P_Valtonen

loput kuvat, eli yhteensä 19 osaa (huomaa osa 15 on tuplana, jotta tulee paremmin selvyys mistä kyse) Sitten kirjallinen tehtävä: Luettele missä on harvinaista M7 kierrettä käytössä: - Kuplan koneessa (vinki; 1) - Kuplan laatikossa (yht kolmessa eri paikassa) - Kuplan kopassa pois lukien loota ja mosaa (Vinkki ainakin 1 kohta) - Typ-4 koneessa (yht 3 eri paikkaa) - Pallis laatikossa (yht kolmessa eri paikassa) Pojot: Oikein arvattu osa = 1 piste Oikein arvattu kierrepaikka = 1 piste T:YliTuomari

Terve taas arvon VW Hörhöt. Tallisiivouksen yhteydessä löyty kadoksissa ollut laatikko, jossa oli aikaisemman (vielä julkasemattomat) osa-arvaukset osat, joita n tusina yhteensä. Tässä mukana; - Muutama aski kikkare (kaikki VW konsernin askit, jotka on ollu ilmajäähykoneen jatkona, paitti ei tölökki) - Perinteen mukaan Boxer mosaosaa (Kupla, Junis, Pallis, Tölökki) - Sekä boonuksena todella fitumainen muistitehtävä :) Palkintona taas pokaali tahi kaksi, riippuen päätuomarin fitutus asteesta. Aikasemmasta poiketen otan arvaukset vastaan viikon ajan (17-1-2010 klo 17.17 asti) privalla & sähköpostilla, jotta kaikki MattiMyöhäsetkin kerkeevät mukaan arpomaan. Eli nakkaa osa nro + mistä se on (waunun tyyppi; kupla, pallis etc) ja mikä osa se on (esim männän palautin jousi) privalla tahi maililla p_valtonen[ätwät]hotmail.com.

Terve taas arvon VW Hörhöt. Tallisiivouksen yhteydessä löyty kadoksissa ollut laatikko, jossa oli aikaisemman (vielä julkasemattomat) osa-arvaukset osat, joita n tusina yhteensä. Laitan uuden kisan pystyyn alkuviikosta, nyt mukana; - Uutena juttuna muutama aski kikkare (kaikki VW konsernin askit, jotka on ollu ilmajäähykoneen jatkona, paitti ei tölökki) - Perinteen mukaan Boxer mosaosaa (Kupla, Junis, Pallis, Tölökki) - Sekä boonuksena todella fitumainen muistitehtävä :) Palkintona taas pokaali tahi kaksi, riippuen päätuomarin fitutus asteesta. Aikasemmasta poiketen otan arvaukset vastaan viikon privalla & sähköpostilla, jotta kaikki MattiMyöhäsetkin kerkeevät mukaan arpomaan. Laitan tähän linkin, kun arpajaiset on aukastu omaan topikkiinsa.

RANSKALAINEN: "Kyllä kieltämättä tulee nähdyksi unia semmoisesta, että aamulla kun herään ja vetäisen verhot ikkunasta, niin siinä ulkopuolella ratsastaa vaalea alaston nainen ja sen naisen jalat viistää maata. Ei siksi, että hevonen olisi pieni, vaan siksi kun sen mimmin sääret on niin pitkät." RUOTSALAINEN: "Mutta se vasta antaisi virtaa kun aamulla kiertää kädet naisen ympäri niin ei meinaa yltää kädet yhteen. Ei siksi että minulla olisi niin lyhyet kädet vaan kun sillä naisella olis niin isot daisarit." SAVOLAINEN: "Siinä sitä oes vantasijata ku uamulla töehin lähtiissä lävväyttäs akkoo perssiille, niin kottii tullessahhii vielä lihat hyllyis. Ee sen kautta, jotta akka ois nii lihava, vuan sen tähe että minula oessii nii lyhyt työaeka."

Kouvolan sanomat täytti 100vuotta ja siellä oli vanhaa mainosta vuosien varrella. Ohessa VW aiheinen:

Laita persuksesi alle joku 12v sähkölaite jossa on tarpeeksi hukka tehoa lämmön tuottoon. Vaikka H4 umpio, saat siihen vielä 3 eri tehoporrastakin (lähi - kauko - lähi&kauko) :)

Ja mitä on vakio kammen läpi saatu tehoa ajettua läpi?

Miten on,mahtuuko 4" cylinterit lohkoon jos sitä työstää, *** Jääskeläisellä oli ensin vesivaipalla 102,4mm männät 82 kammen kera. Seinämävahvuus oli sylttyputkella vesitilassa 4mm. Mitotuksessa meni pieleen se että putket oli täysin yhdessä. Ilmeisesti tästä syystä putkia alko halkeilee (kaasukuplat ei päässy sylinterien välistä pois => putkeen liikaa lämpöä veden puuttuessa?). Aikansa putkia vauhdettuaan Marko leikkas vesivaipat vekes ja osti multa jotkut mörkö kokoset ilmajäähy putket (valmistaja tuntematon) ja muokkas ne pakettiin sopivaksi. Tän jälkeen halkeemiset jäi pois. Näiden putkien vaurioiduttua Evo-3'een putket oli Doitsit, josta Marko poisti kaikki rivat. Koneen nykysestä olinpaikasta en tiedä tarkemmin. Myytiin käsittääkseni Ruåtsiin samoja aikoja kuin Våg osti korin. jääkö vielä lohkoon materiaalia tarpeeksi? *** Juu jäi. Vois verrata että yhtä ahdasta oli kuin 94 hilppeet typ-1 lohkossa. Ei siellä liikaa sitä ole, mutta tarpeeksi kuitenkin. Ja pinnapulttien paikkaa täytyy tietysti muuttaa.... *** Ei tarvia. Ja kestääkö vakiokampi miten hyvin?? *** Tästä en omaa tietoa, sorry

Uusia kansia, tosin vakiota on OOberin pojilla järkirahaan. Samaten wes pumpet ja tivarisarjat. Kannet on sillä hintatasolla ettei vanhojen remppaamisella ole järkeä (ellet sitten saa kansiasi amiskalle takaoven kautta työn alle). Tossa oberin tiedot: pöx Peltipaon saa Typ-1 sarjasta kun kääntää 2 kpl laippoja. Osta vaikka KK, AC, HC tai Ooberi Nokan saa R-koneistukselta. On saatavilla profiileja huimat 1kpl. Tää on jostakin katu pOoPpELista (sama nostajan halkasi kuin WBX koneessa). Asteet oli (muistaakseni) 5-10 astetta enemmän kuin vakio WBX kepakossa. Nostoa alle milli enemmän. Toki jos laitat nostajan holkit plohkoon ja ajat Typ-1 nostajilla, niin tää kepakko ongelma poistuu hetkessä. R-koneistamolla oli toim aikaa 2-3 viikkoa ja hionta oli SUN OMAAN aihioon 50-60e riippuen sun kiireestä ja pärstäkertoimeistasi. Uusia ylikokosia 95,5 putkia mäntiä saa taas AC'n pojilta. Kun he edustavat AA Pistonssin osia Suomessa. Saa noita myös vakiota 94mm. 100% varmuudella ei ole Suomessa varastossa kellään, joten kysy toim aika samalla kun tingit hintaa Tompalta... Pitkäiskusempaa kampuraa WBX laakereille ei ole saatavana, kuin on oma 2,1 litrasen. Mutta Typ-1 kampiakselin sovittaminen tuonne lohkoon on kakun-pala. Jos et halua koneesi leveyden kasvamisen iskun myötä (haluat ajaa vesivaipalla), on lyhempien kiertokankien löytyminen kiven alla 24mm m-tapista johtuen. Mitäs muuta...?.. No varmaan jotakin. Mutta rivalla lisää jos kiinnostaa. . . . Nyt tää läx ulkoiluttaa koiria takamettään.

Mie tein aikoinaan yhden jakaja sekotuksen jossa oli pOoPpELin järettömän jakajan sisukalut kuplan jakajassa. Molemmat oli Bossilaisia ja homma oli helppo, kun tossa vääränmerkkisessä oli jakajan sisuskalut ("kärkien kiinnitys levy") millin suuremmalla halkasijalla. Toi asennuslevy oli ainoa poikkeus mitoissa, akselit oli 100% samaa tavaraa, kun vaan näytti väärän merkiselle rautasahaa ja teki lukitustapille uuden reijän. Ei tuossa muutoksessa ollu mitään järkeä. Mutta tulipahan näperrettyä.. . .

Jos lastuja / johtosarjoja tai vaikka kokonaisia WBX jakajia kaipaat, niin OOberin pojilla on niitä järkihintaan myynnissä. Älä multa kysy mitä noi maksaa, vaan suoraan heiltä :)

Kannattas alkaa trokaa näitä H2O klonkswaageneita rapakon taakke, kun suomessa saa ilmotuksen myyntihinnan jakaa satasella. Oliskose tarpeeksi hyvä kate VW kaupasta? Siis ostaa esim kympiöllä ja myydä tonnilla? Tai ilmon mukaan suuremilla summilla :)

Tossa ratkasua Sambasta kaivettuna, jos alkaa loppuu laturin tuotto :) M051 Provision for second generator

Mikä oli se kymmenes, jos tulisin sillä BIFfiin?

Ei ainakaan luistas, kun palikat napsais kiinni :P Yksi mosa vuotaa vauhtiksen takaa. Em vauhtis mosasta vekes, lohkon putsaus & matta mustaa maalia alumiittiin, tää kepeähkö vauhtis paikalleen ja mosa käyniin tallin lattialla. Sitten vaan jännittää jossa mistä kohtaa maalia alkaa muuttuu kiiltäväksi. Pitää pyytää pukilta ensijouluksi tusina uuttaa Typ-1 lohkoa, niin ei tarvia näiden murheiden kanssa enää tapella… Pöh, mie pysyn maassa, vielä… WarhaisPallisPukin myötä joulun toivotukset kaikille VW hörhöille; ei tonttuilla siellä tallin puolella pyhinä

Joulu on ainakin osalla rintamalla ihan hyvää aikaa :) Tuli mieluinen paketti Porvwoon suunnalta (tiedoksi jotta kuvaus alusta tuli toista kautta) Keskikuvan työkalun sain hyötykäyttöön ja alimman kuvan mustan mötäleen myös talliini Kyllä tää tästä iloksi vielä muuttuu . . . . Ja hyvät joulut kaikille lahjattomille tontuille :)

Porwvon sunnalla tulossa 82/94 mosa aaaahtimella?

Kiikuta punttien kera Ooberi Swäppiin, nii saat maggaran :)

Ei vaivaa työ peräinen stressi :)

Edellisen tyypin ammattitaidottomuuteen hahmottaa kokonaisuuksia. Sain axelon, mutta se oli tehty amiskan ekaluokkalaisen ammattitaidolla, eli pielee :( Juu ei o paha nakki

Typ4 ja WBX käy sama shimmi ja käytettyinä noita olis täällä suunnalla. Liikkuvat kirjeessä

- Nepan akseli on kahdessa eri osassa alunperin. Kuvassa on feikkinä jostakin iskarin varresta tehty proto. - Typ-4 kiikut on leveemmät. Osaa vippasista joutuu kaventamaan, jotta mahtuu Typ-1 venttiili & pukki jaolle. - Lisäksi kanteen tarvitaan uudet pinnapultit, joissa on (muistaakseni) parin millin offset kierteissä. Tällä saadaan tiputettua tönörin pää keskelle reikää ja välyksensäätö bultti oikeaan kohtaan venttiilin päätä. - Ja boonuksena, yhteen Typ-1 sarjaan tarvitaan kahden nepakoneen kiikut. Kun tarjoan kiikkuja kahteen Typ-1 sarjaan, olen suolestanut 4kpl nepoja tähän tarkotukseen :)

Tää homma meni munileen pari vuotta sitten. Olisko joukossa uutta hemmoa, kuka osais käyttää sorvia edeltäjäänsä paremmin?

Sais tuon oman waunun leimattua ensikesänä. On se kumma miten perheellisellä (seli seli !!) ajaa millon mikäkin asia harrasteauton parsimisen yli ja tämmösen asiat vaan jää ajelehtimaan :( Tästä haavailen. . . . . .

Kuten näkyy, lähes täydellinen suoritus. Jos unohtaa tuon rautasahan hieman tärvelemän kierreosuuden (ja sinnekkin tulee laippa) :)