Art_Zi

Noniin säädin vaihdettu ja nyt lataa niinkuin pitäänkin. Samalla tuli putsattua kaasuttimet ja vaihdettua 170 pääsuuttimet ja säädeltyä hieman taas.. Tyhjäkäyntisuuttimet on kokoa 60. Koneena pyörii siis 1835 yksreikäkansilla, Scatin 25:lla nokalla ja kaasuttimet on Brosolit 32 kurkuilla. Jakajana 009 kärjettömällä moduulilla.(ei ollut moduuli rikki) Muuten tuntuu pelaavan, mutta kaasulta nostettaessa paukkuu (johtunee stingeristä, joka ehkä hieman valskaa ja nauhoitetusta kärmeksestä). Lisäksi 1-vaihteella lähdettäessä "kyykähtää" juuri ennen liikkeelle lähtöä, eli pikkasen nykäsee kun lähtee liikkeelle. Mistä moinen vois johtua? Ennakkoa on 10 astetta ja maksimi 28...

Pohojosessa koitetaan ryhdistäytyä heti kesän alussa! Pidetään tällaiset "kesäkauden avajaiset" Seljänperän leirintäalueella 7.6.-9.6.2013 Olhavassa (Oulusta n. 40km pohjoiseen) Retkeilyä, rentoa yhdessäoloa ja pienimuotoista ohjelmaakin on luvassa. Lisätietoja allekirjoittaneelta. Majoituksesta infoa löytyy täältä: http://www.campingseljanpera.fi/index.php/fi/ t:Art_Zi

Jees kiitos, lähinnä tuota perää kattelin..Taijan laittaa 185/65 ettei laske turhan alas...

Kellään kuvaa tällaisesta kombosta kuplassa? Edessä 155/60/15 ja takana 185/60/15 tai 185/65/15??

Työpäivä meni taas nettiä selaillessa (hymiö) ja näyttäs siltä, että se vääränmallin säädin on nyt päästäny B+:ssan maihin ja purkanu akun sitä kautta... Mietin vaa, että voisko se rikkoa samalla tuon kärettömän moduulin? (akun purkautuminen / lisävirralla käyntiin / vajaalla akulla ajo?)

Juu tämä on tiedossa, mutta ei pitäis olla ollut virrat päällä :) Toki en tiä mitä sielä on sattunu ku tuo akkuki on menny tyhjiin, ku se säädin oli väärä. Nyt on kuiten uus (oikea) säädin käsissä ja keskiviikkona jatkuu ihmettely. Laittais nyt vaikka kärjet paikalleen ja kattelis kesällä sit käretöntä taas, jos sen saa nyt rokkaamaan ja kunnolla säätöihin...

Tuli käytyä aamusella mittaan akku. 12,3 V näytti, eli ei ihan loppu...taitaa olla tuo moduuli rikki...taidan laittaa kärjet paikalleen, alkaa meneen luotto noihin kärjettömiin. Yks oli jo uutena rikki ja nyt paukahti toinen 2 viikon ajon jälkeen....

Ei ole kärkiä :) kärjetön moduuli 009:ssä.. edit: Saatto se tosin tuo akkuki ottaa itteensä ku kävi vapun jälkeen ihan nollilla...sen jälkeen alkokin tuo pauke putkessa ku kaasun löysäs ja nyt heitti kokonaan käymästä..

En tiä saatana :) Sinne jäi auto tallille ja aurinko paistaa... Seokset aikalailla ok, sytkä ok ja muutenki rokkas. Sit yks kaks heitti toimimasta, alko rökeltää ja löi lieskaa putkesta. Oisko tulpat menny..keskiviikkona jos jaksais käydä katteleen tulpat läpi jne...

Juu pitää vähän mallata noil laskureilla.. Mikäs son tuo 5-pulttisen orggis umpivanteen ET? Edit. Onko se 33 mikä autowikistä löyty?

Tapahtuman mainostaminen aloitettu :)

Eivät ehtineet vapuksi :) Vappuajot tuli ajeltua ilman isompia murheita, mutta juuri ennen vappua lataussäädin antautui ja uusi on matkalla kohti Kemiä. Viikonloppuna ois tarkoitus vaihtaa säädin (mikäli matkahuolto ehtii sen kiikuttaa perille) ja jos vielä jumppais vähän kaasuttimien kans. Myös pinkit lokasuojanauhat ois tarkoitus vaihtaa valkoisiin... Säädöt alkaa pikkuhiljaa olemaan kohdillaan, ja vääntöä tuntus olevan ihan kivasti noin niinku kruisailumoottoriks :) Penkissä ois tarkoitus käydä vielä ennen kesää. Tehotavoitteet eivät kovin korkealla ole, mutta vääntötulosta ootan innolla...

Nostetaas vanhaa topikkia. Autokin on vaihtunut, mutta nyt ois tarkoitus hankkia rengastusta mummunpunaseen. Tällä hetkellä vakiovanteet alla ja renkaissa lukee vain 155. Vanne ilmeisesti 4" leveä. Tällä hetkelle kevyt tontitus perässä ja renkaan ja korinkiinnikkeen välissä on n. 10 mm. Nyt mietityttää, että minkä kokoset takarenkaat tuohon laittas, ettei ala ruopimaan siihen korin kiinnikkeeseen.. Vanteiksi tulee 5"....ET 20 tai 21 (en just nyt muista kumpi), joten pitäs saaha tietoon vakiovanteen ET, että pääsis vähän mallaileen laskureilla. 165/80 taitaa mennä hieman korkeeks? Etukumit on 155/60

Pittääpä mittailla vielä tarkemmin tuota vapun jälkeen. Sen verran mittailin, että kyllä lähti lataamaan ilman tuota herätettäkin. Kiitokset kaikille vastanneille ja hauskaa vappua! -Art_Zi

Niin, pitää huomenna vielä kurkata keulapellin alle...mutta sitten taas toisaalta, kaikki toimi normaalisti ennen säätimen vaihtoa...... :) Voisko vika kuiten olla tuossa säätimessä (kts. lainaus alla)...se kun oli hieman erimallinen kuin orkkis... Toisaalta taas tuo öljynpainevalon palaminen omassa hieman ihmetyttää....

Kertokaas vielä, että mikä tässä mättää...tuo piuha saa kyllä maata laturista ihan, niinku sen kuuluukin saada... EDIT: vastaus löytyy palstalta kun jaksaa vaan penkoa :) http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/3094-ei-lataa-apua/ ja tuolta sivu 2. Eli säätimessä diodit väärinpäin?!? :) No nyppästään valolle menevä johto irti ja ajellaan vappuajot ja keskiviikkona on toivottavasti uusi oikea säädin postissa.

Jees, kiitokset!

Korjataas nyt vielä sen verran, että pähkäilyiden jälkeen tämä menee näin. Akulta lähtee plussasta johto startille -> startilta johto laturille -> laturilta sulakeboksiin. (ei siis virtalukolle) :D Kaikki johdot siis kulkee orkkisreittejä pitkin, eli onkait se kulkenu alunperinkin tasavirtasellakin laturin kautta(ko)? P.S. eikö kukaan muka ole kytkenyt alunperin 6V olevaan kuplaan vaihtovirtalaturia alkuperäisillä johdoilla? Tuolta kuskinpuolelta tulee siis orkkisjohdot konehuoneeseen... Edit: johdot tällä hetkellä samalla tavalla kytketty kuin kuvan autossa http://www.oldbug.com/walc06.jpg Lähinnä nyt on mielessä, että saako tuolla kytkennällä tuhoa aikaan :)

Näinkait se nyt mielestäni menee, sillä erotuksella, että nuo punaset piuhat ei yhdisty startilla vaan laturilla... Tilasin uuden säätimen. (toivottavasti ehtii vapuks) :) Katotaan korjaantuuko sillä...

Tarkennetaan nyt vielä, että B+:aan tulee siis johdot startilta ja sitten takaapäin katsottuna korin vasemmatla puolelta paksu punainen johto, joka tasavirtasessa kytketään B+:aan, eli tuohon, jossa on kaksi väkästä.http://www.paruzzi.com/img/klantenfotos/456.jpg

Vaihdettiin tosiaan lisäksi säädin, joka oli ulkomuodoltaa hieman erinäköinen kuin vanha. Voiko olla, että se ottaa maata nyt sit väärin tuolla laturin sisällä? Säädin, joka laitettiin oli tämän näköinen ja pitäisi kuulemma toimia passata :) http://www.merteil.fi/kuva-data/30650.jpg

Jees, eli kesän eka ropleema. Kupla vm. 63. Oli viime kesän tasavirtalaturilla ja nyt vaihdettin vaihtovirtanen sisäisellä säätimellä. Kytkettiin siten, että B+:aan tuli 2 johtoa, toinen startilta(josta menee myös akkuun) ja toinen johto tulee virtalukolta. Onko oikein? (kaverilla on kytketty näin ulkoisen säätimen kanssa) D+:aan tuli sit se latausvalon johto. Lataa 13-14, mutta ongelmana on nyt, että puskee virtaa tuosta D+:sta ulos, koska tuon johdon ku kiinnittää niin mittaristoon syttyy öljynpainevalo ja latausvalo, vaikkei virrat ole päällä. Kun starttaa valot sammuu ja kaikki pelaa ok. Mikä on mennyt nyt Tammisena akan pojala pieleen? Kertokaa viisaammat :)

Mulla samat oireet paitsi valo palaa tasasen varmasti. Oon luullut et se on ominaisuu, mutta täytyy varmaan tehdä sama homma. Ootko mitannu paljonko lataa? Ehjän pitäs ladata 14 pilkku jotaki.

Ok, kiitos tiedosta. Ei oo tullu vaihtovirtasen kanssa värkättyä.

Jatketaas täät ketjua. Kesän eka "ongelma" :) Vaihtovirtanen laturi sisäisellä säätimellä. Tyhjäkäynnillä mitattiin 13 ja välkyttää harvakseltaan latauksen merkkivaloa. Onko hiilet menny vai tuo säädin? Ja minkälainen operaatio on hiilten vaihto näihin vaihtovirtasiin? -Art_Zi