-Alex-

Vaikuttaisko että siinä on paksummat seinämät? Rivat ovat samanlaiset pohjassa jne.

Asensin ite ö-pumpun, niin huomasin ettei aivan linjassa ole imuaukot, lohkossa oleva imuaukko on vähän pienempi. Samaa vikaa? Kannattaako suurentaa jälkikäteen?

Eipä tullut laitettua, sen näkee sitten että pitääkö. Aika tiukkahan se on ettei pitäisi pahemmin vuotaa. Pari vuotta sitten oli myynnissä myös aircooled.netissä alulohkoja, 300$ ja 350$ hintaan. Toi kalliimpi oli tarkastettu aircooled.netin toimesta ja sillä oli jokin takuukin :D

Ahaa, aivan. Kyllähän flektikopan istuvuutta joutuu muokkaamaan varmasti. Ainakin itellä lohko aukeaa ihan kohtuu helposti, toki se on tiukemmin kiinni laakeripukkien holkkien takia.

Ovat puhuneet että lämmöt alulohkoisessa koneessa olisivat 5-10 astetta suuremmat, oletko huomannut sellaista? Pari pientä kosmeettista jälkeä tuli asentaessa ja siistiessä lohkoa, mutta eivät haittaa käyttöä.

Ulkonäkösyistä ja vähän jämäkämpien ajo-ominaisuuksien takia päädyin 16x7,5 vanteisiin, joissa päällä oli 205/50 ja 225/50 renkaat. Hyvät oli ajaa, mutta nyt tekee mieli porschen 17" vanteita, eteen 7" ja taakse 9" leveinä, kun kerta pulttijakokin vaihtuu :) En usko että paljoa etupäässä ajo-ominaisuudet muuttuu, mutta takapään ominaisuudet saattavat paljonkin muuttua kun IRS muutos tehdään ja vanne+rengas levenee sen 1,5" tuumaa.

Nostetaas vanhaa aihetta..Kuinka ovat autolinean alulohkoiset koneet teillä toimineet? Varmaan ensviikolla itellä pörähtää kone käyntiin ja nokka-akseli sisäänajetaan. Ja silmäillään koneen toimintaa. John Connolly aircooled.netistä sanoi "alu cases are junk". Tuntuuko kenestäkään tältä? ;) Ameriikassa olisi myös yhdellä hepulla työn alla magnesiumlohko, ei ole AS-41 seosta vaan WE-43, hänen mukaan max lämpötila AS-41 materiaalille 300f ja jälkimmäiselle taas 550f. Hinta alimmillaan jopa 500$. http://www.thesamba.com/vw/forum/viewto ... sc&start=0

Niinpä, koneen sisältä löytyvät mahdollisesti jos tippuvat pois..mulla oli onneksi kerran venttiilikopassa yks irronnut. Mistähän noita tiukkoja lashcappeja sais?

Mulla scatit varmaan 0,10-15mm väljät, tippuvat pois, jos keinuja ei oo paikoillaan.

Aivan, okei...niin tuumailinkin. Pitääpä tänään geometriat hioa kohdille ja vielä tönärit katkaistavaksi sorvarille sitten.

Kuuluisko nämä olla tiukahkot? Ovat hiukan väljät asennettaessa. Muistelin että edelliset (bugpack) olivat vähän vähemmän vähemmän väljät, voin olla toki väärässä..eihän nää pääse karkaamaan, ellei nokka-akseli kulu 3-4mm, kokemusta on..

Hihii, etuveto...näin olen itse käsittänyt että 1303 kuplassa EHKÄ joitain tarkoituksella samoja / samankaltaisia etujousituksen osia kuin mk1 golfissa. Eiks vai onko ralligrossissa ole käytetty 1302/1303 kuplassa golfin etujousituksen tolppia nelivedon takia?

Meinaaks monikin täällä IRS:ittää kuplansa? Mä ainakin aattelin talven aikana...possun alutukivarret ja levyjarrut. Odotan innolla katsastusta sitten :D

Hyvä kommentti artolta =) Yleensä puoli-ilmaisista (lue vanhoista resuista) ebereistä ei saa kuin harmia, ellei ole innostusta ja taitoa rapata niitä kuntoon. Lämmönvaihtimet ovat sinällään ihan kivat näin syksyllä, itelläkin oli sellaiset nuorempana, ennnenkuin siirryin +41mm merged pakosarjoihin.

Löytyy näitä merged pakosarjoillekin lämmönvaihtimia, vai pitäisikö sanoa että merged pakosarjoja lämmönvaihtimille. ovat vaan aika tyyriitä, mikäli haluaa ison putkiston ja lämmönvaihtimet

Vesiruiskutus korkeapuristeiseen vaparibokseriin? Esim. 2332cc katukone jossa 12,5-13:1 CR jotta FK-89 tapainen nokka toimis kunnolla :D Kuolleena syntynyt idea? ;) Jos olisi budjetissa varaa myös niin voisi kokeilla nikasil pyttyjä ja mahdollisesti squishy mäntiä, jolloin teoriassa korkea puristus toimii kadulla ilman suurempia lämpö-ongelmia. Ajatusleikkiähän tämä on vain..

Juu, ehdottomasti kannattaa olla vähän dokumentteja mukana "todisteena". Mä kans kysyin joskus 12-13 vuotta sitten että minkäskokoisen koneen kuplaan saa laittaa, AKE:n puhelinpalvelussa katsastusmies sanoi että maksimissaan n. 1400 kuutioisen koneen, koska 1200 kuutioinen on standardikokoinen.. :D Eli viekää mukana vähän dokumentteja, koska ne ei tosiaan tiedä kaikkia faktoja, ja kaiken lisäksi saattavat vittuuksillaan väittää vastaan kaikkea kivaa..

Juu, tälläisiä katsastusmiehiä vielä riittää...ärsyttäviä idiootteja. Varmaan olleet silloin jo katsastusmiehiä kun oli vain valtion katsastusasemia olemassa.

Niin, en sanonut että varmasti löytyy, mutta varmaan löytyy, ei ehkä tänään tai huomenna, mutta joku toinen päivä :D

Eli toisin sanoen sulta löytyy kaikki tarvittavat ja halvimpaan hintaan? :D Lähinnä yritin eka viestillä sanoa että on muitakin hyviä volkkariosa kauppiaita suomessa ;)

heheh, niin menee. Puhelin ja s-posti toimii. Ei mulle ole osien hinta muutamasta eurosta kiinni.

Sellaisia osia mä en tarvikaan, mitä ei saa aircooledilta, hotcarsilta tai CSP:ltä :D

Mulla oli juuri päinvastainen systeemi aikoinaan, tein vivuston joka oli kiinni imusarjassa, ja jolla sai vaijerin alkuperäisestä paikasta.

Taitaa olla sulle enemmän merkitystä että mitä mä olen maksanut osistani, että voit rukata hintojas taas alemmas :D Mitäs jos oonkin saanut laakerit halvemmalla jostain muualta kuin sulta? ;)

Germanlook foorumi TheSamban Germanlook artikkeli