P_Valtonen

Lahden alueella tilattiin kipassa tommonen UÄ pesuri. Muut löydetyt uä't oli pitkillä altailla, muttei tuplakaasareille sopivilla. No nyt on sen kokonen että mahtuu Tellervo sisään heittämällä tai vaikka kaksi! Tässä topikissa on paljon tietoa eri pesuaineista, kiitos kaikille niistä. Tähän pesuriin on menossa Lahden nurkilta ensimmäisten kuukausien aikana kymmeniä kaasareita. Palaan asiaan, kun testit tehty ja paras litku kaasareille selvitetty. Sais jo tulla, niin pääsis kokeilee saako noista kaasareista mitkä tällä elvytettyä ja mitkä kaasareista jatkaa Kusarille päin

Hellow Hörhöt Kuplassa koneen yli lämpöihin auttaa yläreuna auki ajaminen. Osa porukasta ajanut alareunastaan luukku raollaan auki, samalla tuloksella. Mites Pallis kuskit? Onko kukaan mittaillu lämpöihin vaikutusta Palliksessa, onko konetilan luukku raollaan tahi ei?

6v laturissa on merkittu jännite 7V 12v latussa vastaavasti 14V

Antaa nalkuttavan vaimonsa kaupanpäälle? :)

Laturin kuumuus (tasasähkösessä) kielisi siitä, että säätimessä kärki, joka irrottaa laturin muusta sähköverkosta jännitteen ollessa alhaalla, ei nyt irrottas. Eli kun laturi ei tuota sähkö, pääsee sen kautta koneen seistessä akku purkamaan itteään maihin = lämpötehoa. Tuolla pika ohjeet testaamisen tasasähkö laitteille http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/11933-kuplan-lataus/

Alle 5ke kolkkeja germaniassa: eka toka kolmas Ja loppukevennyksenä mielestäni ylihintasta lasikuitua kuplan alustalla Epsanjassa asti

Mahdollisesti helpoin tapa vaihtaa toi pallukat kotikonstein, on nakata koko tukivartesi siihen Naapuriin Heikille. Hällä ollu noita joskus core-change periaatteella ihan hyllytavarana. Välillä alkuperäsellä pintakäsittelyllä (ruosteessa), välillä taas on ensin hiekalla ja sitten maalilla tupsautettuna.

kookkeli?

No ethän sää sitten tarvia kuin kuvan varusteet saavuttaakseni noi tavotteesi.....

Arton lemmikin Triple Whiten paheksittu velipuoli Triple Wood? :D

Kaivappas hyeena rullamitta ja katto minkä numeron ruletti tuo. Mä laitan panokseni kohtaan 215

Jakeluverkosto tai sen puute kannattaa ottaa myös huomioon :)

Tossa lääkkeet tilaan:

Mite näytti tältä aamulla? :)

Jos tarvittava akseliteho pysyy samana, niin koneen hyötysuhdetta parantamalla polttoaineen tarve pienenee. Mites se taas onnistuu jos on kone 100% kunnossa? 1. Paranna pakopuolen hengitystä, että ei kieputa jo palanutta (hapetonta) kaasua sylinterissä turhaan. Eli kanava työt + pakosarja. 2. Lisää puristusta, jotta tehokkaampi palaminen (toki järki mukana + sytytys ennakko myös kohdalleen) 3. Palotilan muotoilu. Tässä taas on niin montaa mielipidettä kuin kansiseppää.... 4. Paranna lämpötehokkuutta, eli vähennä moottorin osiin imeytyvä lämpö miniminiin, jotta maximimäärä lämmöstä laajentaa palotilassa olevaa kaasua (eikä imeydy esim kanteen). Tähän vaihtoehto on keraamipinnotus; palotila & pakokanava kannesta, männä laki, imusen lautanen & pakosesta lautanen ja varsi. Ja sitten kinaaminen tästä aiheesta alkakoon :)

Sorry en ymmärrä koko tän topikin ajatusta. Miksi vaivautua uuden vakion koneen kestoikää kasvattamaan, kun ei sen kulumis-/kesto rajat tule vastaan normaalilla kesäajelulla kuitenkaan? Jos wakio mosa kestää sen 150-200 tuhatta kunnon huollolla, ja ajat kesässa sanotaan vaikka 10tkm, niin mosan loppuunajo kestaa sulta 15-20vuotta. Toisaalta jos ajat vain 5tkm, niin mosa kestää 30-40vuotta. Mitä hiton väliä sillä on saatko jollakin ihme kikkailulla 10-20% lisää kilometrejä. . . . *** Sen ymmärtäsin jos haluat triplata wapari koneen tehot ja se pitäs pysyä nipussa em. lukemista kolmasosan. Tai jos laitat nelinkertaset teholukeman ja haluat mosan kestävän neljäsosan em. lukemista. Tässä olis jo mielekästä tekemistä & pohdintaa enemmältikin.

Ja osaava kauppa selvitää saako maalia jo valmiiksi samalla sävyllä, kun autosi on ollu 40v auringon haalistamana. Paras oli yksi Fiatin keissi, josa maalikauppiaalla oli tarjota 4 eri matta astetta samasta sävystä.

Mittaa tönärillä kierteen ulkohalkasia. Se taas mikä on nousu, selviää helposti tälleen, jos on 1,0 tahi 1,25 http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/14125-pallonivelen-kierre/

Myös AC-kaupan kautta löytyy seeäspeet. Valitettavasti tuota ko tyyppiä ei ole nettikataloogissa auki hintavertailuun.

Tossa muillekkin huono näkösille:

Ruåtsin laivalta kotiini tuli tuliaisena puteli värillistä. Yök. Vielläpä rommia, tupla yökkis. No nimi tuntu nohevalta tuolloin kun tuolla helisevien putelien keskellä tuotteiden paljoutta ihmettelin; RON de JEREMY, ja etiketissä komeili vanhan kepittäjän naamavärkki. Kait tuolla nimellä voi myydä mitä vaan. Meninhän mäkin siihen ansaan..... *** Kotona hommaa ihmetellessä & nettiä selatessani löysin 2013 vuoden Ron de Jeremy - kalenterin, jossa on myös VW pallis mukana. Nättejä tyttöjä ja pallis oli mitä oli :/ Itte kalenteriin en löytäny suoraa linkkiä, mutta tossa kiertotie tarjolla DownLoads'in kautta Kalendooreksen tekemisestä löyty video jossa viuhuu vähäpukeisten mimmien ja rommipullojen lisäksi myös em Pallis

Perjantai moka:

Niin ja 180 vauhtikset kiikutat (ilmaselle) koneistajalle, joka polkasee sisään 200 mitotuksella uudet pinnat + toinen puoli hiekalla tupsauttaen. 5e osa hinta yli kymmenkertastuu.... ps ja edit, Nyt yllättävän paljon 200mm vauhtiksen haluajia tonne pönttöpuolelle vieraskoneisiin. Sieltä saa cäsh ihan ruoste ja tappi kökkösistä 180mm vauhtiksista :)

Paina vaan hiekalla menee, pitääpähän paremmin karheuden takia :) Se taas että joku huokonen puhkeaa vaikka kammen poterosta, niin mitä väliä sillä on? +95% pinnasta on kuitenkin tervettä (ellei sitten ole ihan sikana syöpymää, mutta ei siihen ole järkevää lääkettä muutenkaan) Stehvan pintaan sitten hiekan sijasta tippakannusta öljyä + 400 santsikalla hiontaliikettä, kunnes kiiiltää. Jos taas on ihan sika ruvella tivari pinta, niin 90-72-10 (ei AS) stefa ja sorvissa 1mm "R"stä vekes stefan pinnasta.