Maasturi

Kaksi - kolme kymmenystä voi jättää huoletta välystä kumpaankin. Eivät jää ainakaan jumittamaan. Näin olen itse tehnyt.

Jos haluat parempaa alavääntöä koneeseen niin vaihda Englen FK 42, sehän löytyy Keiteleen Koneesta.

Keiteleen Koneesta löytyy.

Keiteleen Kone on asiantuntija myös moottorin laakereissa, sieltä löytyy Suomen toiseksi laajin ja edullisin VW Kuplan ja Golfin moottorin laakerivalikoima.... sitä parasta ja edullisinta etsitään edelleenkin.

Jos laittaa nämä ohuet 83mm. sylinteriputket niin on syytä varautua siihen, että ne painuvat sylinterikanteen, siksi kannattaa laittaa putken yläpään ja sylinterikannen väliin teräsprikka. Suurin osa kampiakseleiden katkeamisista johtuu epätasapainossa olevista osista tai jo valmiista hiushalkeamasta. Lisäksi on merkitystä sillä missä kohti nuo terävät reunat ovat kampiakselissa, sopivassa paikassa ne halkaisevat paremmin öljypinnan. 1200 männäntappi on 20mm. 1300- 22mm. . Sylinteriputken pituuksissa on myöskin eroa johtuen iskunpituuksista.

On niitä vielä pienemmälläkin lohkon sylinteriputken aukolla kuin 87mm.

Mikä on ollut vauhtipyörän pultin prikan ulkohalkaisija ?

Millaista vp.pultin prikkaa on käytetty ? Näkyykö vp.pultin sisemmässä päässä kosketusjälkiä kampiakselin kierrepoteron pohjaan ?

WR 8 AC :llä pärjää aivan mainiosti, jos ei pärjää niin vika on muualla moottorissa.

Keiteleen Koneesta löytyy edulliset T2 junakeulamallin vääntövarren suojakannet jotka sopivat myös uudempiin T 2 malleihin.

Tule katsomaan Keiteleen Koneen tarjoama vaihtoehto. Ei kuitenkaan torstai19.09.2019- lauantai 21.09.2019 välisenä aikana.

Keiteleen Koneesta löytyy sopiva vaihtoehto.

Voihan sitä harrastaa mutta tuloksiin ei tahdo päästä noilla opeillasi, ne on eri miehet jotka harrastaa ja jotka menestyy. Näitä vetoniveliä joista mainitsin käyttävät esim. Suomen menestyneimmät rallicross kuljettajat. On tietysti kunnioitettavaa että saa harrastaa. Jos panostaisi sylinterikansiin ja moottorin lohkoon / kampiakseliin niin sitten ? ? …. mutta mitenkäs se virheellisellä asteikolla oleva hihnapyörä ? oliko sekin Empi: n valmistuttama ?

EMPI / Keiteleen Koneesta voi ostaa kunnolliset EMPI:n vetonivelet jotka kestää kiihdytys/rallicross käytössä jos teholukema on alle 320 ps./hv.

Huomio.... virheellinen asteikko taitaa olla SCAT:in hihnapyörässä, ei EMPI:n.

Miksi valitat osasta jota et ole maksanutkaan.... startin takuu loppuu kun menet kääntelemään etupäätyä, näin vastasi startin maahantuoja... ja toiseksi dieselin startin laipan voi koneistaa helposti ilman etupäädyn irroitusta. Onko sinulla joku ongelma kun hyökkäät noin rankasti ? Kotihuolia tms. ? Vetoakselin suojakumi on kyllä virheellisessä asennossa.....

Aivan samat kuin muillakin saman valmistajan antureilla joita on myyty yli 10 kpl. ilman mitään ongelmia. Olen ilmoittanut asiasta jo aikaisemmin ja se pitäisi olla jo tiedossasi. Huom. oletko asentanut itse tuon vetoakselin suojakumin?.....kuvan perusteella startin yläpuolella on melko vähän tilaa joten vakiostartti sopii, mutta nyt onkin kyseessä sellainen startti jossa solenoidi on eri asennossa kuin vakiostartissa.

Paljonko junakeulan startin yläpuolella on tilaa ?

Pitäisi löytyä.

Keiteleen Koneesta löytyy tuollaiset nokkalaakerit ja monta muutakin erikoiskokoa. Ei ne venttiilin päät kulu yhden käynnistyksen aikana, joten joku osa ei ole paikoillaan.

Miksi noita pitäisi liottaa öljyssä ?

Löytyykö jostakin ehjän T2 -vm.1966 polttoainemittarin anturin vastusarvoja?

Samalla voi testata sytytystulpan ympäristön puhaltamalla paineilmaa s.tulpan ulkopuolelta tulppaa kiertäen alkaako kuplia halkeaman kohdalla.