Hebster52

Olkatappi akselissa on neliö: Pallonivel akselissa ei... Kuvat lainattu HC:lta.

Nyt tuli myös NOS:it lyhyet etuiskarit kotiin. 111 413 031 AX Jää sitten päätettäväksi menevätkö nämä Hebsteriin vai Komentajaan... :D

Pre-85 944:n osat käy suoraan kuplan IRS:in tukivarsiin. Ulko nivel pitää vaan vaihtaa 944:n (kalliiseen) niveleen tai Transportterin (halvempaan) niveleen. Saman pre-85 944:n koko tukivarretkin menevät kun kerran ovat samat osat kuin kuplan IRS:issä mutta sisempi pusla pitää vaihtaa kuplan puslaksi. Käsijarruvaijeria joutuu hieman kikkailemaan jotta saa toimimaan mutta ei ole mikään vaikee homma.

LOL! :D

Olisko sittenkin vain että olkatapit ovat liikaa kiristetyt?

No, 10vuotista Taliskeria tuli äsken tyhjennettyä huvila naapurin kanssa, parin 7,0 siiderin ja muutaman Olvin jälkeen. Humalasta en itse osaa arvioda... :D

Hyvää Juhannusta täältä aurinkoiselta länsirannikoltakin! Nyt on hienoa olla mökillä!

Volkkariukko unohti mainita että on aito Mexico koppa... ;)

Kokoontuminen Tähtihallin pihalla klo. 18:00 ja kruisinki sitten Kuddnäsin jossa on kahvi tarjonta. Taka ajatuksena on että sais koottua paikallisia harrastajia ja jopa suunnitella paikallista kerhoakin. Tapahtuma on ihan vapaamuotoinen kokoontuminen ja kaikki Vanhat Wolkkarit ovat tervetulleita!

Onnittelut! :D

http://www.sccevent.com/

Jatketaan samaa aihetta. Käykä vaiko 200mm kytkin asetelma 2-litrasen 110hv vääntökoneessen? Vai alkaako jo lipsua? "Normaali ajoon" tarkoitettuna.. ;)

Jos haluat vaihtaa nuolella merkattua niin yhtä hyvin vaihdat koko vetoakselit sillä silloin tarvit myös uudemman pitemmät vetoakselit. Tuo osa on prässätty suojaputkeen joten helpommin vaihtaa koko suojaputken ja vetoakseli paketin... Selailin yhden luettelon läpi ja et tarvi kuin noi kaksi osaa mitä kyselit.

Jos kilvetkin vaihtuu niin ei tarvi mitään spaceria. :)

Nro 4 ei käy uudempaan ollenkaan.. Heität sen veke ja otat laakerikannet/stefat ja kaikki uudemmasta Lisäksi joudut sorvaamaan tuon uudemman rummun keskiöstä n. 10-12mm jotta saat mutterin kiinni. Saattaa olla että joudut myös tekemään pienen "spacerin" rummun ja laakerin väliin.

Paikkasin eilen iskaritornia: Sekä asensin säätöpalat:

Eipä noissa oo mitään muuta eroa kuin se että niissä on omat valmistenumerot stanssattuna mitä ei myöhäisimmissä löydy. Ja joillekin on tärkeetä että splitin etuakseli on ainakin kuukauden sisällä kopan valmistenumerosta. :) Voin tutkia minkä numeroiset akselit mulla on.

Minkä kuukauden -51 tää on? Multa saattais löytyä tyhjä etuakselin runko. Katso tästä tarkemmat tiedot. ;)

124. -51 splitti (Komentaja projekti) 125. -51 splitti (Race aihio) 126. -52 splitti (Hebsteri projekti) 127. -67 junis doppeli (projekti) 128. -64 3/4 kokoinen volksrodi. ("ajossa") :)

Jep, uudempi etuakseli siinä selvästi on.

Akseli irti. Löytyi vähän hitsattavaa. Ei tosin mitenkään yllättävissä paikossa... :) Oikeanpuoleinen iskarintorni näytti ainakin olevan ehjä. Hiekkapuhalluksen jälkeen selviää kannattaisko sitäkin hitsata.. Vaihteensiirto akseli sai laikkaa. Ei olis muuten saanu sitä irti... Kävin myös paloittelemassa yhtä -74 pohjalevyä josta sain uuden etu kiinnikkeen tangolle. Pitää vielä tilata uudet puslat sille. Montako noita pitää olla juniksessa? 2 vai 3? Säätöpalat sopivat hienosti, hitsaan ne sitten kun saan ruostevauriot paikattua ja akseli hiekkapuhallettu.

Täälläkin on juttua aiheesta. Oletkin varmaan jo tuon nähny? http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/5405-66-umpipaku-henkilöautoksi/

Äh. :)

Jeps, samaisen osoitteen saa myös kopioitua kun näppäilee kuvien alla olevaa tekstiä "Linkkivinkki kaverille".. ;)