Hebster52

Joo-o... No, kun kaverin -63:stakin viime sunnuntaina museoitiin niin huomas että tarkastajatkaan eivät tunne kuplan eri vaihteita. Siellä hyväksyttiin mm. 66-67 vanteet alla. (no ne vaihdettiin eilen oikean mallisiksi minun pyynnöstä) Koneen jäähypellit ovat siinäkin maalattu kopan värisiksi (turkoosit)... Minä jo ajattelin että ehdottaisin tarkastajille (ovat samassa veteraaniseurassa kuin minä) että ottaisivat yhteyttä automallin "asiantuntijihin" seuraavan kerran kun museoivat jotain kuplaa.. No, mun kaveri on ainakin tyytyväinen museokuplaansa... :)

Ja kuten Jani sanoi 944 vaparin jarrut ovat huomattavasti edullisemmat ja helpommat sovittaa. ;)

Okei, no minun säätölattoihin ei tarvita mitään hitsiä ollenkaan... ;) Täytyypä alkaa selvittämään hintoja. Kiitos!

Joo, mutta onko tuolla jotain joka kävis? Hitsi en saa noita linkkejä nyt toimimaan... >:( Toimiiko tämä sitten? http://www.ruukki.com/www/finland.nsf/D ... ent&lang=1 Joo, toimi ja tuosta tuo .pdf:ä..

Vielä tästä lisää... Elikkä jos rosterista tekis niin pitäskö olla tuota 52 laatua vai ymmärsinkö väärin? Onko näistä Ruukin tuotteista hyötyä?

Sen kun väännät vaan ihan omassa tallissa mieleisen mukaisesti. ;) (=made in perkele) :D Olen nähny kuviakin noiden valmistuksesta jossain. Ehkä Samballa? Täytyy yrittää ehtiä imuroida toi työn jälkeen tänään...

Jaa, onko sielläkin nykyään yks.. :D

Irtoshan se ratti viimeinkin mutta piti kyllä käydä hakemassa naapurin verstaalta kunnon ulosvedin. Kiristin sen kunnes ei enää saanu kiristettyä ja sitten kaasutöhöttimellä niin se lopulta poksahti irti.. Ratti akseli ja ohjaus simpukka irtos helposti ja sen jälkeen palkki katkes ja sain sen niin pitkälle valmis että seuraavalla kerralla liimaan sen takaisin paikalleen Migillä. Päädyin pystysuoraan nostoon jolloin ratti kallistuu hieman taaksepäin. :)

Täytyy käydä etsimässä tuommoista. Biltemaan en mene kun sinne on yli 300km... :D Lisäksi tuolla ratin alapuolellahan on tuo lirpake joka palauttaa suuntavinkkarin viiksenkin. Ja se on vähän tiellä...

Kerkesin jo tänä iltana tallille. Ei tuo ratti ainakaan vielä irtonu. Oli vissiin liian huono alempi pala ulosvetäjälle kun se vaan vääntyi... Yritin myös kaasutöhöttimellä lämmittää akselia töötin kohdalta. Nostaa rattia polvilla ja vasaralla naputtaa akselia alas. Pitää käväistä naapurin tallilla lainaamassa parempaa ulosvetäjää. Josko sillä lähtis... Mulla riitti n.3sentin nosto eikä ota enää minnekkään kiinni:) Tai sen verran nostin että ei vielä tarvinnu tehdä lisä tilaa simpukan varrelle...Simpukka ehkä sentin tai pari puskurin alareunaa alempana. Joo, mullakin mielessä n. 3-4 sentin nosto. :)

Ok. Kiitos! Ei siis ollu vaan mulla tiukalla. :D Täytyy viikonloppuna yrittää kovemmin jotta saisin ohjaussimpukan irroitettua kiinnikkeen nostoa varten. ;)

Hmm. Varmaankin tyhmä kysymys mutta kysyn silti. Tarviiko ratin irroitukseen jonkun vetotyökalun? Ei meinaa irrota vetämällä (tai kumivasaralla naputtaen)....

Kyllähän noi palat voi irroittaa ja hitsata alapuolellekin. Sun kuvassa säätö on alimmillaan joten saat vaan aikaiseksi nostetta tuosta alkuperäis asennosta. Edit: juu vähän samaa aavistelen kuin Metake:kin.. Onko kyseessä pallonivel keula? Sen verran oudossa kulmassa noi pultit ettei voi olla sidepultt keula ainakaan?

Tuosta kuvasta ehkä näkyy miten pitäs olla:

Uber cool!!!

Tämmöinen pieni noin 5 cm pitkä Porsche löytyi kun siivosin romut ja roskat pois splitti -51:sestä... Nyt pitäs vielä löytää jostain uudet renkaat sille.. Onko kellään tietoa milloin näitä oli aikanaan?

Nehän yleensä hitsataan haitarikumin , mut hyvin hitsattu ei vuoda ,eihän :) Jep, näin. Volkkariukko voi kertoa miten helppoa tuo straightaxlaus oli.Ei tainnu kestää kauan siltä kun se sen teki. ;)

Kyllähän sitä jotkut ovat ihan normi spoorilla säätäny alennusvaihteellisilla akseleillakin jollon tulee normi "hajonneen" akselin lookki väärällä Camberilla. Flipatulla alennusvaihteella sais kaikenkaikkiaan 15cm droppaus mutta se on aika vaativa homma kun jousilattojen kiinnikkeet menee uusiksi ja joustovara loppuu niiltä... Lisäksi sisemmän laakerin pitää vaihtaa semmoiseen jossa on stefa. Straight axlettaminen on ehkä tavallisin tapa tontittaa nykyään.

Mulla olis yks kierros pallo doppelin lavan laitoja jos kiinnostaa. ;) Upeet laitteet sulla tosiaan. :D

Jos tuon saa tuohon 300€ hintaan niin on tosi hyvä -72 pallo doppeli aihio mistä rakentaa. Ja on selvästi orggis tehtaan takapenkki.

Mikähän tuon takapyörän tarina on?

Tämmöinen näkyi katukuvassa Pietarsaaressa viime viikolla:

1 Gallona Automotive Rust Bulltettia maksaa 158,27€ kaikkine kuluineen. Mulle on tuommoinen pönttö tulossa nyt kotiin. Saa nähdä onko tuo niin hyvä kuin luvataan... :D

Tää on jo myyty ja tässä on uusi omistaja sekä vähän taustaa kyseiselle 70-luvun kustomista... Oli paremman näköinen -75 kuin -80....

Olen lukeny yhdestä Mobilisti lehdestä vai oliko joku muu lehti miten tuota tehdään. Voin kaivaa se jostain esille ja selostaa tänne. (kun ehdin/muistan..)