P_Valtonen

Ollos hyvä; http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/9.xls T:Näppärä-Näppi

100% samaa mieltä.

Vaihtoehtoja tulis 3 mieleen, koska tomaatin startti käy normi 12v kuplaan ja kuplassa (12v) taas on sama kehä kuin Tölökissä; 1 - Ota Wasserin vakio vauhtiksesta kehä. Tässä on sisäreikä n 256mm (rullamitta tarkkuus, mittasin juuri) 2 - Ota Wasserin tomaatti turbiinista kehä. Sorry tästä en tiedä sisäreikä mittaa 3 - Sorvauta kuplan 12v vauhtiksesta sopiva irtokehä (ei väliä onko 180 tai 200mm, kunhan on vaan 12v) Mulloin myytävänä 1kpl ehjiä WBX vauhtiksia. Hinta 30e (ei halkeamia, terve peli) Toinen vaihtoehto olis 180mm kuplan vauhtis 12v kehällä 20e (hinnat vap tallissani. MH onnistuu +3e paketointikulu + tod MH kulut) Jos kaipaat Tomaattia turbiinia, niin käytettyjä WBX turbiineja on saatavana ainakin Ooberin - pojilta. Samasta suunnasta vois olla (ehkä halpoja & halenneita) Wasser vauhtiksiakin. . . . . :)

Rivvautettu . . . . .

Tiedetään :)

Juu, olet oikeassa. Markon ex-penkki on nykysin Lahden korkeudella. Jos saat kansille kuriiri Olarin asti, niin voin toimittaa kannet sieltä maggara-palkalla em tyypille. BTW tää kaveri menee naimisin huomenna ja pitäs olla best männinä :)

Jos halau kikailla irto kehillä, niin osat Ooberin pojilta (halennu) wasserin vauhtipyörä. Nää on valurautaa, mutta kehä on kunnon terästä.

HeMi motorssi selvitti aikoinaan, mutta niitä ei saa.

Alumiinin osalta hinnottelu on outoa: Sanotaan vaikka että 100% alumiinivalu kappaleista (männät ilman renkaita, ö-pumput ilman rattaita & akseleita, tms purettua Al osaa) sais sanotaan vaikka 1e/kg. Niin luulis että 30% tavarasta (kokonainen loota, ilman vetareita) sais 0,3e, mutta ei. 5%-15% lisäys rautaa tiputtaa hintaa 20-30%, joten alumiini kannattaa toimittaa mahdollisimman rauta vapaana. Toi hinnottelu on ihmeellistä, koska kaikki tuo AL tavara ajetaan tuurista läpi jossa mangneetilla otetaan eroon Fe. Alumiini on arvomateriaali, rauta vain sivutuote.... Ja kysäse hinta ENNEN paikalle menoa. Hinnat vaihtelee paikka kunta kohtasesti ja myös firma kohtasesti. Ja huomaa tinkiä paikanpäällä pitosuus kohdalleen. Siis siksi kuin se on oikeasti (tai pikkusen yli.) Mielummin esim paksujen AL (tai FE) kaapelen kohdalla punnitse & laske itte mikä on pitoisuus: Leikkaa 10 cm pätkä ja mittaa koko tuuban massa tarkalla vaakalla, sitten leikkaa kaapeli päreiksi, ota kuparit (ja tai Al) eri kasaan ja mittaa niiden massa. Sitten vaan suorittamaan prosenttilaskua. Saat sanottua itte paikanpäällä mitä pitosuus on, jos pojat alkaa väittää alempaa arvoa. Ja jos toisaalta he ehdottaa laskemaasi arvoa suurempaa, niin sitten vaan olet suu kiinni. Se on taas heidän osaamaattomuutta jos eivät osaa arvioida pitosuutta oikein :)

95% valu-alumiini hinta oli viime viikolla 0,40-0,45 e/kg. Puolet vuoden takaseen hintaan nähden :( No mahtuu tuo parin motin kasa vielä olemaan varastossa. Odotetaan kevääseen. .

Pöh, No nyt sitten loppu kiire T:HeinolanHätäHousu

rivautettu

Kiinan kampiakseleiden kanssa on, ainakin huhujen mukaan, ollut laadullisia ongelmia ongelmia runsaasti. Laakeri välykset olleet kampiakselissa kunnossa, lohko OK ja samoin laakerit. Silti kiinnileikannut. Ja mitäs sitä syyttämään, kuin Kinukki kampea. Sitten pieni tarinan sivujuoni: Kasasin eilen konetta, josta olin mitannu kammen & kiertokangen mitat aikasemmin. Settiin tuli Mahlen uusilla laakereilla. Kammen ollessa vaakatasossa (vauhtiksen varassa ruuvipenkissä) kokeilin normaalisti että kiertokanget kieppuu kiristämisen jälkeen ilman estettä todella liukkasti. Yhdellä ranneliikkeellä +10 kierrosta. Hyvin kiepu :) Seuraavaksi laitoin rattaat lämmöllä kiinni ja nostelin sen takia pakettia lattialta kiertokangista (vauhtis yhä kiinni). Yö unien jälkeen tajusin että kiertokanget ei ollu kuten aikasemmin, ne ei "klonksahtanu" alareunaan kammen lattialle jättämisen jälkeen. Äsken könysin talliin ja mittamaan kampuraa / kiertokankia. Lopputulos: Hiotussa kammessa oli liian suuri R laakerin kupeessa !! Kaikissa kiertokangissa oli enemmän tahi vähemmän estettä 0,7mm sivuttain välyksen ääripäissä. Ei kuulunut iloista kilausta kahdella sormalla liikutteli kiertokankea sivuttain.... Pahimpaan väliin meni 0,1mm liuska ilman että kiertokanki edes koski kampeen sivustaan... En tiedä kattooko kukaan tätä seikkaa kasauksessa, mutta nyt ainakin mä katton jatkossa. Illalla taas aiheeena kiertokangen irrotusta. No mielummin näin, kuin että saan kilahtaneen koneen takasin ittelleni...

Tolla tuulilasin kehyksella tulet voittamaan monta matalin auto kisaa :) Hyvälle näytää muuten(kin).....

Jokos kaikki on toimittanu kierrokset Puavolle? Mix ei! Hopi hopi

Jaa, no joka tapauksessa pyydän nöyrästi anteeksi Tiaran tiimiltä aikaisempaa kommenttiani. ThöPuttis (AKA KeskisuomenOmaLucaBadoer) ei ollut mukana Tiaran tiimissä oletukseni mukaan, vaan hänet oli korvattu Ilimannin wäjellä. Huhut vellovat voimakkaasti F1 kuskien osalta ja ei URHO siitä paljoa jälkeen jää :)

Saat pitää kisamuistona. *** Voi kiitos Ja pahoittelumme puhallintehtaan pojille. Toivottavasti ei tullut mitään vakavaa tai isompaa vauriota autoon. *** Kävin pyllistää varikolla keulan alla ja ainoastaan kallistuksenvakaaja näytti kärsineen. . . . Mitkäs oli kaikkien osallistujien kierrokset & sijotukset loppujen lopuksi?

lopputulokset: klr ja puhallin samalla kierroksel, mut klr ylitti maalilinjan ensin. Tiukkaa oli. Kolmas tampesterin vwr ja muista ei tietoa. Nyt kisaturistit Ketsa ja PV siirtyy hotelli majotukseen

5.5h takana ja en kolmikko tekee tasasta työtä

tylsä väliaika tieto n 4.5h kohdalta. Samat 3 poppoota radal klr puhallin ja vwr. Puhallin johtaa, toisena ?

taas radal klr puhallin vwr

klr palari radalle. Ja puhallin hävis , samaten vwr hävis

ajoharjottelun tulokset: Tasapeli! Radal 2 kuskia autoissaan ja saman verran ukkoja lippupistees nr7 :)

radalla enää puhallin ja vwr.. . . . . . . . . . . . Dwl ja Puavo. . . . Ei kuvia, sorry

dlw kolaroi kaiteeseen. Nyt radalla enää klr vwr puhallin