JTG

Vetarin pää ei mielestäni näytä olevan kiero. https://youtu.be/T7D4gtdeLP4 Ehkä tyhmä kysymys, mutta voiko vanha mutteri jäädä kiristettäessä hiukan vinoon ja pakottaa rummunkin vinoon? Sitä on kuitenkin aika monta kertaa kiristelty isolla momentilla...

Ai perhana... onko yleistäkin näissä?

Mikähän mahtaisi olla pielessä, kun vasen takapyörä vipottaa jonkun verran? Ajattelin ensin, että uusi vanne on kiero, mutta nostin perän ylös ja "ajoin" paikallaan ja huomasin, että rumpu vipottaa. Takarummut on aika uudet, vaihdoin ne puolelta toiselle, taas vasen vipotti. Huomasin sellaisen, että kiristettäessä rummun mutterin juuri ja juuri niin kireälle, ettei ole välystä niin vipotusta ei ole. Kun kiristää kunnolla, niin taas vipottaa. Purkasin laakerin pois, kaikki prikat ja spacerit olivat oikein, vetarin boorit on kunnossa, laakerikaan ei vaikuta kuluneelta. 🤔 Swingiperä, lyhyet vetarit.

Tällaisella lookilla ajellaan nyt.

Päivitetty konehuonetta. Nurkkakaasaria ym.

Käyköhän tämä kaasarisetti CSP Bellcrank vivustolla ongelmitta 36hp tuuletinkopan kanssa, jossa on lämpöputket? Pitääkö hommata esim. 009-jakaja? Nyt on kärjetön alipaineella paikallaan.

Motonet ei lähetä myymälöiden välillä alle 100 euron outlet-tuotteita. Ainakin nettisivujen mukaan... No mennään vielä noilla kun ovat jo kaksi kesää kestänyt mulla ja olivat jo autossa silloin kun sen ostin. Moottorikin on vaihtunut, tulpat siirtyivät siihen. Tuntuu olevan vaan aika hyvät.

Onko vinkkiä, mistä näitä saisi? Tuntuu olevan tällä hetkellä lopussa joka puolelta... https://aircooled.fi/tuote/4747/sytytystulppa-wr78g-4karki-14mm-lyhyt-kierre-bosch

Otin pari kuvaa ulkona, eteen tulossa pian hiukan leveämmät vanteet...

Vakioihin verrattuna kyllä, mutta aika sivistyneen kuuloinen kuitenkin. En katkaissut putkia juuresta asti, niihin jäi villat sisään.

Kuppeli on nyt pukeilla, mutta laitan sitten kun on taas pyörillään.

Aircooledilta tällainen: https://aircooled.fi/tuote/1858/kaarmeenpesa-gt-yksinkertaisilla-esilammityksilla-t1-13001600cc Hitsailtu siihen tällaiset: https://www.motonet.fi/fi/tuote/136080/Pakoputken-jatke-o4868mm-155mm-suora

Alkoi kyllästyttää noiden teiden kunto varsinkin vähimmillään 4cm:n maavaralla ajaessa. Hyväkuntoisella tiellä ei ongelmaa. Nostin sitten kunnolla, nyt on n. 20cm. Kiitos Art_Zille alkuperäisistä olka-akseleista, niillä camberkulmat kohdallaan verrattuna halpoihin droppeihin samoilla shimmauksilla. Mennään välillä näin... Yritän silti välttää pussihousuja, autossa levipellit edessä ja takana vieläkin.

Tuli kehiteltyä tuollainen yksinkertainen osa lattaraudasta, jos vaikka tarvitsee lisäjäähdytystä matkalla. Kiinnittyy yhdellä m6 pultilla ja konepellin salpa toimii normaalisti.

Loman aikana mm. tehty uusi kattoteline. Edellinen omatekele myyty. Vanteita tuunattu ja asennettu Veglia Borletti merkkinen kierroslukumittari.

Onko vaihdevälinlyhennintä korokepalalla? On voinut siirtyä paikaltaan. Itselläni Empin lyhennin oli tosi hankala saada kohtaan, jossa kaikki vaihteet menee pykäliin. Tunnelissa olevan etummaisen puslan kiinnitysrauta on myös voinut antautua. Nämä kannattanee ensin tsekata.

Hieno Volkkari! 👌 Jos kerkiät ja viitsit niin voitko laittaa specsejä, kiitos. - Vanteiden leveys ja ET - Renkaiden koko - Lyhyet vai pitkät vetarit (ilmeisesti lyhyet...) - Etuakseli kavennettu, dropit, säätö? Itsekin olen ajatellut jos välillä laittais jotain muuta kuin nuo levipellit...

Katso ekaks onko akunnavat kunnolla kiinni. 😉 T: Pohjautuu omaan kokemukseen

Vannepajan volkkarimestari kalvasi, pitäisi olla suoraan työstetyt.

Uusi laadukas säätöakseli paikallaan, sama juttu oli vanhalla alkuperäiselläkin akselilla.

-64 Kuplassani on camber-kulma oikeassa etupyörässä yli 1 astetta positiivisella ja vasemmalla nollassa. Välyksiä ei ole, shimmit on oikein ja tukivarret eivät ole vääntyneet, joten ainoaksi syypääksi osoittautuu halvat droppiolat, joissa ilmeisesti on "pientä" toleranssia valmistuksessa. Minkä merkkiset uskaltaisi tilata, jotka olisivat laadukkaammat? Tällaiset? https://www.limebug.com/product/view/2392/t1-1950-65-beetle-ghia-cb-link-pin-drum-25-dropped-spindles#temp

Voikohan olla vain niin, että öljypohjan pohjalla öljy on viileämpää. Itselläni oli ensin öljynlämpöanturi haarapalalla paineanturin vieressä ja näytti n. 80-90 astetta, nyt sama anturi on öljypohjassa ja näyttää n. 50-60 astetta vaikka ajaisi pitempään lämpimälläkin kelillä.

Itse tein tällaisen työkalun aurauksia varten, tuntuu toimivalta. Kunhan muistaa tehdä tarpeeksi jäykän, ettei vääntyile mittaillessa.

Tuli muutettua sähköt kuplaan 12-volttiseksi ja jakaja kärjettömäksi. Voin kyllä sanoa, ettei tule ikävä 6-voltin järjestelmää. 6v -12 v Tehtävälista.odt

Kattoteline saatu valmiiksi. Kokonaiskustannus kaikkine tarpeineen n. 120€.