Hebster52

Pitäkää silmällä seuraavan numeron Veekasi magasinea... ;)

Noiden numeroiden perusteella pohjalevy ja koppa ovat molemmat huhtikuulta -51. Edit. Heh. just kuten Tipikin sanoi... :)

4/49 nopeusmittari $200 jenkeistä + lähetytskulut ja vielä 200€ samaisen restaurointiin + lähetyskulut Tanskaan edes takas...

944:ssä etusatulat tais olla levyjen edessä ja takana levyjen takana.

Ok. Kuulostaa tosiaan osaavalta kaverilta. :D

Veitkö pallokeulan sinne jotta se sai vääntää paikalla vai kuinka?

tuo kaveri osaa kyllä taivuttaa putket juuri eikä melkein.... asiallinen ja ammattitaitoinen kaveri! suosittelen myös!!!! Kuvia!!?!?! ;)

Juniksen nokkapalassa kuuluu nimenomaan olla keiro. Juuri siitä viistosta korvakkeesta minäkin ylimmässä viestissä olevasta kuvasta tunnistin nokkapalaa kuplan osaksi. ;) Hyvä kun saatiin tässä vähän selvitettyä tämäkin asia. :)

Muistinkin että mulla oli yks 60-luvun keskivälin nokkapala kotitallin ullakolla... Kävin äsken valokuvamassa ja laiton tuon aikasemmin linkintetyn juniksen nokkapalan viereen. Lätkämailan korkeusero näyttäis olevan lähemmäs tuota 2,5cm luokkaa.

Jep, Kuplan se on...

Sullahan on vielä kuplan nokkapala tuossa: Juniksen nokkapalassa ei ole 3 pitkää ripaa tuon nokkaputken päällä vaan vain yksi pitkä keskellä! Kokeilepas vielä tarkistaa tuon nokkapalan osanumeroa...

Onko toi nokkapala oikeesti juniksen? Toi korvake muistuttaa erehtyttävästi kuplan korvaketta? Juniksessa se ei ole noin viisossa reikien mukaisesti. Onko sulla kuvaa tuosta nokkapalasta?

Joo, olen myös lukenu että jotkut on taivuttanu T-1:sen hockeystickin jotta se yltää tuon nurkan taa samoin kuin tuossa ylemmällä linkityssä kuvassa.

Nyt kun sanot niin, sehän se onkin. Tosin tuo sama pätee myös splitt Kuplaan. ;) Juniksessa tuo nokkapalan kiinnitys kohta on keskellä jousisauva putkea.

Tuossa selitettiin että F:stä ylöspäin niillä oli tiiviste puslien lisäksi tuossa nokassa. Tässä mun oma suurennettuna. Oli isompia kuvia kotikoneella. :)

Lisää sambalta: kuplan vs. juniksen: Tämmöinen kuva löytyi myös jossa nokkapala asennettu splittiin: Original Split Bus Nosecones from letter F and forward have a seal carrier at the end of the nosecone, in addition to the 2 "hockey stick" bushings. The seal carrier is not a bushing on original nosecones. This pic compares the "E" nosecone to the "G" nosecone. Notice how much longer the "snout" is on the "G" nosecone, left, compared to the earlier "E" nosecone. The difference is 8mm.

Ei oo nyt kuvaa mutta voin ottaa kun käyn tallissa. T-2:sen on vähän taivutettu sivuunkin kuten oikeakätisen jääkiekkomaila. :) T-1:sen on suora. T-2 kiekkomaila: (löyty samban galleriasta)

Noissa on muuten paikka peruutusvalon anturille. Siitä syystä johtunee eri numero? Tuossa mun askissa tais kyllä olla G tuo viimeinen.

Tuossa mun nokkapala -67:a doppelista. Saatko selvää numerosta.. ;)

Niin siis sekä kiinnitys laatikkoon että pohjalevyyn on on samanlainen, mutta tuo reikä mistä se hockeystick tulee ulos on juniksessa 5 cm alempana. Juuri niin. Samaa nokkapalaa käytetään yleensä myös kiihdytys autoissa kun halutaan nostaa vaihdelaatikkoa "2 tuumaa" mutta pitää vaihteensiirtäjää "runkotunnelissa". Pieneksi harmiksi mun splitissä oltiin jo muutettu vaihdekepin paikkaa tunnelin yläpuolelle, muuten olis tuolla nokkapalalla saanu sen piiloon...

Juniksen nokkapala on saman muotoinen mutta hockeystick on just tuon 5cm alempana. Nimim. nokkapala malleja hypistelly doppelia rakentaessa. ;)

Kyllä se pitäis olla sitten oikea. Elikkä tämmöinen. Kuva lainattu Samban galleriassa jossa sanotaan että tämä käytetään asentaessa uudempaa askia ovaaliin:

Minkä junakeulan nokkapala sulla on? -61 ja vanhempi vai uudempi?

Trippel carburators!! En oo moista nähnykään ennen... 8O

Kuuluukohan varapyöräkin varusteisiin? ;)