P_Valtonen

Oliskohan koulunkäynti kiinnostanu enemmän yläasteella, jos olis tommosella hoidettu koulukyydit 25km päähän?

Kapia kupla

.

Heh. Masa o keksiny aikakoneen :)

Perutaan koko juttu?

Top Gear : Finland race: Mika Hakkinen teaches Captain Slow to drive - Top Gear - BBC Autos http://youtu.be/2bmqdnx5R1U Lopussa pönttökuplilla soramontussa ajoa

Kierre 1,25. Ja rikan DIN valitettavasti väärä. Halkasia milli tolkulla pienempi, samaten paksuus vajaa Ei löydy hyllystä ja ei mtn milenkiintoa alkaa ettimään Ee oo Bernerillä(kän) näitä. . . Lisää ehdotuksia... Kiitosh..

Tipatonta tammikuuta ei oo menny edes puolta :( No haaveilaan noista sitten;

Laitetaan tähän nyt jatkoksi, vaikka nakkasin Zampalle jo rivan. Elikkä ohessa halppis kierretulkit, jotka löytyy joka tallista. Ota pultti ja laita se mysteeri kierteen päälle ja katto miten istuu harjat päälekkäin - 8mm bultissa on nousu 1,25mm vakiona - 6mm bultissa taas 1,00mm

Löytyy kuulemma 18 sarjaa lucco-bultti-settejä. Älä osta kaikkia, että mullekin jää yksi :)

5p kuplan vanteisiin lukittavia vanteen bultteja alle 1e/kpl Hotmatsilla (kelaa sivuston loppu neljännekseen)

Yellow ! Mistä olette kaivaneen 8mm pinnapulteilla oleviin kuplan lohkoihin kannen kiristykseen muttereita ja rikkona? Pahalaiset on 12 kovuset ja tuntuu olevan hard-to-found. 10 kovusia löytyy helpommin, mutta ne ei taas kiinnosta. Yksi kauppias löyty jolla noita olis n1e/kpl hintaan myytävänä. En vaan ajatellu polttaa satasta pelkästään kuuden koneen kannen muttereihin. Valmiita pulttisarjoja löytyy kauniina eloksoituina, mutta niissä on ainakin rikat pehmeetä tavaraa. Boonuksena mutterien kovuudesta en ole löytäny dataa kauppiaiden sivuilta. (Tai sitten en vaan osaa kattoa) Jos joku osasi sanoa DIN tyypin, niin sillä vois löytää noita interwetin avulla, mutta kun sitäkää en omaa :/ Jälp ?

Juu, minkäs teit kun oli tommosena valmiina. . . Samaten ex omistaja maalannu lohkoa, yök mikä väri. . . .. . Tulee vakiolla ja kattelin että menee turhan ahtaksi. Siksi messinki välissä. . Millä tummelilla sää vedät hihniksen siitä välistä? Vai oliko ihan väljäkin sovitus :)

Laitetaas vielä loppuun tiedoksi jotta: Jos teet 1-mäntäseen lohkoon, niin siinä riittää lähtöpäähän tää halvempi kurvityyppi

Tossa loppu tulos: Ei paha, vaikkakin ö-jäähyn paluu letku puuttuu kuvasta :)

Sitten piti ö-jäähylle tehdä liitos, mutta holkin kera. Kennon asennuspaikka vielä epäselvä, voi olla että pitää laittaa 90ast kurveilla. Sen näkee sitten myöhemmin... Eli jäähyssä oli AN10 liitos, kun nää muut oli AN8 Vastaavia muunnosholkkeja on myös muille ö-kennoissa oleville erilaisille liittimeillle. Tossa jäähystä tiedot pom. Janin mukaan nettisivujensa värissä ei ole mtn vikaa, elikkä cooleri vaan mun silmissä oudon värinen? ;)

Tossa valmis letku Huomaa että tuota 180 kurvia voi valmiissa letkussa kääntää, toisin kuin hydeletkuissa. Elikkä molemmissa päissä letkua voi olla kurvit

Kurvipään rasvausta

Liitostekniikka on todella yksinkertasta - Väännä allaolevan ohjeen mukaan letkuun eka liitin kiinni - Tokaa liitosta varten kokeile letkun oikea pituus paikallaan & mittaa leikkaus kohta - Teippaa tiukasti leikkauskohdan molemmin puolin pari senttiä sähkömiehen teippiä (estää rispaantumista) - Rälläkällä letku poikki - Letkun putsaus sisältä leikkuu jätteestä paineilmalla - Teippi letkun päästä pois - Liittimen holkki ruuvipenkkiin (laita jotakin leukojen suojaksi. Mulla oli 4 X kangas) - Kierrä letku vastapäivään holkin pohjaan - Merkkaa letkun vaippaan merkki tussilla (tästä näät jos letku on työntynyt ulos kiristyksessä) - Voitele kierre & letkun kartio moottori-öljyllä - Holkki letkuineen taas ruuvipenkkiin ja väännä liitin kasaan Tossa lontooksi sama asennus Yllä - vas liiton osa, oik holkki Alla - valmis liitos

Sitten töihin Tommoset olis lohkon pään kamat (fiksummat huomaa ettai tuolla ole kartoissa tiivisteitä, tämä on eka kasaus)

Innostuin tuoss kokeilemaan AN liittimiä klemmarien tilalla. Osa kauppiaita on paljon suomessa, omani otin tuolta AirCooled-kaupasta. Valitettavasti pari osaa oli loppu, joten täydensin paikallisesta CRT RACE PRODUCTS marketista, ne mitä en omasta hyllystäni löytäny. Esim kun toi ö-putsarin jalka oli loppu, niin käytiin omaa varastoani ja siellä oli vain vääränkätinen. Noi tarvittavat 180 ja 120 asteen kurvit taas ei ole ihan halpoja. No ei noi koneen kokonais budjetissa mtn näyttele.... Miksi vaihtaa klemmarista kalliimpaan AN-liittimeen? - Luotettavuus (liitokset ei vuoda, eikä klemmarit löysty) - Ulkonäkö. Nämä on ammattimaisemman näkösiä. Toisaalta tässä värivalikoimasta voi olla kahta mieltä. Minen ole oikein noiden teini-värien ystävä, mutta kauneus on katsojan silmissä. Kun saan nämä nykyset osat hukattua, niin koetan saada vastaavat osat mustana ja letkun myös. Mustassa letkussa on tuon teräspunoksen päällä vielä mustaa nailonia seuraava kerros. Letku ei pellinreunaan kihnutessaan rispaannu niin helposti. Kuulemma.... - Liittimet on uudelleen käytettävissä Elikkä ekassa kuvassa lähtötilanne. Punanen kuvaa kuumaa öljyä koneen lohkosta; Ö-pumpelta jäähdyttimelle. Sinine kuvaa Ö-jäähyltä paluu linjaa putsariin Ja taas sinine kuvaa Putsarilta paluuta lohkoon

Nakitetaas Puavoa: 1. Saan parsittu RedParon kilpurin kisakuntoon parin horros vuoden jälkeen. 2. Vetäsen vuodessa varastoistani minimissään puolitusinaa konetta nippuun. Enkä osta jatkossa näitä saakelin koneen osia kuin Sulo Vilen, vaikka niitä sais miten halavalla. 3. Vietän semmoset 25vuotis VW-taiteilija bileet kesällä, että vieraani muistavat ne vielä 10v päästä. 4. Vähennän netissä notkumista, siellä vituilua ja elopainoa. 5. Siirrän TV tölläämiseen käytetyt tunnit joko talli työskentelyyn tahi koirien kanssa ulkoiluun.

Tuosta tekee tallin puolelle hiilikuidusta. Wow. Tekeekö kukaan suomessa tätä maalausta? Ei tarttunu muoviseen oven kahvaa, joten vaatineen alleen maalatun raudan?

tupla :(