-Alex-

Mutta miten mielipiteeni liittyvät 20 000 euron koneeseen? EI MITENKÄÄN, mutta autokauppias/ritariässä/peräpukama ja lassesetä haluaa vängätä, kun tuntuu toisen mielipide häiritsevän noin paljon. Ymmärrän että tässä ollaan tekemässä halpaa konetta, mutta halpahan se on edelleen vaikka laittais perus 90,5 pyttysatsin kera.

Kyllä se vaikuttaa ajan kuluessa, jos seinämä on ohut = isompi ohivuoto ajan kuluessa. Inttämisen aihetta on myös vertaaminen jatkuvasti 20 000 tonnin koneprojektiin. Suomipoikahan tunnetusti pihistelee osien hinnassa, ostaen halvalla välistä paskalaatua ;)

Ei ole suuremmin kysymys hintaerosta, ellei halua säästää muutamia euroja joka asiassa, myös lapsellista paskanjauhantaa 20 000 tonnin koneesta vs tonnin koneesta. On vain päivänselvä juttu että 88 slip in seinämävahvuus ei ole riittävän paksu. PS. Lasse ja muut tietäjät, oletteko mitanneet tehoeron 85.5 ja 88 slip in putkilla olevista koneista jotka muuten samanlaisia ja ajettu jo +10 000km.

Tai sitten vain laittaa suosiolla 90.5 pytyt, ei se koneistaminen ole niin iso juttu. Näillä jo iskutilavuuden kasvu merkittävä ja voi nostaa viritysastettakin reilusti yli vakion.... toki jos haluaa kaiken halvalla tai ilmaiseksi niin sitten slip in 88...niissä on muuten seinämävahvuus yläpäässä alle 3mm :D Minun mielestä tehojen lisääntyminen ei ole 88 slip in satsilla sen väärti, en ihmettele jos alle 10 000km ajettuna on tehoja vähemmän kuin 85.5 satsilla. Toki jos kone on mieto, eli et suoraan sanottuna viritä sitä käytännössä ollenkaan, niin miksei noilla päästele 10 000km+ :D

Kannet ovat saaneet uutta tuulta alleen. Tommis Billet on kiinnostunut jopa ennen talvea tekemään sylinterikansia. Hinnasta ei vielä tarkempaa tietoa, mutta alle JPM MS230 kansien pitäisi hinta jäädä ( vähennettynä kansista jouset, retainerit, venttiilit, seetit ja ohjurit). T Pieperin kannet maksavat aihiona 1800€/pari. Mahdollinen optio on 6-pulttia per sylinteri, mikä mahtaa olla kahden ylimääräisen kansipultin etäisyys toisistaan?

Saattaa saada, mutta onhan tullut tehtyä laserleikkeenäkin.

Slip in tyyppiset 87/88 sarjat eivät ole luotettavimmasta päästä, seinömävahvuus ohenee merkittävästi = ohivuoto suurenee vähillä kilometreillä. Jos öljynjäähdyttimesi on 71- tyyppiä, eli ns. doghouse, niin aivan turhaan rakentelet ulkoisia öljynjäähdytin systeemejä. Jos ei taas ole, paras tapa parantaa öljynjäähdytystä on laittaaa 71- ja uudempi öljynjäähdytin oikeine puhallinkoppineen.

Kannet ovat kotona, jos syksymmällä veis kansitekijälle osineen. Lohkon, tarvikkeet ja letkut otin normirahdilla usps kautta, kun en jaksanut odotella 6-7 viikkoa laivarahdilla.

Luulisin kans, tosin öljynjäähdytin edessä ja öljyruiskut männille, tartteekohan lisää volyymia?

Teflonletkut sitten tilattu ruuvattaville liittimille, tulee laatikossa laivarahdilla ilman suurempia kuluja. Isoimmallakin letkulla taivutussäde R50 30 jalkaa AN10 28 jalkaa AN6 5 jalkaa AN12 2 jalkaa AN8 http://hosewarehouse.com/Racing-Hose-Fi ... Series-811 Yhteensä maksoi 1100 taalaa. Laatu maksaa, ja tästähän tulee väittelyä varmasti. Lohkokin tuli valmiiksi, joka on itseasiassa 1-paineventtiili versio, se lähtee laakereineen ja 911 öljyruiskuineen ensvkolla tännepäin. Pieperillä on kuivasumppupumppu, joko 26/38 tai 30/38 rattailla, pitäiskö ottaa isommilla rattailla?

Kaverin projektiin mietitty moottoripyörän konetta vaihteistoineen. Onko järkeviä perusteita että miksi ei kannattaisi? Lähinnä tuo n. 800kg omapaino mietityttää, mutta mielessä pyörinyt kaverilla moottorin lievä ahtaminen, jolla saisi vääntöä. Saako kilpiin vaivatta vm.60 kuplaan? Jos moottorista esim. 25kw penkityspaperit tms. http://www.youtube.com/watch?v=fon8yZexl_o Toinen vaihtoehto voisi olla mazdan wankel? http://www.rx7club.com/old-school-other ... ug-906636/ Ja kolmas vaihtoehto subaru 1800cc..

Tästä oli tänään töissäkin puhetta...Suurentaisko joku teistä munkin kannet isommille pytyille kun työkaveri lupas sorvissa suurentaa 8mm toleranssilla :D 101.6mm putket on :) Tottapuhuen ajatellen päädyin sitten tutun cnc koneistus autotallifirmaan, moottorikoneistamolle en jaksa kiikuttaa.

Teflonletku ei kyllä paljoa paina..:D

Tai sitten asentelee itse ruuvattavat liittimet paikanpäällä lauantai-iltana :)

Letku yhtenä pätkänä on kyllä helppo myös asentaa :)

Olen kuullut kans että säiliö lämmittää kivasti :) Voi että olis kova sana rättikatto :)

-Kampiakseli kiero tai ei mitoissaan -Lohko elänyt ja ei ole mitoissaan Jotain tälläistä..o_O

Säästyis 3-4 metriä letkua kyllä tosin siinä, pohjaanvetäminen niin ja näin silti, kun myös öljysäiliö on sisällä. Putkeen saa aika huonosti käsittääkseni noita AN liittimiä.

Päätin laittaa lohkon mukana tilaukseen goodridge teflonletku 811, AN10 kokona. http://hosewarehouse.com/Racing-Hose-Fi ... aided-Hose Maksaa 22 taalaa / jalka halvimmillaan, britanniasta vielä kalliimpaa 10 puntaa / 10cm. Letkun pystyy taivuttaan 45mm säteelle. Laskin että 8-8,5m letkua tarvii. Eteen tulee öljynjäähdytin, molemmat letkut kulkee vänkärin lattialla, merlinmotorsportin kuivasumppusäiliö takaikkunan alle, sisälokasuojassa suodatin, pieperin kuivasumppu pumppu. Arviolta 8 liitintä tarvitaan. Iso EI nitriililetkuille ainakin itsellä.

Löysin passelia letkua rakennelmaani, Goodridge teflonletku 811, AN10 kokona maksaa 22 taalaa / jalka halvimmillaan, britanniasta vielä kalliimpaa 10 puntaa / 10cm. Letkun pystyy taivuttaan 45mm säteelle. Laskin että 8-8,5m letkua tarvii. Eteen tulee öljynjäähdytin, molemmat letkut kulkee vänkärin lattialla, merlinmotorsportin kuivasumppusäiliö takaikkunan alla, sisälokasuojassa suodatin, pieperin kuivasumppu pumppu. Arviolta 8 liitintä tarvitaan. Se on vielä arvoitus että passaako hydrauliikkaliikkeen teflonletkuun AN10 liittimet niin saa ite rakennella just sen mittaiset kuin haluaa. Iso EI nitriililetkuille ainakin itsellä.

Siirretty etusivulle speksit.

Noniin, kannet ovat valmistuneet, parin viikon sisällä saan ne :)

pakkeli

Jaku, älä suotta murehdi :) Itsellä on tullut vain raja vuosien jälkeen vastaan, että nyt tehdään kunnolla tästä mätäpaiseesta alusta loppuun huolella tehty nopea volkkari :)

TP