jonih

Palataanpa vielä tohon laatikko asiaan. Sovittelin tänään laatikkoa paikalleen ja minusta toi ovalin orkkis laatikon otukannake jää liian alas, eli laatikkoa ei kyllä sillä saa sopimaan. Eli siis tämä osa kyseessä.

 

Onkos juniksessa samanlainen toi käikäle vai löytyykö jostain uudemmasta kuplasta nyt sopiva etukannake, jota pitäisi käyttää nyt ton juniksen nokkakappaleen kanssa? Ainakin Hotcarsin sivujen mukaan juniksen kannake on ihan saman näköinen kun ovalin. Vai joutuuko tohon rakentaan ite jonku härpäkkeen?

Juu sihen onkin, mutta kun on se toinenkin ongelma, että renkaat hankaa sisälokariin :D No tulee nyt uudet renkaatkin, että jos ne pelastaisi väähän.

Noniin toi vetari/laatikko asia tuli puitua pidemmän kaavan kautta. Eli vetareita on nyt vaihdeltu oikeen urakalla, soviteltu, pohdittu ja taas vaihdeltu =) Laatikko sitten vihdoin niputettu ja toivotaan, että tällä kokoonpanolla päästään ajelemaan ensikesä. Nyt siis tarkoitus sovittaa -73 laatikko johon pistin 60-luvun vetarit. Varmaan sitten joku spacer ratkaisu pitää soveltaa.

 

kuvat

 

Sitten otin koneen käsittelyyn. Eli vähän siistimistä sillekkin:

kuvat

 

Ebay:stä löytyi vm -57 radio, joten sellainen piti laittaa paikalleen. Halvalla kun sai niin oli pakko ostaa :D

kuvat

 

Etuluukkua tuli kanssa vähän siistittyä. Siirtelin ilmavehkeitä takapenkin takaa tänne.

Samalla tuli vähän sähköjäkin muuteltua ja tosiaan noita ilma-asennuksia oli tarkoitus vähän siistiä talven aikana.

kuvat

 

Seuraavaksi varmaan sitten pitäis vedellä ilmaletkut uudelleen ja pistää laatikko ja kone paikalleen.

Kukahan mahtais myydä noita ilmaiskareita suomen maassa tai edes euroopassa? Ja piisaako iskarissa yhtään potku peräpäähän, vai joutuuko pakolla askartelemaan bägit?

Mulla ois ylimääräsenä kolaroidun kuorma-auton nupista jääneet (2kpl) täysin ehjät pussi-iskarit. En nyt muista miten lyhyeksi menevät, eli eteen on varmaan liian pitkät, mutta taakse varmaan saa menemään jos haluaa askarrella. Voin noita mittailla jos jotakuta kiinnostaa moiset kapistukset. Voisvat siis olla myytävänä.

Kannattaa muuten harkita ainakin tossa pyyhkijän moottorin katkaisijassa käyttää relettä välissä mulla ei kestänyt ainakaan 12v:nä toi katkaisija. Sama homma ajovaloissa.

 

En mikään ekspertti näissä sähköhommissa ole, mutta kuvittelin sen johtuvan tosta 12v:stä tosin virran kai pitäisi puolittua tuossa kun muutetaan 6v => 12v. Voi toki olla, että hajosi katkaisija ihan vanhuuttaan.

Mulla on itellä muistaakseni 1 Ohm/50 w vastus hoitamassa kyseistä tehtävää ja hyvin on pelannut. Voin tarkastaa faktat vielä. tosta ohmi määrästä en ole ihan sata varma.

Kiiretulee sitten vika viikolla =)

Juu mulla ainakin -65:ssa on vielä noi sileet rummut mutta oiskohan tosinaan olleet vähän leveemmät.

Juu tuo olikin tiedossa, että näitä on erilaista. Mulla on toi sileä rumpu eli käsitykseni mukaan ahtaampi noista.

Tosiaan noiden 5-spokejen ET näytti olevan 12.

 

Otin nyt kuitenkin varastolta vielä toiset lyhyet vetarit työnalle katotaan nyt, että kummat tonne tulee paikalleen. Molemmat on nyt kuitenkin putsattu. Pitää nyt mitata, paljonko noissa vetareissa on eroa vaikka sen varmaan aika moni on jo mitannut aikaisemminkin ja todennut olevan ton 30mm.

 

Ainakin siis metake kun olit tolla vanhalla rummulla mittaillut, niin sen mukaan ei tarviis rummun sisäpuolelle mitään kikkuloita. Tuon mukaan riittäisi siis rummun ulkopuolelle kun tekee prikan. No kohtahan ton sais paikalleen kun saa laatikon tiivisteet ni pääsee kokeilee iha ite =)

 

Täähän on ihan törkeän siisti laite. Rakentajalla on selvästi tyylitaju kohdallaan, niin puhdasoppinen peli tämä on. Kymmenen pistettä!

Kiitos vaan kehuista, mistään tyyleistä rakentajalla ei tosin taida olla hajuakaan =)

Tosta renkaiden kääntymisestä vielä, mulla on 7" kavennettu akseli + droppiolat, niin ei ota renkaat kiini sisälokariin ääriasennossa. Ilman droppeja ottaisi varmaankin.

Juu tossa kuvassa on lyhyillä vielä. Tossa kuvassa tosin kori ja kone juuri nostettu paikalleen niin taitaa olla noi renkaat vielä vinossa. Ainakin kun tuota lokarin alareunaa katsoo niin näyttäisi alareunasta olevan aika hyvin jopa sisällä.

 

No turha kai sitä on arpoa ei muutakun kokeilee miltä se näyttää. Melkeen pitää ekana tosiaan jollain spacerilla koittaa tolla orkkis laatikolla kun se on vielä autossa kiini.

Suuret kiitokset noista oli suuri apu!

 

Alkaa valkenemaan tämä projekti. Tuleepa ne ulos sieltä, tiukille menee kyllä. Pitää toi ET tarkastella huomenna vanteista. Ei kai se auta kun kokeilla, että miltä se näyttää.

 

Tossa oma härvelini normaali korkeudessa.

Aika reunassa se on jo tossakin. Mutta jospa se kääntyy nätisti sinne lokarin sisään. Lokarin yli ei kyllä saisi tulla yläasennossakaan.

Joo paikallaan on orkkis vielä. niin se tais olla 25mm/puoli mitä nuo pidemmät vetarit on pidemmät? Pitääpä koittaa kehittää jostain tollasia testipalikoita sinne väliin.

 

EDIT:

Jaah sokeana kirjoiteltu täälä taas =) Tossahan toi ylempänä luki, että 30mm leveämmät.

 

Vanteet on noi 5.5 tuumaa 5-spoket. ET:tä en kyllä muista pitääpä katsoa. Tosiaan ton tipin laittaman kuvan perusteella sitä tilaa saattais ollakkin.

 

Ilmeisesti pakostakin noi leveemmät vetarit venyttää myös jousilaattaa ulommas ton 30mm. Meneeköhän se miten eksoottiseen asentoon ihan ala-asennossa?

Niin nimenomaan haluaisin pidemmät vetarit kun noilla orkkiksilla raapii renkaat sisälokareihin. Mutta toi on sitten huonompi homma jolleivät mahdukkaan enää lokareiden sisään. Tiedä sitten taittuisko noi renkaat sinne lokarin sisään ton camberin myötä. Johan tämä nyt menee arpomiseksi.

 

Juniksen ja ovaalin etukannakkeet ei oo samanlaisia. Vaan tosiaan juniksen etukannakkeella (ja hockeystikillä) saa tuoreemman lootan ovaaliin orkkispaikalleen.

Tolla etukannakkeella tarkoitin sitä kumikäikälettä joka tulee laatikon ja rungon väliin. Juniksen nokkakappale ja hockeystick on jo hommattu.

Pitkästä aikaa tullut vähän tämänkin kanssa puuhasteltua. Eli tosiaankin "lupasin" katsastuksessa viimevuonna korjata nuo lokasuojat, koska niissä ei kuulemma jostain syystä saa olla reikiä eikä myöskään teräviä reunoja. Ja näissä ei paljon muuta ollut jäljellä =)

Serkkupojan vanhasta kilpurista sain virheettömät lokarit tohon, mutta en niitä nyt kehdannutkaan sitten laittaa paikalleen.

 

Sitten ois tarkoitus vaihtaa uudemman 70-luvun kuplan laatikko tohon.

 

Jos nyt olen oikein ymmärtänyt niin toi juniksen laatikon etupään korikannake on samanlainen kun ovalissa? Eli vaan vaihtamalla toi juniksen nokkakappale pitäisi laatikon sopia ovalin alle?. Rumpujen kanssa pitää kuulemma käyttää jotain paksuja prikkoja, jotta vetoakselin jenka ylettyy kiristämään rummun. Pitääköhän tämän kailtainen internetfakta paikkansa?

Reijo Viitanen 0400 760761.

 

 

Snap-on suomen edustaja tms. Yhteystiedot sain kysymällä tuolta ameriikan snap-on:lta

Minä vedin kuplaan tolla r120 kartiolla ja hyvä tuli.

En tiedä mitä toi "paketti" mahtaa sisältää, mutta mulle tuli ko. firmasta letkut, liittimet, mangneettiventtiilit ja noi sähköiset painonapit, joita painelemalla auton korkeutta on tarkoitus säätää.

 

Liittimet sain kaikki hakea uudestaan paikallisesta pneunatiikka liikkeestä, koska nuo tuolta saamani vuosivat järjestään kaikki. Liittimien vaihdon jälkeen saatiin järjestelmässä pysymään paineet sisällä. Noi säätönapit kestivät melkein sen aikaa, että sain systeemin säädettyä toiminta kuntoon (näytti olevan motonetissä aivan samoja nappeja) eli nekään eivät olleet mitään järin laadukkaita.

 

Näin jälkikäteen voisi melkeen sanoa, että itse ainakin ostaisin kaikki venttiilit, letkut, liittimet yms. tilbehöörit paikallisesta pneumatiikkaliikkeestä ja jos lowtowsilta nyt tosiaankin saa volkkariin sopivia kannakkeita niin hommaisi kannakkeet, säiliön ja kompuran sitä kautta.

 

Ei vaan mikään kauhean hyvä vaikutelma jäänyt noista tuotteista.

Ottaako noi raidetangot kiini koriin? Eli joutuuko kääntää ympäri?

noo tuolta vois löytyä valmista settiä http://www.ilmajouset.fi/

 

Ei taida tuokaan olla mikään oikotie onneen jos sitä katsastusta miettii...

Ilmajousisarjoja ei suositella käytettäväksi talviajossa, eikä ilmajousitussarjat sovellu tieliikennekäyttöön.

 

Ite keskustelin tosta katsastus aiheesta "autoharrastajan ystävän" kanssa ja näin lyhykäisyydessään vastaus oli, että auton jousitus tyyppiä saa nykyään muuttaa. Pussien ja niiden kannakkeiden kantavuus pitää jollakin todentaa, että soveltuvat ko. autoon ja muutoksen jälkeen autossa pitää olla edelleen joustoa kuten alkuperäisessä jousituksessakin. Myöskään mikään auton osa ei saa ottaa maahan kiini ja jokin maavara rajakin oli oisko ollut se 8cm mikä uusissa autoissakin.

Moi,

 

ite pistin ovaliin juuri tollasen katon viimetalvena mikä sullakin tossa on toi mitta oli muistaakseni 165mm. En nyt muista ihan tarkaan voin tarkastaa loppuviikosta jos vielä tarpeen.

Näin sen itekkin kuvittelin, mutta ajattelin, että jos noissa on muutakin eroa kun hinnassa oli kuitenkin jonkin verran eroa. Kiitoksia vaan!

Omaan kone rojektiin ois hankintalistalla uudet 2-reikäkannet. Mutta heti alkuunsa pitää vähän kysellä, että kummatko kannet kannattaa ihan vakio 1600cc pannuun laittaa.

 

Elikkä kun tarjolla on noita 2-reikäkansia sekä pitkällä, että lyhyellä tulpankannalla. Eli mitä eroa noilla kansilla on ja mitä merkitystä näin vakio pannua kasatessa tolla voi olla?

Just just, taitaa siis olla laiskemmat virkailijat tääläpäin :D