-Alex-

http://www.piersideparts.net/CB2813.html Tai sitten ottaa kaikki pellit pois - "joku" sinisen karmannin omistava kisakuski jenkeissä sanoi että iso vaikutus lämmönsiirtymään kun ei ole moottoripeltejä paikoillaan.

Kieltämättä kyllä ei kaikkein kaunein tuo T34 ylipiirrettyineen muotoineen....Makunsa kullakin toki. Toi TC madallettuna näyttää taas tosi hyvältä, 911 näköinen perästä.

Turggulainen laittaa nyt vaan korkin kiinni :D

Jep, alustan säädöt jouhevaksi ja megasquirt boksiin 4500rpm kohdalle rajoitus + sytyn myöhästys sekä pienet kuristimet jonnekin, niin ei tunnu niin rajulta :) Pitänee alkaakin kaavakketta tutkimaan ja täyttämään koemielessä. Hallelujaa Kekkoslovakia ja Päivi Räsänen (vaikkei nyt liity mitenkään tähän:D )

Paperillisia kuplia esim 2800cc koneelle ei hirmuisesti taida olla, ja nyt paperillisen alustanvaihto ei oikeen ole käypänen vaihtoehto. EDIT: lupahakemuksella mennään dynopaprujen kera sit: 1. Autoon saa vaihtaa kevyemmän ja pienempitehoisen moottorin. Autoon saa vaihtaa myös sellaisen painavamman ja suurempitehoisen moottorin, jäljempänä vertailumoottori, jonka auton valmistaja on tarkoittanut käytettäväksi samaan mallisarjaan kuuluvassa, yleiseen tieliikenteeseen tarkoitetussa autossa. Autoon saa vaihtaa myös vertailumoottoria tehokkaamman ja painavamman moottorin. 2. Auton jarrut ja muut liikenneturvallisuuteen vaikuttavat rakenteet on muutettava vastaamaan asennetun moottorin suurempaa tehoa seuraavalla tavalla: a) ilman lupaa suoritettavissa moottorinvaihdoissa on jarrujen ja muiden liikenneturvallisuuteen vaikuttavien rakenteiden oltava vastaavat kuin vertailumoottorilla varustetussa autossa; ja b) jäljempänä 4 §:ssä tarkoitetussa luvanvaraisessa moottorinvaihdossa on jarrut muutettava tehokkaammiksi kuin auton mallisarjan tehokkaimmat jarrut. 3. Jos moottorin kierroslukualue ja vääntömomentti poikkeavat huomattavasti vertailumoottorin vastaavista arvoista, myös voimansiirto on muutettava vastaavasti. 4. Moottorin vaihtoa ei saa suorittaa, jos auton omamassan suhde moottorin nettotehoon muutoksen jälkeen on pienempi kuin 7 kg/kW. 4 § Luvanvaraiset moottorinvaihdot1. Moottorinvaihtoon tulee hakea lupa, jos: a) moottorin massa on yli 10 % suurempi kuin vertailumoottorin massa; b) moottorin teho on yli 20 % suurempi kuin vertailumoottorin teho saman normin mukaan mitattuna; tai c) moottorin iskutilavuus on yli 25 % suurempi kuin vertailumoottorin iskutilavuus. 2. Moottorin massan ollessa yli 10 % suurempi kuin vertailumoottorin massa tulee moottorin alla olevaan akseliin kohdistuvan massan lisäys kompensoida vastaavasti siirtämällä varusteita tai keventämällä korin osia. 3. Asennettavan moottorin imusarja ja kaasuttimen tai polttoaineen suihkutuslaitteiston tyyppi voidaan, mikäli moottorin teho verrattuna sen tilavuuteen on pieni, tarvittaessa yksilöidä ja merkitä lupaehtoihin sekä rekisteritietoihin.

Muutoskatsastuksella tai poikkeusluvalla voisi yrittää suurinpiirtein seuraavin perustein (lähinnä vasta ajatusta): Moottori 2800cc, dynopaperit 110kw Jarrut 235kw/1345kg 996 Porschesta. Jäähdytetyt jarrulevyt ja edessä ja takana kiinteästi asennetut nelimäntäiset jarrusatulat. Hammastanko-ohjaus. Etujousitus A-arm (siitä tekninen seloste) Takajousitus 1303 mallista 18mm kallistuksenvakaajalla ja xxx nm/kg kierrejousilla sekä jäykkyyssäädettävillä iskunvaimentimilla varustettuna. Rengastus 225/40R18 ja 265/35R18 (nykyinen rekisteriotteessa 225/50R16)

Entä +2200cc moottorin saaminen lailliseksi josta penkitetty ja punnittu max 7kw/kg? Jarrut 235kw / 1345kg autosta. Kannet, ja lohko poikkeaa vakiosta ulkonäön puolesta, ei niinkään sylinterit. Ei taida onnistua saamaan lailliseksi kuin saksassa?

Miten olis lokasuojan rullaus, jos ei sulla niissä pakkelia ole hirmuisesti? Pro vehkeillä: http://i1.ytimg.com/vi/_I_9QQdTrHE/maxresdefault.jpg Tai pesismailalla :) http://forums.pelicanparts.com/uploads12/IMG_1283+1+1205373889.jpg

Toivottavasti on tervepeltinen auto, hyvältä näyttää :)

Juu, eipä tässä hätää :) Kyllä tässä toivonkipinä elää vielä, paljon nostaa fiilistä kun auton saa talliin maalarilta. 3 vuoden sisällä ehkä kalleimmat ostokset oon tehnyt, laatikko, mendeola, lohko, pytyt, kannet sekä peltitöistä maksellut + siinä sivussa pikkuosia, kuten ovet, lokasuojat, jarruosia jne. Nyt enään jäljellä pikkuosien ostelua :)

Yllättävän paljon noissa hinnat vaihtelee eri kaupoissa.

EI tämä ole tositv:tä jossa hot rod rakennetaan 4 viikossa valmiiksi lähes tyhjästä :) AIkaa mennyt jo n. 4 vuotta, suurin osa siitä mennyt osiin säästellessä rahaa sekä ehkä vähän maalari hidastellut. Vielä täytyy varata rakenteluun ja osien ostamiseen liki 2 vuotta. Ehkä voi sanoa että ollaan voiton puolella kun auto saadaan maalarilta ja sitä saa rullailla tallissa tulevana kesänä. Lähinnä siksi katselin tuota imi starttia, kun on aika pieni ja käännettävissä viiteen eri asentoon, eikä ole tällä hetkellä mitään starttia hyllyssä.

Mutta tämä on niin suomalaista kulttuuria, ei ulkomaisilla palstoilla vängätä asioista samanlailla. AIka isoja perusteluja kysytty nimeltä mainitsettomien henkilöiden suusta miksi juuri sen osan ostit, aika kallis, jne. Tietenkin toisia kannattaa kuunnella, mutta järkeä keskustella jos omia mielipiteitä / ideoita ei ymmärretä tai saati ymmärretä tekstiä? Mitään starttia en oo ostanut vielä, enkä päättänyt...Mutta et tainnut lukea mun mielipidettä ja perustelua tästä? Et nähtävästi..

Saiskohan noita makaavalamppuiseen / 911 umpion kaltaisia? EDIT: jos jotakin... http://www.ebay.com/itm/Porsche-911-930-964-HID-replacement-headlight-kit-/150892772277?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2321e8fbb5&vxp=mtr

Ei se IMI startti maksa niin kauheasti kun löytää oikean ostopaikan. Melkoisen kompakti on verrattuna esim SR17x starttiin.

Vaikea ymmärtää luettua joidenkin täällä :D Ja hirvee vänkääminen jos väärää osaa kattelee tai on jo ostanut :D :D Ei se aito IMI Nippondenson moottorilla oikeasta paikasta maksa ihan niin paljon kuin munuainen, tai maksa...

Teholla ei ole väliä eikä tarvi rehennellä että kuinka monen kilowatin startti kunhan starttaa kelvollisesti :D Kerrataan vielä että pääasia on että startti on kevyt ja pieni sekä käännettävissä eri asentoon, jos tilan puute iskee. Onhan siellä hiukan ahdasta kun on 5kpl käfer cup tankojen lisäksi myös sitten kuivasumppusäiliö letkuineen, toisin kuin normi cal-look kupla heiluriakseleineen... Oli Kari Kittilän kans puhetta starttien kimppatilaamisesta, hän päätyi keiteleen koneen myymään tehostarttiin joka on euroopassa kasattu ja tehtaalla 1.8 kilowattinen Hytösen puheiden mukaan..

IMI 101 starttia kattellut, onko kellään kokemusta näistä? Onko hidas välitys tms? Laatu ilmeisesti kohdallaan, ja 5 laakeria sisällään, ei tartte startin puslaa laatikkoon enään. Iso bonus että saa kiinnityslaippaa ainakin kolmeen asentoon käännettyä, voi olla hyötyä iskaritolppien tukitankojen kanssa.

radalle jossa on mutkia ;)

Mä haluun tästä hyvän, mutta ei tule miellyttää ja kumarrella ylijumalia :D

Ei minnekään, sisäpuolen paikka on silminnähden hyvä ja luovuttaja-autosta pellit ovat erinomaiset. Taitaa enemmän arvostella ja vaatia projektilta ulkopuoliset kuin omistaja itte :D :D

Noo, maalari itte halus tehdä, kun alkoi naurattaa sitä tämä asiantuntijoiden arvostelu :) Noita ehjiä sisäpuolen peltejä kun kukaan saksassa/briteissä/suomessa reilu viikon aikana ei suostunut laikkaamaan luovuttaja-autosta, niin tilasin ne jenkeistä, hintaa tuli rahteineen ja tulleineen 170€, eli budjetissä pysytään edelleen, ei voi sanoa sikakalleiksi.. Okei, nahka/polyuretaani rattia n. 330-350mm koossa kahtelemassa.

Se on oikeastaan ihan sama että maksaako 90 vai 160€, mutta ei liian pieni, ei liian retro (puinen, kromattu jne). Pyöreä on hillitympi, mutta jokin jossa sormille paikat vois olla kiva pyöritellä. Ehkä jokin noista demontweeksin rateista kun samalla sieltä tilaa muutakin osaa.

Täältä on mistä valita, mutta sellainen maks 2500..eikun alle 200 puntaa maksava: http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/steering-wheels Höhöö... http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/steering-wheels/aim-motorsport-formula-wheel-with-integrated-dash http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/steering-wheels/stack-steering-wheel-display-system http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/steering-wheels/reverie-rally-330-led-steering-wheel Oikeasti esim: http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/steering-wheels/omp-velocita-steering-wheel http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/steering-wheels/omp-targa-steering-wheel-black-suede-330mm http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/steering-wheels/omp-racing-gp-steering-wheel http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/steering-wheels/sparco-383-steering-wheel-black-suede-330mm

On nuo aika rumia, varsinkin jälkimmäinen, ihme kun 959:ssäkin sellainen: http://coupeobzor.ru/wp-content/uploads/2011/04/porsche-959-interior-Comfortable.jpg