JTG

Kattotelineen teko jatkuu... Lisää putkea laitettu ja kehitelty kiinnikkeet.

Tuli todettua, että kattotelineet kuplaan on kalliita. Piti alkaa itse tehdä, putken hinta 4,50€ / 2m. Puurimaa olis tarkoitus laittaa, putkien pintakäsittely vielä mietinnässä...

Laitoin silikonituplahuulistefan (Paruzzilta) ja asensin koneen takaisin autoon. Käytin noin puoli tuntia välillä kaasutellen. Ei vielä ainakaan tullut pisaraakaan öljyä lattialle... Maantielle ei vielä pääse, mutta mitä pihalla hiukan koitin, niin ero tuntuu jo siinäkin 1200 kuutioiseen. Tämä on siis vakio 1600cc 1-reikäkansilla. Vaparin laitoin ja käärmeenpesän. Kytkin / vauhtis 200mm, 6v hammastuksella.

Vuodon syy selvisi, stefa hajonnut. Mikähän sen olisi rikkonut? Pitääkö tuon vauhtipyörän kosketuspinta stefaan olla ihan kiiltävä? Vai olisiko uusi stefa ollut jotain ikivanhaa varastoa...?

Täytyy tuo tulppa tarkastaa, kun saan koneen irti. Totta puhuen ei minkäänlaista muistikuvaa tuosta...

Nyt olis kone paikallaan ja tuntuu käyvän hienosti. Ongelmana on, että tietenkin moottoriöljyä vuotaa käydessä moottorin ja vaihteiston välistä. Vauhtipyörä on NOS 200mm 6V ilman o-rengasuraa, päittäisvälys säädetty 0,11mm, tiiviste kampiakselin ja vauhtipyörän välissä. Uuden stefan huuli voideltu öljyllä. Painoin stefan loppuun asti, koska vanha oli myös sillä tavalla. Olisiko tuo stefa sittenkin pitänyt laittaa lohkon tasolle? Moottori täytyy joka tapauksessa taas ottaa pois... 😥

Hommasin tuollaisen koneen, numeron perusteella lohko on 1300cc, mutta on muutettu 1600cc:ksi. (Kannet irroitettu, mäntien halkaisija 85,5mm) Asensin uudet unohduspellit, kun olivat unohdettu ja uudet nostimien putket parin littaantuneen takia. Tarkoitus on pitää 6-volttisena, apulaitteita olen jo käynyt läpi, mm. bensapumppu, laturi, jakaja... Riittääköhän tuohon 30 pict 1 kaasari normikäyttöön? Tässä koneessa on doghouse öljynjäähdytin, joten täytyy hommata puhallinkoppa + muut pellit. Ilmeisesti 90mm laturin saa laitettua tuohon doghouse koppaan, kun vaihtaa myös tuuletinpyörän uudempaan paksumpaan? Tässä on myös 1-reikäkannet, joten ilmeisesti perus 1300-1600 imusarja adapterilla 30 pict 1 kaasarille? Ja oliko suosituksia 180 milliselle vahvemmalle kytkinpaketille? Kyseisiä osia voi myös tarjota myyntiin, jos löytyy nurkista. Kiitoksia

Ok, Otan jossain vaiheessa koneen pois ja hiukan tarkistelen ja mittailen millaisista osista tuo nykyinen kone on todellisuudessa tehty. Sitten uskaltaa tilailla tuollaista settiä.

Onko tällaisesta kokemusta: https://www.coolairvw.co.uk/Item/New_Products~Ghia_New_Products/AC198800/1384cc_Barrel_And_Piston_Kit_T1_1961-79_87mm_Case_Hole_1200.html Pitäisi mennä ihan vanhojen pyttyjen ja mäntien tilalle ilman muita muutoksia Ei ole tarkoitus tehdä mitään kisakonetta, mutta mahtaako tuolla sarjalla saada edes hiukan potkua lisää koneeseen?

Grantin ratti ja kun ei tupakkaa polta niin voihan tuhkakupista tarkkailla vaikka jännitettä...

Sopiiko 1600 cc kone -64 kuplan vaihteistoon (6v startti) suoraan kiinni vai täytyykö tehdä muutoksia? Lähinnä kiinnityksen osalta mietin, muut osat asia erikseen. Esim. tämä 1600: https://www.tori.fi/uusimaa/Kunnostetut_vw_kuplan_koneet_48725970.htm?ca=18&w=3&last=1

Onkohan tuollaisesta koodista jollain tietoa, moottorin numero on niitatussa laatassa. On kait joku tehdaskorjattu, mutta en löydä tietoa tuollaisella numerolla.

Laakerikannen syvyys ja laakerin ulkona pesästään oleva osa olivat molemmat hiukan alle 9mm.

Ok, kiitos vastauksista. Ajossa ei huomaa mitään ongelmaa ja kaikki on ainakin tarkistettu olevan kiinni, joten taidan tämän kesän ajaa ja katsella sitten syksyllä, jos ottaisi koneen ja vaihteiston irti ja katsoisi paremmin. Piti muutenkin ottaa irti jossain vaiheessa ja käydä hiukan tekniikkaa läpi ja siistiä koneen ulkoasua...

Meinaatko, että nuo "puolikuut" ja/tai akselien sisäpäät olisivat kuluneet niin aiheuttaisi klappia? Ainakin kaikki ulkopään mahdolliset vikakohteet alkaa olla käyty läpi. Uusissa laakereissakin tuntui pientä klappia ihan kädessä kokeilemalla ulko ja sisäkoolien välillä, joka on kai normaalia. Tämä klappi varmaan tuntuu silloin, kun sisäpäässä on väljyyttä...?

Täällä on samanlaista ongelmaa... Välystä molemmin puolin. (-64 paksutolppa, alkuperäinen vaihteisto, vetarin putket ym...) Laakerit vaihdettu, sarjassa oli myös shimmit, spacerit ja tiivisteet, asennettu oikeassa järjestyksessä. Napamutterit tiukassa, jarrukilvet tiukassa, laakerikannet oikeat. Huomattua: Auto pyörillään renkaan yläosasta kiinni otettaessa ja heilutettaessa sisään ja ylospäin tuntuu välys ja kuuluu klonksunta jarrurummun kohdalta. Kun autoa työntää niin, että pyörä pyörähtää varttikierroksen, välys vähenee, varttikierros ja taas tuntuu enemmän jne... Takapyörä ilmassa sormi jarrurummun ja jarrukilven kohdalla tuntee, että rumpu liikkuu, kilpi ei. Jarrunsäätöreijästä näkee juuri ja juuri myös, että akseli heiluu hiukan laakerikanteen nähden. Laakerin ulkokehä on väljän oloinen pesässään, ja laakeri tuleekin akselin mukana ulos, kun kansi on pois ja vetää akselia käsin sen verran ulos kuin se tulee, n. 1 cm. Akseleissa ei tunnu olevan tyhjää liikettä normaalia enemmän pyöritettäessä edestakaisin. Tuntuisi, että vika on ulkopään puolella... Voisiko laakeripesät olla väljistyneet, pitäisikö laakerin mennä tiukasti pesäänsä vai kuuluuko olla "käsillä asennettava"? Ei jaksaisi enää repiä auki ennen kuin tietäisi jotain, mitä tarkastaa... Ai niin, jarrurummut ovat uudet ja vetareidenkin boorit näyttävät olevan kunnossa.

Pitäisi jarruvalon olla sammuksissa siltä puolen mihin käännytään esim. risteyksessä jarru painettuna ja vilkku päällä... Tuolla tavalla ei pelitä oikein.

Ajattelin laittaa varhaisemman kuplan takavalot tuohon kuusneloseen, kun sellaiset tulivat auton mukana. En nyt löydä suomalaisilta nettisivuilta 6 voltin 5-napaisia vaihtoreleitä saadakseni tehtyä "jenkkivalokytkennän", jotta olisi takana vilkutkin. Onkohan jollain tietoa, mistä saisi hommattua?

Hommasin 30 PICT-1 kaasarin 6-volttisena, aikamoinen ero parempaan suuntaan verrattuna vanhaan väljään kaasariin.

Kaasarissani on kaasuläppäakseli todella väljä ja imee sitä kautta ilmaa, eikä käy tyhjäkäyntiä. Jarrukliineriä kun ruiskuttaa akselin päätyihin, niin kierrokset nousee. Nykyinen kaasutin on 28 PICT 6V ryypyllä ilman solenoidia. Mikä kaasutin olisi sopiva korvaamaan tuon? Eikös tuossa toimi solenoidillinenkin versio, jos haaroittaa ryypyn virtajohdon solenoidille?

Kiitoksia, Edessä 145/65-15 neljä tuumaa leveällä vakiovanteella. Takana 195/65-15 kahdeksan tuumaa leveällä vanteella.

Omasta kuppelista hiukan kuvia. Viime syksynä ostin. Tähän mennessä olen laittanut: - TMI:n penkinpäälliset ja lisäpehmikettä - Lattiamatto Bauhausin kokolattiamatosta + kookosmatot - Sivupahvit tehty harmaalla verhoilukankaalla - Lämmönvaihtimet + vaijerit + takapönttö - Takapyöränlaakerien stefat - Vannepajalta 8" leveät takavanteet, maalasin luonnonvalkoisella polyuretaanimaalilla. - Ovien alaosien korjaus, ulkopelti + runko-osa. Alkuperäisväriä löytyi Pro-Väristä, saranatappien korjaus - Tavaratilan verhoilu - Säätöpalat etuakseliin + iskarit + ohjausiskari + vakaajankumit ja hilut - Olkatappi- ja sidepulttisarja, etupyöränlaakerit - Takaluukun ylhäälläpitävän jousen kiinnituskohtien korjaus - Kaasarin ja automaattiryypyn säätöä yms. - Takalasin alta korjattu reikä, josta tuli vettä sisään - 3-pisteturvavyöt eteen ja taakse - Ym. ym. Auto oli katsastettu ja ajokunnossa mutta näköjään sitä tekemistä näissäkin löytyy. Olen uusi volkkareiden parissa, mutta tätä tuntuu olevan ihan kiva rassailla... Ulkokuori saa jäädä "patinoituneeksi".

Meillä kissa saa olla kesäisin ulkona takapihalla. Maahan on kierretty lieka, johon saa flexi-hihnan kiinni. Katilla on n. 10m säteellä tilaa liikkua ja vaikuttaa tyytyväiseltä. Kerran napsahti valjaista soljet auki, kun vieras kissa tuli pihalle ja meidän lähti jahtaamaan sitä. Muukalainen sai rökityksen ja hankimme kestävämmät valjaat... Itseänikin ottaa päähän vieraat kissat omalla pihallamme. Väljemmin asutulla maaseudulla mielestäni voi pitää vapaana.

Ok, Korjauspelleissä ei ainakaan valmiina ollut sellaisia. Täytyy säveltää jonkinlaiset kanavat, ettei ole sama remontti kohta uudelleen edessä.

Olen korjannut ovien alaosat -64 kuplasta, runko- ja pintapellit. Uusissa runkopeltiosissa ei ollut vedenpoistoreikiä ja vanhoista ei enää saanut selvää. Kuuluuko Kuplan ovissa olla sellaiset ja missä kohtaa?