P_Valtonen

Tosson koko perheen ruuat & dietit o luusereita varten :)

Laitetaas tähän anti-ahistus; Toivottavasti VW tuhertajilla ympär Suomen oli hyvät Jussit :)

Käytiksen kimpussa tyttären kanssa. Pitää alkaa opastamaan seuraavaksi TDI tekniikasta Boxer osastolle :)

Ahistaa, mutta vasta perjantaina.

Mullon 10x1 T-kappaletta (kaikki lähdöt naaraita) muutama yl-määränen. materiaali messinki ja sikamainen hinta...... 2e/kpl + todelliset poztikulut kirjeessä

tupla...

Sorry, oli ihan pakko :)

On ne kauniita, kun oikein hifistellään :)

Saako millon IMG nappulan taas käyttöön ?

Kyllä. Ilmoita kiertokangen paino, niin katton onko samanpainosta hyllyssäni (terveellä helalla) *** Edit-1 Kuulemma 1200ccm osaa, jota taas mullei ole. sorge

tuloksia?

Pikku radio-ohjattava junis http://www.pulju.net/shop/product_details.php?p=1859 Ja sille kaveriksi lentokone :) http://www.pulju.net/shop/product_details.php?p=2321

Toi kaksi toiminen kärki säätää laturin antaman jännitetason. Sen toinen kärki ohjaa suoraan mangnetointi virtaa, toisesta menee vastuksen kautta. Se sulkeva kärki (lähempänä kuskin jakkaraa) taas kytkee laturin muuhun auton sähköverkkoon, kun laturi puskee tarpeeksi voltteja. Jos tää kärki menee jumiin, tyhjääntyy akku hyvinkin nopeasti laturin kautta maihin. Vaikutta siltä että laturin mangnetointipiiri (roottori piiri) on oikosulussa (sisäisesti tai maihin), jolloin mangnetointipiirin ylivirta polttaa releen kärjet pilalle. Otapa laturista piuhat irti ja mittaa molemmista ruuveista maahan nähden vastus. Paksumman piuhan vastus pitäs olla ohmin osia, toisen kymmeniä (vai oliko se satoja) ohmeja. Ohemman piuhan virta menee hiilien kautta, joten poista remmi laturista ja pyöritä laturia käsipelillä hitaasti (abaut 0,5 rpm/sec jotta halpa yleismittarisi pysyy mukana). Jos roottori on oikosulussa voi hiilien välissä olevaa hiilipölyn puhdistaa pois (terävä piikki tms), sitten on vaan hiottava kommutaattorin pinta hiomapaperilla tasaiseksi, jottei piikin raapimus jäljet reunassa syö hiiliä liian nopeaan. Jos taas roottori on oikarissa sisältä ei auta maamme laulu, laturi kaivettava koneesta ulos. Kolmas oikarin paikka on että ruuvista roottoriin oleva piuha on oikarissa laturin runkoon, mutta tämmöstä en ole käytännössä ikuna nähny. Tulipas taas paatosta :)

Oikein Kun loota on paikallaan koppassa ja vaihdetanko kiinni, on lootassa hockey-stic himmelin ees-taas liike oltava 17mm. Jos jää alle, rajottaa väärin säädetty vaihdekeppi lootan sisällä rattaiden liikematkaa. Hampaat ei ota niin pohjaan kuin tarkotus. Tästä taas tulee boonuksena että alussa aski tuntuu toimivan normaalisti käytössä. Mutta hetken päästä voi alkaa pompottaa vaihdetta pois päältä ja kohta se saakeli ei pysy enää ollenkaan päällä. Ja taas on aika lootan täysrempalle. Kuten huomaatte tällä te ole mitään tekemistä lootan kasaajan ammattitaidon kanssa. Vaan tän vaurion osaa jokainen tehdä lootan asennuksen yhteydessä ihan itte. T:Nimimerkki, kahdesti tän moka tehnyt. Muttei pe**ele enää.

Ei kyse proppukoosta vaan liikematkasta....

Minkä kokonen ja mitä jäi maksaa?

Sylettää kun mennyt ainakin 2kpl URHO askeja viime vuosina rikki, kun on puuttunut tieto mitan 17mm noudattamisesta. Nyt on asia opittu kantapään kautta ja asiat selvinnyt lopulta loota gurulta. Enää askeja ei mene tästä saakelin turhasta syystä rikki. Perk ! Pidetääs galluppi; käsi ylös kuka tietää mistä mä puhun.

puskaradion mukaan eivät ole viivalla

Vi**utta kun vesivessa koneen saa rempattua minuutissa POX

Kuriiri jäi kuumeessa kotiinsa. . . .

kyllä tää tästä. . . . .

Marko, thänx :)

Joko täräytyt isolohkon käyntiin? Mikä oli älämölön taso?

Kertonee kaiken tarpeellisen URHO kilpurin kasaan parsimisen etenemisestä & DB rajoista;

http://www.pulverimaalaamo.fi/Ei tosin oikealla suunnalla, mutta MH vie ja MH tuo Juuri sieltä niitä saa