Hebster52

Just noin minäkin sen tekisin.. :)

Joo, en kyllä minäkään ihan noin sitä tekis. Ennemmin vaikka kahdella nivelellä... Vastaavanlaisella tavalla jotkut jotka asentaa possun vaihteiston ovat ratkaisseet... Siinä vaan ollaan taivutettu vaihteensiirto tankoa alaspäin kun toi vaihteiston nokkapala tuleekin jousisauvaputken alapuolelta... Ehkä se toimii kun kerran on noin yksinkertaisesti on tehty. Mun mielestä toi ei ole mitenkään elegantti ratkaisu ainakaan...

Mut teillä on 4 pyttyä.. ;-) Soorii... :-)

Ilmeisesti kantavuutta ei saa muuttaa...

-67:aa ei taida saada enää henkilöautoksi kuin autoveron maksamalla. Samoin tuleva vuotuisen käyttöveron uudistus ei oikein suosi kokonaispainoltaan suuria henkilöautoja, pakettiautojahan ei vielä uudistuksen jälkeenkään veroteta painon tai päästöjen mukaan. Tosin henkilöautona pääsis eroon siitä 80-lätkästä. Juu, totta. Tuo autovero maksu homma on kyllä tiedossa. Toisaalta. Kuka nykyään kuskaa tuhat kiloa tavaraa näillä vaunuilla? Minä en ainakaan edes uskaltais niin raskasta kuormaa sillä ajaa... Kokonaispainoon ilmeisesti lasketaan myös kuskin ja matkustajien painot mukaan? Elikkä tulisko 6 henkilöllä painoksi n. 1450 kiloa? Laskis siihen lisäksi n. 400 kiloa kuormaa niin sais n. 915 kiloa per akselia elikkä Li luokaksi riittaisi 81? Onkohan kukaan koskaan vähentäny vastaavasti kantavuutta omaansa?

Entä jos uusinta rekisteröintikatsastuksen yhteydessä muutetaan doppeli henkilöautoksi? Meneekö kantavuus kuitenkin siinä vaiheessa uusiksi vai säilyykö alkuperäinen kantavuus kumminkin? Jos tuon kantavuuden sais esim. madallettua etuakselille siinä samalla? Esim. 950 kiloon jolloin kävisi luokan 82 renkaat eteen ja niitähän on huomattavasti helpompi löytää matalaprofiilisina 15 tuumaisina.

Hyvä pointti. Pitäs ottaa näyte töihin ja analysoida...

Jep, juuri tuota ajattelinkin. Entä lämmitysputken "suoja" tai "lämmineristys"? Mitä ootte tehneet sille?

Elikkä Junis Doppeli menossa hiekkapuhallukseen. Siitä on jo vaihdelaatikko ja kone pihalla. Kannattaisko poistaa etuakselikin? Onko muuta mitä kannattaa poista tai varoa ettei mene pilalle puhalluksen aikana?

No, keväällä olis vaan 18 kiloa joka heppaa kohti... ;)

Aika kova kantavuus tuossa pienessä pickupissa... :) Taakse tuli jo asennetua 195/65-15 88 (= kantavuus 560x2=1120)... Tuon taulukon mukaan pitäis ilmeisesti olla vähintään kantavuus merkintä 90 jotta riittäis tuohon painoon...

Hmm.. Minulla lukee näin...

Hyvää tietoa tässä nyt tulee!! Kiitos!

Aah. no tietenkin. Tyhmä pää hyvä kun muistutit että on tyhmä... ;)

Joo noi vanne leveydet kyllä ymmärsinkin. ;) Se oli lähinnä sitä mitä minä mietin että jos esim. Eturenkaiden kantavuudet ovat 398 kiloa tai 796 kiloa etuakselille niin riittääkö se junakeulalle??

Ja mitenkähän noita nyt sitten tulkitaan...? Lasketaanko kantavuudet yhteen vai kuinka?

Ok. Mulla siis vanteet eteen 6x15 ja taakse 7x15. Kävisköhän seuraavasti: Eteen 185/50 tai 175/50 Taakse 195/65 tai 205/60 Miten noi kantavuudet noissa matalissa renkaissa muuten riittää junikseen?

Porakoneella kaksi uutta reikää per puoli ja se on siinä.. ;)

Olen yrittäny etsiä mutta en löydä juuri sitä mitä tarvitsisin... Mitkä eroavaisuudet/yhtäläisyydet löytyy eri vuosimallien ja mallisarjojen välistä? (Typ-1, Typ-3, Typ-2, Typ-4) Se mitta mitä minulla olis lähinnä mielessä on merkattuna kuvassa. Onko tuo sama kaikissa malleissa?

Tämmöisessä koneessa toi flekti on oikeassa elementissään.. ;)

Paljonko madallettu, paljonko jää tilaa sisälokariin ettei ala hankata persuksiin? ;) Ai niin minulla 6x15 vanteet...

Mitä rengas/vanne yhdistelmiä (lähinnä koot kiinnostaa) ootte käyttäny madalletuissa juniksissa vakioleveällä etuakselilla?

Tais löytyä HC:n sivuiltakin.

Ok. Se on vaikeempi. Eikös Transpointti myös hae paikanpäältä?