-Alex-

On sulla kallis taulu ;)

Kyllähän nuo paikka-aineet alkaa oleen yleisiä, mutta en mä luopuis vararenkaasta :)

En tiedä mikä on oikea sana, joten käytin sanaa "hiotua" :D

Juu, 165/50 15 ratasta voi kuulemma sääntöjen mukaan laittaa 4,5-6" vanteelle. Nimeenomaan en mä tälläistä ajoon laita vaan vararattaaksi :D

Mulle tulee 17" vanteet alle, mutta vararenkaan vanteeksi olisi tarjolla tuo 6x15 koko. Meinasin että mahtuukohan tuollainen vanne vararenkaan koteloon? Päälle tietysti kapea ja matala rengas ettei tilaa vie. On todellakin toi 165/40 15 kuin nahka vanteella :D

Uuden renkaan aina saa 50-60 eurolla ehkä, mutta olisi tarjolla 2 kpl porschen vannetta 50e kpl hintaan, joten aattelin vararenkaan vanteeksi hankkia. Mahtuukohan noin levee vanne vararengaskoteloon 72" kuplaan? renkaaksi vois laittaa jonkun 165/60 15:sen tai vastaavan. edit: rengasonline löytyy 165/50 15 siltakiveltä vajaa 60 euron kpl hintaan. Se on litteä jo :D

Niinhän tuo berg on kehunut. En kyllä ihmettelis jos OEM doghouse on oikeasti parempi kuin aftermarket 36hp doghouse. Silmäkin alkaa tottumaan tuohon brasilialaiseen puhallinkoppaan, ei se enään niin ruma ole..

Pulttijaon kerran kun muutan, mahtuukohan 6 tuumaa leveä vanne 72' mallisen sedanin keulalle? Jos niin, millaisen renkaan tuollaiselle uskaltaa vääntää kapeimmillaan? Alkuperäisissä suunnitelmissa oli 5x15 vanteelle laittaa 145/65R15, joka nyt löytyy toisesta nurkasta alta. Olisiko toi riittävän leveä 6" vanteelle? :D

Hmm, asiaa vielä OEM kopan ilmalähtöjen tulppaamisesta tai poistamisesta, näyttäis rabyn testien mukaan nousevan hiukan lämmöt http://www.aircooledtechnology.com/cooling/index2.shtml Piti mennä kysymään että onko ne vielä testannut tota OEM brazilia koppaa ilman ilmalähtöjä, tuli vastaus vaan että eti sivuiltamme ja keskustelupalsta tieto asiasta, ei varmaan ees mailin lähettäjä tarkkaan tienny koko asiasta... Metake, olisko se syynä reikien pienuuteen, että lämmönvaihtimien sisällä täytyy vähän olla vastusta että ne jäähtyis vähäsen.

Hapetuskatalysaattoriko dieseleissä on? Niin muistelisin.

Hämäristi muistan että ne orkkis ja hiperf lämmönvaihtimet olis tulpattu ettei ilma pääse pois vaikka läpät kiinni. En muista kun viimeksi 8v sitten oon omistanu lämmönvaihtimet. Mutta tekisi mieli tosiaan heivata toi aftermarket 36hp koppa jo veks..

Mutta eikö lämmövaihtimissa ole aukot mistä ilma pääsee pois jos läpät on kiinni? Vai oliko näin sittenkään? Joskus näin vwtrendsissä bergin artikkelin jossa ne oli tehny hi-po lämmövaihtimet ja niissä oli aukot mistä ilma pääsee pois kun läpät kiinni.

Toki on helppo, mä vain säikähdin kun mr. raby oli hitsannut umpeen reiät ja testannut käytännössä. Oli lämpötila jollain pytyllä noussut 35 fahrenheittia ja jollain toisella laskenut 15 fahrenheittia :D En tiedä tosin että onko tämä kuinka luotettavaa tietoa

Joo, aina jaken oma tuote on sen mielestään paras :D Meinaan että olisiko joku testannut enemmänkin tuota brazilian puhallikoppaa isossa koneessa, jostain kerran luin että se olis tehty 1300cc koneelle vain..tai sitten gol:in puhallinkoppa on tehty vain pikkukoneille.

Olisikohan hyvä ostos tuollainen CB:n OEM koppa?

Oikea ilmamäärä ei yksistään riitä, pitää ohjata oikeaan paikkaan oikealla virtausnopeudella. Hyvä esimerkki epäonnistuneesta puhallisysteemistä on noi centermount ym tyyppiset joissa originaali puhallinpyörä sisällä, onks niissä ollenkaan mitään ilmanohjauspeltejä.. HotCarsin sivuilla lukee että "Puhallinkoppa Center Mount -Suunniteltu jakamaan jäähdytysilma tasaisesti molemmille puolille ja sen lisäksi suurella jäähdytysteholla. " :D

Laitoin tilauksen vetämään tosta redlinen Engine Oil Break-In Additive:sta. Ehkäpä siirryn myös redlinen öljyihinkin enskesänä, täytyy ekaks kuluttaa noi 3 kendallin gt-1 purkkia.

Miksi possukoppa paras? Rabyn testissä se jäi häntäpäähän.

Mulla on ollut se perinteinen 36hp DH puhallinkoppa, mutta originaali olisi parempi, jos vain sellainen versio löytyisi missä ei ole lämmönvaihtimille lähtöjä. Jake Raby on testannut useimpia puhallinkoppia, ja tässä on järjestys että mikä on paras ja mikä huonoin, kopsattu suoraan thesambasta: 1.DTM 2.Stock non modified (includes 181 in my testing) 3.36HP aftermarket 4.911 style shrouds 5.center mounted systems that utilize the stock radial fan (these are HORRIBLE) 6.VW Gol http://www.aircooledtechnology.com/cooling/index2.shtml CB:llä olisi OEM vw:n tekemä puhallinkoppa myös tarjolla http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1523

Mistäpä näitä sinkkiä sisältäviä lisäaineita löytyis suomesta? Usparts? Öljyksi laitan Kendallin 20w 50 GT-1:set, mun mielestä tuossa pitäisi olla "riittävästi" sinkkiä, 0.11% kokonaistilavuudesta jos ihan oikein oon käsittänyt.. http://www.speedtalk.com/forum/viewtopi ... 9aea67475f

Tuostapa tuli mieleenkin..eikö gene berg aikoinaan ole tehnyt sellaisen moottorin/moottorinpuolikkaan, missä pyöritetään isohkolla sähkömoottorilla nokka-akselia joko suoraan tai kampuran välityksellä. Mulla on jossain bergin hinnastossa sellainen tarina. Vaati tosiaan vain isohkon sähkömoottorin pyörittään, eli ei riitä mikään 750w makita välttämättä :D

Kone täytyy käydä kyllä että voi nokka-akselin sisäänajaa, vastinpinnat eivät muuten hiou / kovetu kohdilleen, tai mikä se termi nyt ikinä onkaan. Moottorissa pitää olla tällöin 2000-2500 rpm verrran kierroksia.

Joo, pitääpä laittaa sille mallille että ensvkloppun saa pöräytttää käyntiin. Eihän siitä montaa osaa puutu enään. vent koneiston geometriatkin katottu ja tönärit katkaistu mittaan jne. Jospa sais jo torstaina koneen paikoilleen, sais vain ti tai ke pari tiivistettä.

Tohtisiko jättää uuden koneen ensikäynnistyksen ensi kevääksi? Vai kuivuukohan tuo? :D Talli on kylmä, mutta viiman ja lumen pitävä :) Tarkoituksena olisi ollut että viikon sisällä yrittäisin saada nokka-akselin sisäänajettua, mutta taitaa siirtyä yli viikolla ja pian nostetaan kori rungolta jne.

Juu, se on aivan totta 4 typen ja wasserin lohkot ovat parempia, nämä ovat painevalua sekä näissä on läpipultit, ja öljytilavuuskin hivenen suurempi. Ensimmäiset alulohkot 2002-2004 olivat todella paskoja laadultaan, niin huokoisia että öljy tuli läpi seinästä, myös halkeamat eri paikoissa olivat todella yleisiä. Vaatii toki alulohko ehkä hivenen enemmän viimeistelyä kuin AS41, mutta on se jossainmäärin jo osottautunut ihan okeiksi virityskäyttöön, ollen ainakin RK-linjan suhteen kestävämpi, mm. STF:ssä suht säännöllisesti kisailevat Marty Staggs, Mike Lawless ja FJcamper nimellä oleva ratakisailija on sanonut myönteistä näistä alulohkoista. Jep, tulevaisuudessa näemme vasta totuuden näistä lohkoista kunnolla.