-Alex-

Aika reippaat kannet katukruisailuun, pienemmilläkin pärjäisi, vaikka olisi FK-87 nokkana. Eikös noi 48x38 venttiilit ole jo pitemmät kuin normi 112mm venttiilit ja jouset chevy style tyyppiset? Hot Carsin sivuilta poimittu "Super Flo-1 48x38 - 5374-kansissa on Chevy-style tuplajouset ja lautaset" Seuraavaksi tarvitset näiden palikoiden jälkeen vahvan vaihteiston, mikä maksaa yli 700€, mikään vakiovaihteisto ei nimittäin kestä, ellet aja kuin mummo 165R15 renkailla ;D

2500-4000

Jep, pienin hyppäyksin on hyvä kokeilla, ja yhtä asiaa kerrallaan vain. Tietysti olisi hienoa jos olisi asianosaava kohtuuedullinne säätäjä lähellä, täälläpäin on sellainen joka muutama vuosi sitten "taikoi" 20hv lisää säätämällä penkin avulla 2.3 koneestani jossa oli 2x48 drla:t. P

Itte suosittelisin joko superflo 2 kantta tai CB:n 044, joka olis portattu niin että korkea virtausnopeus yhdistyy 190+hv virtaaviin kansiin. Superflo 2 siksi että siinä on pienempi kanava. Nokka joko FK-10, ehkä FK-87, tai sitten 86C 1.4 keinuilla. Tai sitten miksei FK4X sarjan nokka, en oo kokeillut niitä kyllä.

Lisäilma suutin vaikuttaa yleensä kunnolla vasta 3500-4000 rpm ylöspäin. Niin, millainen kone sulla on? Vakio 1600cc käärmeenpesällä ja 1.25 keinuin, vai 1700cc+ virinokalla, 9:1 rutuilla ja portatuilla kansilla? Älä kuitenkaan kokeile eri suuttimia kuin pienin pykälin, vitosen kokoeroin kannattaa kokeilla pääsuuttimia ja kympin kokoeroin lisäilmasuuttimia. Esim kokeilla pienentää pääsuutin koosta 150 kokoon 125 on ihan liian iso muutos kerralla. Lisäilmasuutinta ei kannata kauheesti suurentaa, periaatteessahan se laihentaa yläkierroksilla. Ja yhtä asiaa kerralla vain kokeile muuttaa!

Siellä on "boaa" käärmeen poikanen putkistossa.=) ..no ei vaineskaan, veikkaisin liian pieniä suuttimia tai/ja isoja kurkkuja, mikäli kun muistan oikein, kun on aika pitkä aika siitä kun viimeksi on virikaasareita säädellyt. 28 kurkut on varmaan aika sopivat jos kone on mieto 1600-1700cc lähes vakiokansilla. Kokeile suurempaa pääsuutinta, myös kannattaa kokeilla erikokoista kiihdytyspumpun suutinta, esim 40-60 väliltä. Ns. narraamalla kun tulee lisää kierroksia, se on kiihdytyspumpun ansiota. Lisää siis bensaa saatava. Freetechnicsin kaasutinkataloogissa vuodelta 1997 tai jotain oli suuntaa antavat arvot annettu kupla 1600cc moottorille jossa 1x36 DRLA: kurkku 28, pääsuutin 160, ilma 210, kiihdpumppu 50.

Mulla on CSP:n/Kerscherin blank jarrulevyt, joihin koneistutan 5x130 jaon. Muistaakseni jos on nelipulttiset jarrut edessä, niin voi tehdä niin että yksi alkuperäinen reikä käytetään ja tehdään 4 uutta. Myös spacereita löytyy. Ite tykkään kuitenkin että paras tapa on uudet blank/5x130 rummut/levyt, joihin on valmiiks tehty reiät, näissä yleensä on enemmän materiaalia erilaista pulttijakojen takia.

No mikäs jottei irssiin? Yhdellä irtonaisella sivuposkella oleva 75-> kuori on yhtä hyvä, ellei parempi.

Lekalla ja isolla pulttipyssyllä ;)

Jep, tietysti asennuskorkeus riippuu henkilöstäkin...no, tilaan leikkeet ja sovitan, saahan niitä madallettua 10-30mm

Kuinkas korkealla teillä on ei-alkuperäiset penkit asennettuna? Istuimen etureunasta lattiaan mitattuna aika yleinen lukema on 300-350mm nykyautoissa, varmaan urheiluautoissa vähemmän :D Aattelin tuollaiset jalustat teettää S355 tai Optim 650 teräksestä istuimia varten, penkin korkeus tällä kiskoineen n. 260-270mm lattiasta

Otsikon luettuani tuli mieleen että vaihda vanha väljä ja väsynyt nainen uuteen.... :D

Lowbugget tekee aina 0.250" syvyyten asti venttiilikoloja, mutta sivuilla ei kerrota että mihin mäntiin. Itte laittaisin 2mm maksimissaan mahlen mäntiin joiden lakipaksuus on 6mm. http://www.lowbugget.com/main_page.html

Nyt on tullut rhinolta alukuoret, sopivat swingimiehille ;) Rajoitettu määrä saatavilla: http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1796 Swiiinggh!

Nippojahan on mm M5, M6 ja G 1/8 kierteillä

Jep, ylikokotapit, eli 11/32"=8,73mm. Jos ei tämä riitä, niin sitten voi kokeilla hitsauttaa ja uusien reikien tekoa....mutta sitten se ei enään ole niin kestävä, valitettavasti.

Auts, laakeri kiinnileikannut :) Tuliko muuten myös alulohkon öljykanavan suu runkolaakeripukissa kohdistettua laakerin öljyuraa kohti? Ovat olleet väärässä kohdassa joissain alulohkoissa.

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=933439 80-luvun transportteri, turbodiesel ja syncro vielä, vain 25 500$ :D ei vittu...mutta kunto ainaskin on hyvä kuvista päätellen.

Niinpä ;)

Toki onnistuu, stefa lähtee varovaisesti ruuvimeisselillä kampeamalla eri suunnista. Uuden stefan voi joko asentaa varovaisesti vasaralla naputtelemalla tai sitten siihen tarkoitetulla työkalulla, joka painetaan vauhtipyörän pultilla kiinni. Kannattaa myös tarkistaa päittäisvälys. Jos päittäisvälys on iso, eli yli 0.30mm, saattaa silloin olla lohko kulunut niin että vauhtipyörän päätyinen laakeri liikkuu edestakaisin, joten tällöin ei enään kannata yrittää shimmata välystä pienemmäksi, siitä saattaa seurata vain moottorin jumiutuminen.

Joo, omaa rakasta harrasteautoanikaan en itsekään vuokrais satasella tai kahdella tuollaiseen. Se ei ole mikään iisi varttitunnin juttu.

Skoda Feliciasta on tainnut olla joskus 90-luvulla vielä malli jossa skodan oma kolmella runkolaakerilla oleva kone..heikko kohta mm. kannentiivisteen. Itteasiassa taitaa felicia olla favoritin päälle tehty facelift malli :D Skoda favorit "integrale" konehuone, kaasarin tiivisteet eivät kestäneet paineistusta, joten koko kaasari on koteloitu :DD

Kyllä muakin vituttais jos pitäis ajaa golfilla jossa ratti vinossa :D Tulipa tässä mieleen kun entisen työpaikan pomolla oli joskus ensimmäisiä V50 volvoja, niin mitä milloinkin sattui, joskus pyyhkijät lopettivat toimintansa ihan yhtäkkiä, joskus se ei lähtenyt käyntiin, joskus ovet menneet lukkoon ihan yhtäkkiä..

Olis mullakin ratti vinossa jos golfilla ajaisin :D

Oletteko juurikaan testailleet että millainen 17" rengaskoko edessä antaa parhaan tuloksen kuplassa katuajossa ja satunnaisessa kovemmassa mutka-ajossa? Hirmuisen leveätä ei viitsisi laittaa, koska kevyt etupää, sikäli yleensä porschessakin on ollut aika kapee eturengas matalaprofiiliseksi =) 205/50 tai 205/45 17" kokoa olen ajatellut, tulevat vanteet ovat edessä 7,5" leveät ja takana 9" leveät. Kieltämättä tuo 205/50 17 on aika pullean näköinen =)