Roope

Eikös kolbenien valmistusmaa ole vaihtunnu, jossain näin joskus paketteja missä ei lukenut german enään, etsin sitten vanhemman paketin missä luki.

Oon käyttänyt pelkästään noita kolbeneita ja laatu niissäkin laskenut paras ollut että joutunut öljy reiät aukomaan kun pinnotteet vähän karannu. tosin mitoissaan on ollut aina.

Näyttäs siellä harrastajia olevan http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/7894-kanta-hämeen-tapaamiset-parillisen-vkn-tiistai-klo-1830/

niin se pauteri maksaakin sen 2200e ja sitte tullit ja muut kulut päälle. se on monen harrastajan koko moottorin budjetti.

Luulis että ac olis ilmottanu että niitten kammessa on tapit erikehällä kuin originellissä. tai ainakin bugpacin akseliin sopii vakiovauhtis kun tekee 8tapituksen.

Missä vuosimalleissa on ollut trippi mittari? Kun on tripillinen tuossa 64:ssa ja -63ssa ei ole. Niin onko jossain miten nuo mittaristot vaihtuu ja muutuu vuosimallien mukaan?

Huohotukseen riittää helposti n:20mm putki vakiokoneessa.

Eikö tuohon vois laittaa ne samat kaasarit mitkä oli nerpin koneessa jos laittas vastakkain keskelle?

Minkä laturin ajattelit laittaa tuohon?

No jo on hieno peli tulossa.

Bif: ssä kerran käyty ei innostanut rymyäminen jossain leirintä alueella kun ei oiken tapahtunu mitään porukat kököttää jossain ringeissä ja ryyppää.

Scc:ssä käyty 2 kertaa aamut ja päivät katsellaan kisoja illat autoja yöt juhlitaan aamulla herätään boxerien sinfoniaan.

Bsd:ssä käyty kerran ei oikeen muutaku että mosse oli nopein.

Hö mis kaikki motorsportti.

 

Motorsporttia varten on eri tapahtumat. Esim. toinen yhdistyksen varoilla järjestettävä tapahtuma Boxer Speed Day.

Ehkä jonain päivänä BIF ja BSD on yksi ja sama tapahtuma ja päästään kilpailemaan Skandinaavian herruudesta ruattalaisten SCC:n kanssa?

Hö mis kaikki motorsportti.

Jappe-setä kirjotteli tämmösii kymmene vuotta sitten.

Kaikkea historiaa löytyy omasta kolkista kun palstaa lukee. ja tiedän miks takapään puslat nitisee :D

kiitoksia tipille

Ei näitä kovin usein näy tien päällä eikä varmaan pian tätäkään kun yleensä näissä tarjousten perusteella kaupoissa mikään ei riitä... http://www.nettiauto.com/volkswagen/1500/5305592

 

Niinpä kunnon tarjous taitaa yleensä olla sitä luokkaa millä ulkomailta saa käyvän kukkuvan siistin pelin.

 

Mutta mistä sitä ikinä tietää pitää varmaan soittaa ja kysästä.

Tänään kävin katsomassa tuota ja aika savotta näytti olevan pohja hitsattu koriin kinni ja ikkunalistat aika solmussa kun irroitettu repäsemällä, maali oli aika nopeasti sutastu kun luukkujen tiivisteen maalattu samalla ja pakkelia aikapaksusti ainakin etu loksuissa ja kojelaudassa radion reikä mallia kirveellä tehty. ja ratsupaikkoja sielä täällä,jarrut oli 4-pulttisesta kolkista. että aika kova homma museoida.

tarjouksen jätin mutta myyjä tuntu siltä että ei ota tosissaan minua ja alkoi soittelemaan jollekkin toiselle ostajalle jolta lypsi satasen lisää.

itte oon käyttänyt hiilidioksi pullot sammutinhuollossa täytettävänä kun sieltä saa joko heti tai muutamassa päivässä kun pullo ei lähde mailmankiertueelle.

Jotenkin tuntuu juniksiin aina keskittyvän nää tyypit, jotka osaa ja jaksaa naputtaa peltiä. Tosin näin mie joskus saitin, jossa heppu oli repronnu swimwageniin kaikki peltiosat ja rungon. Vanhasta otti vissiin vaan tekniikan.

Mun mielestä se sun lava laitos on mahottoman hienosti naputeltu, mutta kuvia ei oo vähään aikaan siitä näkynnyt, miten se jaksaa?

Katoppa tyhjäkäynti suuttimet kaasareista helpoiten saat selville kun käytät ja kokeilet kädellä putkesta mikä pytty on pois kun näyttää olevan käärmes sulla.

Tolla tutinalla on enemmän kuin 1 suutin tukossa ainakin osittain.

Itsellä on tollanen 25-rivinen mocali ainoana jäähdyttimenä kolkissa ja riittää liiankin hyvin jäähdytys teholtaan, oli ilman termaria ja puhallinta vaihteiston päällä.

Nyt kyllä seuraavalle koneella ajattelin termarin lisätä väliin niin saa öljyn lämmöt nopeammin oikealle tasolle.

Eikö kukaan muu huomaa että tuo on 1200 -67 eli ei ole joka nurkalla noita vrt 1300 ja 1500: seen

Tosin vilkun kuoret pitäisi vaihtaa maalattuihin ja oikean puolen lokari missä ei ole töötin ritilää, penkit näyttäis olevan alkuperäiset lukottomalla selkänojalla. ja sisäkahvat hopealla maalattuja.

Vaihtoehtoja on niin monta kuin liikkuvia osia koneessa on. Onko ääni matala vai korkea klonk vai klik? Käykö normaalisti muuten? Vaikuttaako kytkimen painaminen ääneen?

:(

Mihinkä se ilma jatkaa tosta kun on mennyt jäähdyttimen läpi? Toivottavasti ei auton alle koska silloin on lentävä kupla. ainoa järkevä olisi nostaa hiukan ylös päin ja ohjata ilma etuluukusta ulos tai sitten etulokareiden taakse aukot.

Minkälainen venttiilikoneisto tähän on tulossa, ihan vaan mielenkiinnosta kun itse olen sen heikoksi paikaksi todennut?

Puolalta ei mene maihin johtoa suoraan, puola maadoitetaan jakajan kärkien kautta. Ei ihmekkään jos ei käynnistynyt jos suoraan maissa. Saattaa olla puolakin ottanut itseensä jos sitä on ladattu pitkään.

Nyt on pakko kysyä oliko huilu ja ukulele paranoidissa soittimina ?

Onko näissä satuloissa jouset palojen päällä jos on niin yleensä niissä satuloissa pitää olla tollainen vetojousi että satula pysyy linjassa eikä ole vinossa.

Voit laittaa isomman tapin sinne lohkoon ja suurennat laakerin kolonkin tai sitten laitat tapin eri kohtaan. Tosin saattaaa olla että laippakin on ottanut itteensä kun laakeri hölskynyt.

Alexilla hieno kampura, saako noita pätkä iskulla?

Tuolla pultti normeja http://www.ferrometal.fi/docs/teknisets ... rtailu.pdf