Kemin Karavaanari

Alumiinin suojasin aikaisemmin pesun jälkeen Sinolilla pyykimällä koska netin naavapartojen vinkkien perusteella alumiinin ei pitäisi alkaa kovinkaan hapettua tuon käsittelyn jälkeen. Mikäpä sen mukavampaa kun krapulassa nauttia Sinolin hajusta.. Kun ei ollut laivojakaan selvitettäväksi asti niin otin töistä pekkasen ja suihkin sinkkiä metalliosiin kirurgin siisteissä talliolosuhteissa.

Siistiä jälkeä ja värivalinta mitä miehekkäin!

Virallinen tuntiveloitus taitaa olla 109 Eur/tunti. Olisko tuossa 3-3,5 tuntia mennyt, ihan varma en ole. Kattoa ei puhallettu. Ja Pihlis: Kannattaako se nyt vanhoja muistella jos vaimo yhen kerran vähän suuttuu ja vaunun kylkeen haulin kuvia ilmestyy ;) (Poliisille tiedoksi: tämä oli vitsi ja vaimon metsästyskorttia/kantolupaa ei tämän vuoksi kannattane mitätöidä)

Juuri näin. Tarkoituksena onkin jättää osa virheistä korjaamatta koska tuskin paklaus tulee tietyissä paikoissa kestämään, mutta esim oven puolella haulikon haulien jättämät kolot on perheelliselle turhan hardcorea.. :) Ikä saa näissä näkyäkin.

Tietenkin helpommalla olisi päässyt jos olisi ensin tehnyt vaunun päältä valmiiksi ja sitten vasta sisältä niin ulkopinnan virheisiin olisi sisustan ollessa purettuna päässyt paremmin käsiksi. Eikä olisi tarvinnut maalatessakaan huolehtia sisustan suojaamisesta.. Kaikki pitää tietenkin tehdä vaikeimman kautta niin ei nyt viitsisi alkaa viime talvena tehtyä sisustaa taas purkamaan että pääsisi naputtelemaan.. Lisäksi pinta on niin ohutta alumiinia että sitä on ehkä vaikeampi saada naputeltua/jäämään suoraksi kuten peltiä. Kuvissa pinta on "kiiltävä" koska on juuri huuhdeltu vedellä. Todellisuudessa se on matta. Kiiltävää tästä ei lähdetty hakemaankaan pinnan virheistä johtuen (ja siitä että itse en jaksa kuitenkaan pitää pintaa kiiltävänä) Kiillotuksen työn määrää voi taivastella vaikka tuolta (tontitettu Eriba): http://www.steeringboxscrapers.net/foru ... =26&t=8701

Vaunun lommojen ja naarmujen paklaus mietityttää koska vaunun alumiinipinta antaa todella paljon periksi vähänkin painettaessa. Pysyisiköhän hiilikuitu pakkeli normaalia paremmin ? Vai kenties Kemiallinen metalli.

Hieno löytö! Varsinkin kun takapenkitkin on säilyneet paikoillaan.

Mullaki kiinnostais Juniksen dieselöinti. Junis retkuilusisustalla menis ilmeisesti retkeilyauton verolla joko päästöjen tai painon mukaan ? Yks tenkkapoo on ilmeisesti laatikon tiheä välitys diesel koneelle vaikka alennusvaihteita ei olisikaan.

Ite maksaisin max muutaman satasen. Riippuu tietenkin siitä kuinka iso hinku on just tuollainen saada..

Lapin soodapuhallus töhäytti Eribasta maalit. Ohessa pari huonolaatuista kännykkäkuvaa.. Mitä maalarimestarit on mieltä. Vaunu on alumiinia niin ilmeisesti pitää maalata ensin hapolla mutta voiko tuon hapon päälle vetää Debeerin epoksia ? Tämä siksi että vaunu jääkin tuolle epoksi pinnalle muutamaksi vuodeksi (niin kuin Juniskin) ja pääsee juniksen kans sävy sävyyn ulkokuoren osalta.

Laatikkojumppaa

Kiitos näistä. Pitäneet tutkailla nuo lukitushampaat

Auto meni talliin Syyskuun lopulla ja eilen tuli aloitettua tallikausi purkamalla puskuria ja takapeltejä pois. Tänään tuli sitten iltajumppana otettua vetokoukku ja kone lattialle. Tarkoituksena irrotella vaihdelaatikko nelosen pomppaamisen ja öljyvuodon takia ja ihmetellä mitä sille tekis.

juniksen oma laatikko Viime talvena laatikosta poistettu alennusvaihteet ja laatikon pyörimissuunta vaihdettu. Sen jälkeen ajettu n. 6000 km (joista vaunun kans ehkä vajaa 3000 km ja näistäkin suurin osa 3 vaihteella) Muuten toimii bueno eikä äännä, mutta asuntovaunua vetäessä pomppasi nelonen muutaman kerran pois päältä peräjälkeen kesän viimeisellä reissulla. Ilman vaunua ajettaessa toimii normaalisti eli vain vedättäessä vaunun kans ongelma esiintyy. Onko näissä joku vaki paikka mitä lähteä tutkailemaan ensimmäisenä ? Koneena oli vakio 1600

Koska ei ole öljylämmitystä :)

Jos nyt joku ei ole vielä käynyt kyttäämässä lintta Juniksia niin Titta här: http://www.steeringboxscrapers.net/forum/index.php

Tasavirta vai vaihtovirta ? Jos vaihtovirta niin sisäinen vai ulkoinen säädin ? Veikkaus 1. hiilet. 2. lataussäädin kaput. Tuskin laakerit tuota aiheuttaa ja veikkaan että laturi kyllä kirkuu niin että kuulee jos laakerit loppu. Alkaako lataamaan jos nostaa kierrokset hetkeksi tappiin.

Tuossakin mallia pyöreistä valoista ja toteutuksesta http://www.youtube.com/watch?v=9Y3jxBsw ... re=related

On Siisti! Toisin kuin rekkari väittää niin ei ihan "TAVIS". Kuskia en tunne :)

Kattele tuolta mallia jos Lontoo taittuu: http://www.thesamba.com/vw/forum/viewto ... e6d2a8e04c

Hullu. Menet kysymään ni et uskalla vetää ku kombikämppiä :) Laita Arto tuommonen ni ei oo muilla! http://www.youtube.com/watch?v=56XL0TysIn0

Siistiä jälkeä! Tsemppiä pohjatöihin. Ihan heti ei tuu mitään ikävämpää hommaa mieleen volkkarinlaitossa.

On. Mullapitäisiollakotonajemmassajosoikeinmuistan. Kaivelenillemmalla.. Kiitos! Kyllä ilmajäähdytteistenvolkswagenmerkkistenhenkilöautojen harrastajat on reiluja.

OnkoJunikseenOlemassaTällaistaPaperia?