Kemin Karavaanari

Tuonne sivukylkeen olisi varmaan "puhtain" paikka laittaa ja sitä vähän kattelinki mutta laitan kuitenki auton alle niin että saa kunnolla ilmaa. Varailen tuota sivukyljen paikkaa mahdolliselle hupiakulle tai ehkä eberille. Auton alla on kyllä sopivia kohtia vaikka kuinka, kun vaan vetää vähän pitemmillä letkuilla.

Tuonne niitä taidetaan eniten sovitella. Jos itekin ois sovitellu ennen laatikon / koneen laittoa niin olisi voinut ehkä toimiakin :) Koitan etsiä paikan josta sitä pääsee tarvittaessa vähän vedelläkin helposti puhdistamaan kun äkkiseltään tuntuu että rihlojen väliin kertyy aika helposti kuraa ym schaissea.

Mutta älä osta liian vanhaa kuplaa. Ainakaan makaavalamppuseen ei mee ilman org soittimen reijän suurentamista. Pystäreistä ei ole kokemusta.

Joululomat pidetty ja tänään pitkästä aikaa tallilla. Laittelin vetokoukun paikoilleen että pääsi ihmettelemään mikä käärmeenpesä siihen passaa. Hetkosen eri valmiita putkia kokeiltua (kaikki otti joko öljypumpun ulostuloon tai kollektori tuli liian lähelle koukkua/helmaa yms yms. Alettiin vääntämään omaa tuotosta suorista ja mutkista. Kuvaa tästä kun jotain kuvattavan arvoista. Kävin lauhduttimenki kans auton alla mutta ihan heti ei paikkaa tuntunut löytyvän ilman jumalattoman pitkiä letkun vetoja.

Suodatinjalkakin tuli kiinnitettyä korissa valmiina olevaan reikään. Ovat jo tehtaalla vissiin tienneet että näitä tullaan virittämään ;) Toivottavasti jää puskurin taakse piiloon, on se Fram vähän ähtärin näkönen reissuautoon.

Tänään tuli laiteltua loppuja moottoripeltejä paikalleen ja nostettua kone auton perään.

Vanha puhallettu "lohko".

Tänään askartelin kytkinlevyn, paineasetelman jne. paikoilleen. Hihnapyörän ja takapellin paikalleen hipistelyn jälkeen alkoi kone jo näyttämään suhtkoht valmiilta irrallaan. Vielä ois to do listalla ainakin: -Jakaja piuhoineen paikalleen -Moottorin takapeltiin reijät haitariputkille -Vauhtiksen puoleinen pelti sekä sylinterien alle tulevat pellit paikalleen -Vaihtovirta laturin johtojen ihmettelyä -Huohotinboksi konehuoneeseen -Pakoputken teko ja ulkoisen suodattimen sekä lauhduttimen mahduttaminen auton alle vetokoukun kera. -Kaikki muu säätäminen ja unohdetut asiat

Parin viikon tauon jälkeen sain eilen sentään jarrut ilmattua sekä laitettua uuden painelaakerin laatikkoon. Tänään tuli ostettua alumiini hihnapyörä stefalla, 123 tune jakaja ja jotain muuta pientä sälää jotta saa homman jälleen jatkumaan.

Hämärästi muistelen että viimeksi ku nuita tarroja vertailtiin niin jotku puhalteli vielä Sunnuntaina alun toista promillea.

Lauantain kunniaksi yks takalasista otettu tyttökuva :)

Liekö Joulupukki jo käynyt ku tallin lattialle oli ilmestyny uus startti. No, laittelin paikoilleen. Samalla laittelin koneeseen uutta bensaletkua ja sorsat.

Taitaa olla liian paksut öljyt kun sitä pitäisi olla vaihteiston molemmilla puolilla. Kun vielä täyttöproppukin on vasemmalla puolella niin olet ehkä käyttänyt liian pitkää nokkakappaletta öljypullossa tai sitten puristanut pulloa liikaa... :) Kyllä se sahanpuruun sotkettu jäteöljy pysyy justiin siellä mihin se rasvaprässillä ruutataan

..

Onneksi en oo kuvaaja ku taas jäi kamera kotio.. Poikien kans pideltiin taas tallipäivä. Artzille tuossa lisää paskaa kuvaa :)

Siisti on ja aika haipakkaa olet kasannu.

Me on lämmitelty mikrossa pullaa ja lueskeltu lehtiä :)

Viikolla laitetut laatikkoöljyt oli pysyneet oikealla puolella vaihteistoa niin sai laitettua jarruputket kiinni ja aloteltua pitkästä aikaa rookerin roplailua. Peltejä ja laatikoihin jäänyttä Kiinan bling osaa tuli vähän laiteltua kiinni. Olipa pitkästä aikaa mukava harrastaa ku sai tehdä vaihteeksi moottorihommia. Kamerahan se taas jäi kotia niin tyytykää jälleen kännykuviin

Laitappa hakukenttään "potta" niin löytyy jo ennestään aika paljon juttua..

Koska Kemin poijaat näköjään innostunu iskemään tosissaan projektitarinaa niin oma pakollinen päivitys. Pari tiimaa mauserilla mittailtuani tulin siihen tulokseen että hoidan tuon jarrukilven momenttiin vaihtamalla laakerikupin kuplan mallisesta -> juniksen vastaavaan joka on hieman korkeampi. Eli uutta tiivistettä ja liimaa perään, rumpu paikalleen ja auto rattailleen. Samaan kyyristelyyn tuli kaivettua vanha kytkin akselin stefa pois ja laitettua uusi tilalle. Seuraavaksi pitäis investoida uusiin laatikkoöljyihin ja alkaa jännittämään että pysyykö ne tällä kertaa laatikon sisäpuolella.

Ruosteeton Early Bay Pritsen http://www.finn.no/finn/car/used/viewim ... e=37940411

Muistelin että 6V startti kävis 12 vauhtipyörään, muttei päinvastoin mutta taas varmaan ite keksinyt tuonkin :)

Niin no siinä tulee sitten melkein vauhtiksenkin vaihto eteen. Ellet hommaa jostain '67 starttia (meniks se nyt näinpäin tai toisinpäin) tai kait niitä eriköis startteja myydään uutenakin. Vakio kone vaihtuu strokeriin eli siinä vaihtuu vauhtiskin samalla :)

Itse asiassa jätin jarrukilven ulkopuolelle tulevan tiivisteen laittamatta koska kiinanpoika ei ollut tehnyt tarpeeksi isoa reikää tiivisteeseen. Tässä lienee osasyy ongelmaan. Äkkiseltään katsoin että startin akseli olisi yhtä iso laatikon reijän kanssa ilman puslaakin, mutta pitää vielä mittoa tarkemmin. Tuo ohut rinkula on minulla korvattu paksummalla. Tässä lienee pääsyy ongelmaan ettei laakerikuppi mene ihan pohjaan asti. Mitoin että laitanko tuon ohuen rinkulan sinne, mutta näyttäisi että vetari tulisi sillä liian ulos laatikosta kun kruunumutteri momentissa. Viime kesä mentiin tuolla paksummalla rinkulalla ja pelitti ok niin ajattelin mennä samoilla hiluilla. Liekkö sitten jatkettu vetarin putki pari milliä liian pitkä vai mikä. Vähän lisää tiivistettä tai pari milliä tavaraa pois laakerin jälkeen tulevasta rinkulasta niin eiköhän tuo sillä rokkaa. Startin puslan olen yleensä aina vaihtanu ku kone pois, mutta pitää kattoa investoiko uuteen starttiin ku vanha startti on kuitenki 6V ja auto 12 V

quote] Minä sainki hanskat ja Jussipaidan :) Tosin Junis on jo ennestään.