin keskilinjalle, laitathan 😄
Arvaa laitanko ,arvaa😄
-
siitä se alkaa taas hahmottuu...
-
3 hours ago, MicaL said:
Kiitos Kimmo vaivannäöstä ja asian vahvistamisesta.
Itsekin sen jotänään aamupäivällä selvitin kun tiputin askin ja koneen pakettina alas ja vähän tarkemmin linjailin.
Eilen kun tuon 10 mm "virheen" huomasin, niin aivoissa sumeni sen verran että järkeily ei ollut enää parhaimmillaan. Sitä vain etsi ensimmäisenä virhettä omista tekemisistä eikä pieneen mieleen tullut ajatustakaan siitä että onhan se voitu jo alun alkaen laittaa vähän sivuun.
Eilen vasta tallista lähdettyä tuli mieleen mahdollisuus että voisiko vaihdelaatikko ja moottori olla hieman eri linjassa sivusuunnassa.
Siksi myös tuon kysymyksen tänne heitin.
Hehheh Matti. Kirjoitit varmasti jotain nokkelaa kun tiedät mun neuroosin siitä että kaikki pitää olla symmetrisesti tasapainossa eikä mikään voi olla sivussa. Olisit vain jättänyt kirjoituksesi, olisin sen kyllä kestänyt 😄
Miten tuonkin nyt korjaa näyttämään hyväksyttävältä(keskeiseltä)....täytyy konsultoida jotain visionäärii joka hävittää tuon epäkeskeisyyden jollain optisella kikalla....
-
10 minutes ago, MicaL said:
Pää hajoaa!!!
Onko palliksen laatikossa kytkinakseli noin sentin sivussa vaihdelaatikon keskisaumaan/keskilinjaan nähden?
Eli takaa katsottuna moottori (kampiakselilija) olisi noin sentin oikealla auton keskilinjaan nähden?
Piti aloittaa moottoritilan peltien tekoa moottorin ympärille ja kauhukseni huomasin ensin että hihnapyörä on noin sentin sivussa runkoon nähden. Kaikki mitat täsmäävät ja kaiken pitäisi olla suorassa ja ristimitassa, vaihteiston kuoren keskilinja on rungon keskellä ja suorassa mutta moottori kokonaisuudessaan konehuoneessa sentin sivussa...
Jotenkin ei tullut edes mieleen että vaihteisto ja moottori ei olisi aivan samassa linjassa ylhäältä katsottuna, mutta voisiko kuitenkin olla näin? En oikein päässyt asiaa vielä luotettavsti mittaamaan kun kone ja laatikko paikoillaan...
-
La laikka,la laika...tän talven ensimmäinen vw-mopo projekti alkaa...
-
2
-
-
Tänään jahtireissulla korpimailla...suorituspaineita virallisen valvojan silmän alla...mutta kaikki meni taas hyvin!
-
3
-
-
18 hours ago, Perttipee said:
Tälle aamua paineilmajärjestelmään värkätty välisäiliö nesteen poistoon rikkinäisen kompuran säiliöstä, jospa se tippasu loppui letkun nokasta😊
Luulis auttavan..mulla on ollut vuosia käytössä tavan vedenerottimien lisäksi erikseen maalausta ja kuivempaa ilman tarvetta varten lisäkierto jossa (esim. ruiskumaalaus tilanteessa )ilma tulee vielä ulos kahden "Volvon" diesel polttoaineen suodatinpatruunan läpi....ei ole tullut enää kosteus säröö maalatettessa. Käytän tuota suodatin kiertoa pääosin vain ruiskumaalatessa, eikä ole oikeastaan ollut tarvetta vaihtaa patruunoitakaan.
-
1 hour ago, KimmoH said:
Sitten taas kun lukee Jake Rabyn tekstejä niin alkaa nuo punaiset Loctitet jänskänttää nelkun kasauksessa. Mut tää on tätä, netistä löytyy miljoona mielipidettä ja sit pitäis jostain välistä osata valita oma 😕
"When I have used 574 engines would begin to leak after 6-8 months of service."
"DO NOT SEAL CASE HALVES WITH 518! If you do you can forget EVER tearing the engine back apart! I live by 518 and introduced it to the aircooled world in the late 90s, but a HUGE mistake was sealing case halves with it, the second biggest mistake is using it to seal cylinders as it sets in a matter of 5-6 seconds and will create unequal deck heights every time."
Tuo aiemmin käyttämäni Form-A-Gasket 3 on tiivistysmielessä kyllä hyvää mutta mua on alkanut ottamaan niin paljon päähän sen kanssa touhuamisen sottaisuus, että jotain vaihtoehtoja on testailtava. Sitä ruskeaa tahmaa on joka paikassa ja viikon vielä paskantaakin sitä ainetta kun lohkon on sillä kasannut 😞
Tuo on ollut kyllä hyvä aine tuo Form-A-gasket 3:nen , ja pitää hyvin...ajattelin seuraavan kerran "purkittaa" sitä muoviseen "lääkeruiskuun" jolloin sen annostelu olisi hallitumpaa kun tuolla omalla sudilla läträäminen. Tuo on vaan ollut pahuksen luotettava mönjä ja kokeilu uusiin tuotteisiin saattaa teettää taas pirusti hommoo...
O: Öljynjäähdytin
in Osto autot ja varaosat (VW aircooled)
Posted
Terve
Kuvan mukaista ehjää öljyjäähyä etsin , edullisuus on taas avainsana
Yv tai maili
matti.paavela@pp2.inet.fi