-Alex-

3300 taalaa tämänhetkinen hinta. Käytössä mk1 golfin hammastanko, olka-akselit ovat hitsatut, koska niillää saadaan geometriat kohdilleen, ns "zero scrub". Vakio - ja normi droppiolatkin käy. Tukivarret ovat cromimolystä tehty. http://www.thesamba.com/vw/forum/viewto ... light=aarm http://s618.photobucket.com/albums/tt270/Timbockhold/ Tilaukseen lähtee, kopiointikin onnistuu... hyss :D Red9designin setissä ei ole kallistuksenvakaajaa ja olka-akseleihin on pultattu varret joihin sitten on kiinnitetty raidetangot...musta mendeolan paketti näyttää toimivammalta, tukeva apurunko joka on hitsaamalla kiinnitetty ja pitemmät tukivarret.

Joskus ollut tuollainen mesan lauhdutin ja vielä löytyy adapterit noille 1/2" liittimiä varten. Muistaakseni M22 kartiokierre noissa.

Millainen on nyt mutka-ajossa? Mitä muutoksia olet tehnyt etupäähän madalluksen lisäksi? Toivon mukaan itselläni kyyti paranee roimasti kun vaihdan hammastanko-ohjauksen ja coiloverit vääntösauvojen tilalle reilu 6cm madalluksen kera.

Jep, "kylmiltään" tein tuon testin, varmasti saa paremmat lukemat pyöristyksellä ja lyhyemmelle alueelle suunnatulla kuormalla. CAD ohjelmalla tehty testit ovat käteviä joissain tapauksessa, mutta moni asia pitää tarkkaan huomioida, jos haluaa edes suuntaa antavia tuloksia, yleensä testattava kappale/kokoonpano oltava suht yksinkertainen. Lienekkö saksassa TUV hyväksyttyjä nuo coiloverit. Itselläni on aikomus hankkia tuollaiset eteen hammastanko-ohjauksen seuraksi, en vielä tiedä että keltä näistä kolmesta otan.

Hyvät tehot katuvolkkariin, varmasti liikkuu iloisesti. Uusien audien ja bemarien omistajat varmaan ihmettelee kun eivät pysy vanhan kuplavolkkarin perässä, luulevat pian että onko heidän autoissaan jotain vikaa ;)

Ei se ole tapin päästä, vaan koko tapin matkalta testattuna. En muista vaan että minkä kokoinen kierre siinä on ja kuinka pitkä.

testasin solidworksilla että jos tappi on 12x40mm kokoinen, kestää 10.9 vahvuuksisena 700kg. Testasin 1000kg kuormalla ja antoi turvakertoimeksi 0.7

En oo vielä päässyt tutkimaan, mutta jonkin sortin akseli/akselit sinne laitetaan jousipakan tilalle http://www.remmele-motorsport.com/en/in ... ed_en.html http://www.red9design.com/type1.htm

Kiinalaiset "coiloverit" vai oikeat...kannatan näitä oikeita, vaikka vähän tyyriinpuoleisia ovatkin. Plussaa iskareiden ja maavaran säädettävyys kun voi lehtipakat jättää pois. Parempaa kyytiä lienee luvassa, mutta se selviää vasta testaamalla. mm.MBT, remmele ja red9design myy.

Just ton tapaista ulosvetäjää taas kysytty, kerkesin jo pikaisesti suunnitteleen vastaavan.

Vauhtipyörän ulosvetäjä :)

heh heh... :) Eli pienen ruostevaurion takia ei kannata katkaista varmaan ;)

Ketsa lienee osaa neuvoa, hän on tehnyt korin irroituksen avoprojektiinsa. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/8286-pystylampun-hitsausta-rakkaudesta-lajiin/ Tosin hänen avonsa näytti ennen aloittamista hieman jo katkenneelta :) Itse ehkä katkaisisin korin, ainakin jos helmakotelot pitää vaihtaa.

Oletko sovittamassa 215mm vauhtipyörää? Se menee tiettävästi melko helposti, ehkä joutuu vähän hiomaan jostain, ehkä ei. 228mm vauhtipyörä ei mahdu, ainakaan vähällä työllä. Oletko sovittamassa T4 / WBX-pohjaista tai jotain muuta konetta jossa isompi vauhtipyörä? T4/WBX koneisiin saa 200mm takovauhtipyörää jonka kanssa käy kuplan omat kytkinkamat ja vakiostartti.

724. Pystylamppuinen 72, kadulla joskus...

Kiinassa teetetyt halvat nostajat saa n. 100 eurolla, ja udon nostajat 280e, jotka on tehty saksassa. Ei tuo hinta nostajista ole nyt niin kallis, kun samat nostajat käy seuraavankin nokan kanssa tulevaisuudessa. Yksi halvempi vaihtoehto on aircooled.netin webcam nokka + nostajat joihin tehty SLR'n käsittely, itsellä aikaisemmin toiminut hyvin. Webcam nokka-akseleihin saa hardweld option, mutta tämän sijasta ennemmin ostaisin udon nostajat. http://www.aircooled.net/new-bin/viewpr ... 1131699963 http://www.aircooled.net/new-bin/viewpr ... 1131699963

Webcam nokka-akseli tai raptor nokka JPM:ltä, sekä udo beckerin nostajat. Tosin JPM myy vain yleensä nostajineen omaa nokkaa. http://www.udobeckertuning.de/Teile/stoessel.htm

Tai sitten laittaa saksalaiset työkaluteräs nostajat, ja unohtaa nokan sisäänajon :D

Mittasin tarkemmin, että tuollaisella olemassa olevalla kiinnikkeellä korkeus etureunasta 30cm ja taaempaa 25-26cm. Tuntuma hyvä muuten pohjalevyyn, mutta koria ei ole paikalla niin ei osaa sanoa että milläkorkeudella ratti on lattiasta keskipisteestä mitattuna.

Vakiopenkki tais joustaa vähäsen :)

Tuumasin että nämä recarot joita näkyy uusissa Focus RS:ssissä ja Audeissa, niin vähän liian modernin näköiset kuplaan. No joo, lähinnä hinta oli este :D

Niin tietty oman mieltymyksen mukaisesti, mutta kiinnostaisi tietää mikä on ollut yleensä ns. normi asennuskorkeus ja vakiopenkin korkeus :) Tilasin noi briteistä yli vuosi sitten, kokonaan keinonahkaa, vedellä pestävät. Saa myös kankaisina ja "puolinahkaisina" jolloin vähän halvemmat. Aika halvat oli, maksoi n. 850e pari lähetyskuluineen, kun suomessa n. 550e/kpl. demontweeksiltä ja recaro-seats.co.uk firmasta kattelin, mutta silloin löysin halvimmillaan tästä paikasta: http://www.capitalseating.co.uk/product ... ppgrpid=14

Millä korkeudella on kuplassa vakiona etupenkit? Eli siis mitattuna lattiasta penkin etureunaan? Mille korkeudelle olette asentaneet kuppi ym. ei vakiopenkkejä? Näkyy monessa porschessa olevan aika matalalla penkit, mutta porsche onkin matalempi auto kaikinpuolin. Pitäis tuollaiset recarot kiskoineen asentaa, tehdä sovitteet niille vain. Penkin etureunasta lattiaan n. 270mm tällähetkellä, jos tuollaiset kiinnikkeet teetän.

Onko tuollainen yhtä hyvä tai parempi kuin perus 1 5/8"=41mm merged pakosarja? Merged pakosarjoissa pieni kollektori yleensä aina 41mm asti, mutta se on hitsattu, toisinkuin kraakin sarjassa jossa on ainakin 2" prässätty kollektori.

Kauheet pallot :D Tulee mieleen vanhat jenkkiautot jotka kallistelee 20 astetta kurveissa 180/85R14 renkain :) Noissa kyseisissä 5-spokeissa on ET13 ja leveys normi 5,5" joten siitä saa hieman vertailua. Mutta vaikka ei pyörimään mahdu niin hyvältä näyttää, paljon paremmalta kuin nykymuodin mukaiset umpikumirenkaat ;)