-Alex-

EDIT: Tiedoksi vain kaikelle kansalle että omaksi iloksi mallintelin kansia ja kokonaista konettakin. Karkea luonnos koneesta:

Tuossa alppien sinisessä splitissä on remmelen 2.8 T4 220hp+ kone :) http://www.streetfire.net/video/bazza-a ... _66695.htm "http://www.streetfire.net/flash/SPlayer.swf" http://www.youtube.com/user/mrbazza Paska mäihä! Ajakaa volkkareillane varovasti :D

Eihän siinä mitään makua ole ostaa kalliilla jenkeistä tulleineen ja alveineen, jos itse saa kehitettyä yhtä toimivan ratkaisun :D

Jenkeissä olis vedetty jo oikeuteen tästä :DD Hys hys..

No niin, no. Onhan se niinkin. Eiköhän se päivä suomessakin vielä koita että tullaan torumaan kun kopsataan jenkkien tekemiä osia :)

Niinpä :) Vaikka oli norjalaisten cal-look palsta, sekin jenkkien valtaama :D

Eivät amerikkalaiset tykänneet cal-look.no palstalla näistä mun kuvista :) "Mikset tilaa noita alkuperäisiä, sen sijasta että kopioisit Robertin tuotteen"

No niin....tarkasteltu uudestaan ja uusiksi mallinnettu.

Onnistuu varmasti, pientä viilausta niin mahtuu. Varmaan tarttee tehdä tuollainen 2-3mm paksu laserleike taakse. Sen hinta about 10-15e / Kpl, 10e / kpl, mikäli löytyy useampikin kiinnostunut kuin 2 henkilöä. Voisin parin päivän aikana piirtää uusiksi jos on antaa originaalin soitinaukon mitat ja 52mm VDO mittarin kehyksen mitan. Pintakäsittelyä ei tule mun puolesta, vain valmiit osat. Saa itse maalata tai/ja kiillottaa :)

Niinpä näky olevan :) Ei oo tietoa enään koko aukon koosta kun on suurennettu nuoruusvuosina :D Siksi se mittari näyttikin kanttiselta ylä ja alapinnasta :D

Tulevaisuuden tehotavoite: 201 hv :D Hys hys...

Kiinnitysehdotus?

Tuollaiset tompan mainostamat paneelit ovat ihan hyviä, pitäis ostaa valmis tekele oikealle puolelle 2x52mm mittarille, eikä yrittää ite tehdä :D

Tollaiset vois tehdä CNC koneella about 70-80e hintaan 10-20mm paksuisesta alumiinilevystä, jos joku haluaa. Radioaukon mitat tarttis saada. Useampi tietty vähän halvempi, esim 3-4 kpl 60e / Kpl Takaapäin esim. vdo:n omilla kiinnikkeillä kiinni ja paneelin reuniin M6 kierrereiät joista klipsuilla kiinni takapuolelta itse kojelautaan

Niin tiheässä kun valmistustekniikka antaa myöten ei tavan syylärissäkään mitään useiden millien rakoja ole. Niin kai se on, mutta kai jokin tietty ilmarako oltava? Esim. Rivan paksuus sama kuin ilmarako. Tosin LN engineering nikasil putkissakin aika tiheästi rivoitusta. Pakokanavan päällä on paljon rivoitusta, tartteekohan oikeasti olla kun JPM kansissa ei ole ollenkaan. Periaatteessa kai myös pakokanavan ympäryksen jäähdytys voi nostaa pakokaasun lämpötilaa. Pitemmät imuventtiilit noissa taitaa olla ihan selvästi.

Oliskos kellään originaalia takakannaketta josta vois mitat nämä reikien paikat? Reikävälit kuvassa 139mm ja 117mm.

Varsin hyvännäköinen tuote, mutta hinta lienee yli 3000 euroa, ainakin T4 billet kannet ovat sitä luokkaa. Jäähdytystehosta en tiedä, mutta ripoja noissa on vähemmän kuin JPM kansissa, mutta lisätty pakokanavan ylle. Tosin aika paksun näköisiä ovat rivat. Mutta toisaalta kuinka tiheään jäähdytysripoja voi olla että ne toimivat todenteolla, on toinen juttu, riittävä ilmarako oltava. -Alex

----

Korkeaprofiiliset huterat maasturirenkaat takana :DD

Turbotown action sweden, vw T1 1641cc 390hv: Kjula dragstrip action Cal-look.no palstalta kopsattu faktat: Orginal crank, no counterweights CB h-profile 5,5" Mahle 87mm pistons and barrels Single relief case Fk-89 lube a lobe lifters Cromolly pushrods scat 1,4:1 rockers Deep sump Orginal heads, ported but with original valves 35/32,5mm 1 5/8 header Small air/air intercooler HX35 turbo 56mm and 3" exhaust. 1600cc injectors and E85 Autronic SM4 ECU with MSD 8245 coils He dyno'd 392hp at the last JPM dyno day with one ported head and one original head.

Aivan, niin pitää olla jotkut olakkeet. Periaatteessa sorvissa olakkeet vois saada tehtyä.

Vähän tälläisiä suunniteltiin pep:ille, IDF imareihin kiinnitettävä cnc jyrsitty laippa johon MP:n läppärunko kumiholkeilla kiinni.

Kiertokanget tiettävästi 800-1200 euron huiteilla. Suht normi sorvissa pyöräytetty vauhtipyörä varmaan alle 500e.

Väri ok, ja leveät takalokasuojatkin...mikäli aikoo tehdä germanlookkerin :) Kuvissa oranssi näyttää aika hyväkuntoiselta.

Uusi kuva tässä, triggeripyörää käännetty vastapäivään 60 astetta. Olen teettänyt jigin jolla saa hihnapyörään oikeaan asentoon / kohtaan porattu kierrereiät triggeripyörää varten, ihan kätevä, en tiedä tosin että onko kuinka tarkka merkitys sillä.