P_Valtonen

RIO 2013 karnevaaleista bongattu ainoa VW Tuolla 99 muu aiheista kuvaa tuolta, jos toi touhu kiinnostaa...

Ei oo volkkari kohteena, mutta tossa mallia budjettimaalaukseen http://biertijd.com/mediaplayer/?itemid=39532 http://youtu.be/2oqA65F2ZWE

How to cut a VW BEETLE in two http://vimeo.com/52553796

Kovuutta en ole mitannu, mutta materiaalitesti oli nelisen vuotta sitten. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/7434-suuri-materiaalitestaus-vw-boxer-osista/

HähäHää :)

Tuliko tulosta? Kuvia? Siinä Artosta kuva :) Ja vielä 30% alennuksella. Oletkin varsin laaja-alainen taiteilija?

Lassella ollu huono zäkä Kiina-arpajaisissa? Pahoittelen. Itte olen saanu vain OK tavaraa. Tosin tässä ollu se takana että vierekkäiset komponentit (nokka/nostajat kampi/vauhtis) otettu samalta toimittajalta, niin mahd rekkulat ollu helppo hoitaa. Myyjä ei pääsen sen taakse piiloon että naapurin kalikka on vian aiheuttanu, eikä oma. Myyjillä on rekkula tapauksissa ollut suurta eroa. Osa toimii huonommin (totaali kieltäytyminen keskustelusta reklamaatioon liittyen), osa taas hoitanu hommasa paremmin. *** Tähän vwellovaan keskuteluun vois lisätä vielä yhden ilmeisen unohdetun öljynkierron osasen: lohkon. Kun aloin vuosia sitten kaivamaan kuplan lohkoista ö-kanavan tulppia irti, olin ihmeissäni miksi koneitani ei ollu hajonnu hitosti ennemmän. Käytettyjen lohkojen kanavat oli semmosella kitillä sisältä verhoiltu, että huh huh! Parhaissa oli lukin raatoja, ihmeellistä sienimäistä hapettumaa, etc sontaa sisällä. Tommoseen lohkoon kun polkasee suuremmat sylkyt + aarporauksen & ö-kiertoon pelkän FF liittimen. Sitten sisään joku pesevä öljy, niin johan on ihme jos ei laitteet ala paukkumaan. Kaikella sillä kanavista irronnella sonnalla (& puhumattakaan edellisten kone vaurioiden lastuilla) ei ole valitettavasti kuin yksi etenemis suunta: kohti kiertokangen laakereita. Ja taas se kone vaurio oli muka kampiakselin vika? Itte olen tehny näin: - Pääkanavaan millin suuremmalla poralla reikä kuin kanava ittessään on. Esim Biltemasta löytyy järkirahaan 300mm teriä. Tuo on valitettavasti sen verrran lyhyt että pitää painaa molemmista suunnista pää ö-kanavaan. - Sitten seuraavaksi laakerin syöttö kanavat teräksisellä harjalla. Kuten pullo harja, mutta pienempi. Samalla harjalla muuten hyvä ropsuttaa vanhoista kammista ö-kanavat. Porakone + jarrukliineri hyvä yhdistelmä harjan kera. - Nokka puolen kanavat samalla systeemillä - Nostajien kanavat olen vain kattonu rautalangalla että ovat auki (pari kertaa löytyny ihmeellisesti umpeen hapettunu kanavan nostajan pesien välistä) - Tuumaset kierteet kanaviin ja esim tämmöset tulpat hyde tiivisteellä kiinni. Ja ihan vinkkinä, jos puhaltaa lohkoa millään aineella, niin paras paikka kertyneelle shitulle on se yläkanava jossa on ö-kello. Kun päältä painaa ö-jäähyn reijästä ilmaa sisään, ilma koukkaa alas pääkiertoa kohti tahi ö-kellon reijästä ulos, Mutta suurin osa kanavassa olevasta puhallus matskusta jatkaa matkaansa siihen umpi kanavaan, jossa tulppa on hihniksen suuntaan. Jos et usko niin kokeile itte. Eli puhalluksen jälkeen öljyt sisään ja taas ihmetellään, kun laitteet o rikki :) Edit-1-2-3-4-5-6 Vattu että tulee taas kirj häröä

Tuliko tulosta?

Oho? Jenkki pojalle tullu persaukisuus, kun FIRM vaihtunu OFFER tilaan? Tarjokaas joku provokaatio-tonni tosta :)

Alotus oli 100% provokaatio. Tarkotus sohasta sen verran ampiaispesää että tulee tulosta ja paljon. Tais toimia, sainhan sutkin mukaan keskusteluun ;) Samaa mieltä. Tosin tuossa tuleva tbo mosa nyt pikkusen arveluttaa..... KS = rock. Olis hyvä tietää kenttäkokemuksia tästä Silverlinestä Yksi merkittävin seikka näiden Kiinan kampuroiden puolesta on että niissä tulee mittakortit mukana, sieltä voit kattoo onko mitat sitä mitä haluat. Tosin jos et tiedä mitä mittojen pitää olla, niin sittenhän tuolla paperilla nyt ei tee mtn. Tässä tapauksessa kannattanee harkita koko projektin jatkamista.... Niin ja epäilijöille tiedoksi, kaikki kampiakselit jotka olen mitannu, ovat olleet kortin mukaiset, eli OK Yksi seikka joka on myös puhuu käyttäjien vian puolesta: Jos myyt Jenkkilässä patskaa, niin sullon semmonen lakimiesten ja korvausvaateiden ryöppy niskassa, että loppuu sekä valmistus että myynti.

Laakereissa on ollu eroja, noi on vaan niin hankalia mitata. Pitäs laittaa lohkoon, vetästä momenttiin ja sitten kattoo arvot. Nykysin teen tuon, mutta vw-kasaamisen alkuaikoina taas en. Yksi helppo tapa pikatestille on tiputtaa yhtenäiset runkolaakerit kampeen ja kokeilla minkä paksunen liuska menee välii. 0,18mm tän hetkinen ennätys mitassaan olevaan kampeen kokeiltaessa. Tää markkonoiden halvin merkki onkin (onneksi) nykysin jo pikkusen hankalasti saatavana. Tässä on semmonen miina, että (isojen poikien mukaan) laakerit olis parisatkua tiukat lohkoon nähden, joten tuo välys tulee pikkusen pienenemään (jos laakerin runko joustaa, epäilen) ns laatulaakereissa ollu em mitta n puolet tuon kökkö laakerin mitoista.

Sen vähän (alle tusina) kinuskia joita olen käyttäny ja mitannu, en ole vikoja löytäny (jotka olis vaikuttanu tähän ö-ongelmaan) Jokainen mies suomen nimeltä osaa vetää kuplan koneen nippuun varsiinkin viritetyn. Kun näitä on tehty aikasemmin lähes loppuunajetuilla osilla ja osatkin on tarkotuksella koneistettu liian väljiksi. Esim kampiakselin kaulat katuliikenteessä hylky väljiksi (0,05mm) että on "tarpeeksi väljä, ettei leikkaa kiinni". Niin onko se mikään ihme kun tämmöset tyypit vaihtaa Kinukki kammen koneeseen (joka tasan sen mittanen kun on uusi kampi) ja kasaa sen samalla tieto-taidolla ja menetelmillä kun aikasemmin, tuloksena on kiinni leipominen. Ainoa mikä on vaihtunut edellisiin moottoreihin nähden on kampiakseli, nii totta kai siinä on vika. Uskallan veikata että 95% näihin murheisiin vika löytyy vessan peilistä, sinne vaan kattomaan..... Loppu 5% korjaantuu sillä muilla tavoilla. Mitä ne taas on, en ota kantaa, mutta tossa jokunen esimerkki; * Runkolaakereihin 360asteen sorvaus, että tulee ympäri ö-kierto, kuten KS lagruissa. Isot pojat tekee noita sorvissa. On auttanut korkealta ja kovaa kiertävien koneiden kanssa, nou vaurio. Sketsihahmoa lainatakseni "Saa käyttää, muttei ole pakko" * Yllämainittu kampuran ö-tulppien irrotuksen ja lukituksen laiminlyönti (jos koneistus jätettä ollu kammessa kanavissa? Kierteet lukitsematta = tulppa irronnut, paina karannu sitä kautta?) * Miten on varmenttu se että koneessa on oikeasti ö-paineet kohdallaan: - Nostajan pesät mitattu (välillä tullu ihan hiton väljiä vastaan), - Muistettu tiivistää keskimmäisen nokkalaakerin pukki (siitä menee öljy pelkäjän puoleiseen lohkon puoliskoon). - Lohkossa runkolaakerilinja oikeasti OK. - Laakerit oikeissa mitoissaan tai edes oikeat (arvaa monta muiden kasaamaa konetta olen purkanu joissa on väärän kokoset laakerit sisällä?). - Lohko rytkähtäny keskeltä ulospäin, jolloin lohkon momentissa olessaan on keski-pukkien välissä rako (ennätys tältä kesältä 0,7mm). Jussin bussiin löyty terve lohko vasta viidennestä tutkitusta - Jos lohkon puoliskot pääsee hieroo toisiaan (mutterit alimomentissa, vatkaava epätasapainoi kampurai? vai joku muu), tästä seuraa materiaali hävikkiä pukkien vastinpinnoissa. Pahimmillaan ollu 0,2mm! Tämä vika menee myös nokan keskipukkiin. Eli vaikka vedät lohkon momenttiin ja aar poraat lohkon runkolinjan kuntoon, on nokan keskipukissa sisäinen vuoto puoliskojen välissä. Toinen vaihtoehto nokan kanssa on että nokan hieroutunut keskipukki juostaa niin paljon yhteen, että nokka onkin jumissa enenkuin ne suuremmat (6kpl) mutskut on edes momentissaan. Tää helppo tarkistaa. Kun lohko nipussa ja liikkuvat jumissa; katto liikkuuko kampiakseli pitkittäin. Jos ei, niin soon nokka joka jumissa.... - Miten estetty koneen kasaamisen ensimmäinen laakerien kuiva startti - Jne Jne Tieto lisää tuskaa ja tarkistuksen määrää.... Mahdollisuuksia sössiä tää kaikkien tarkoin tietämä ja taitama kuplan koneen kasaaminen on todellakin hiton monta. Pahimpia tapoja on ne joista et ole ikunä edes kuullut, eli et voi niitä edes tarkistaa. edit-1-2-3 kirj höräjä poistettu

Kumpi parempi? Kiihkeä äänestys ja väittely alkakoon :) Edit-1. Äänestysaikaa tää viikonloppu, abaut

Eri valmistajien tavarat voi olla eri mitotuksilla. Hienon hienoja mittaeroja tavattu kampura ja vauhtis puolella. Kumpi osa oli väärällä kehä mitalla, en tiedä. Sama homma pakarien laippojen asentojen kanssa. Koetas sulloa hide outti X merkkisenä & Y merkkiseen peltipakoseen :)

Juuri niin. Paitti että CSP poppoo on lyöny ö-kiertoon oikosulku palikan jäähyn tilalle. Jos tuota käyttää, niin sitten ö-putsarin alle ns ryöstö laippa ja siitä jäähdyttimelle kierto.

Puhallin koppa + laturi = kuplasta Yläpellit = 4kpl Typ-VI yläpeltejä, popniitti pihteineen & maalia. Yläreunat (tuuman matkalta) leikelty kuplan pelleistä Alapellit = 2kpl VI-syltyn ala peltejä + 2kpl II-syltyn alapeltejä (edit-1, vai olikos nää sittenki I & III?) Kampuran hihnis = nepan keskinapa + kuplan hihnis sorvin kautta (keskiö irti) + hitsiä lopuksi Laturin jalka = lämmenen kokonen alupala + kuplan laturin vakio jalka + 2x8mm pumtti/mutteri + 4x 8mm rikka. Hetkisahaamista rautasalalla + poraamista akkuporakoneella, lopuksi kasaus. Lisäksi kikkakakkonen että tuon sa lohkoon kiinni + päälle vielä ö-töyttö zudeemi huohotuksella. Öljyn ulosotto jäähyn kohdalta = kuplan ns ryöstö laipalla T: EX-Nelkku-Näpertelijä

ns rajäytyskuvia:

Tipaton ohi :)

Thänx vastaajille. Oma hinta arvioni tuonne 100-120e tietämille, joten aika hyvin veikkasin. - Pulverimaalaaja Nr1 on tänään keskiviikkona tehny koe erän peltejä. Torstaagina tiedän hänen hintansa setille. - Nr2 tuntuu olevan niin kovin kiireinen, ettei harraste hommia saa tehtyä harraste hinnalla. - Nr3 vielä vaiheessa.

Kaikkea ne keksii :)

Liian tehokas puola? Esim Wasserin kärettömästä raapastu. Virran koko sitäluokkaa että alkanu siksi lämpiimään?

T

Olen selvittelemässä pulverimaalauksen hintaa kuplan pelleille. Nyt olis 3 eri kanavaa. Omassa varastossa on 1r (1200 & 1300/1500) jäähypeltisettejä useampaan koneeseen. Minen noilla tee mtn, mutta joku muu varmaan tekis. Ongelma on se etten tiedä (vielä) mitä noiden maalaaminen maksaa ja toisaalta mitä porukka olis valmiina maksamaan koko kierroksesta jäähypeltejä. Ideanani olis myydä tuolta kuvasta köntässä kaikki (paitsi osat DEFGH M XYPQRAA) Pellit olis 95% ok, eli korvake (esim alapellistä) vois olla rikki. Pellit oikastas mahdollisista vääntymistä etc Eli nappaa tonne mitä peltisarja sais sun näkemyksestä maksaa pulverimaalattuna. Äänestysaikaa tää viikonloppu & kiitos avustasi.

Juu juu, maistu. Mutta teki tukan juuren kipeksi (silläkin kertaa):)

ok :) Muista kaataa se ruskea rapa viemäriin. Värillisestä tulee vaan kipeäksi . . .