jonih

Tulpan johdot vaihtelin jo en tiä pitäiskö kokeilla vaihtaa sitten tulpat jos vika löytyisi vaikka sieltä.

Yleismittari on oiva apuväline tossa kipunan etsinnässä, toki ilmankin se vika löytyy.

Ei nään niin kauheen eksoottisia laitteita kuulemma oo =)

Ja jokatapauksessa varmaankin johonkin kymmenen sentin paikkeille sen sen madallan ainakin aluksi. Ja tietty taitaa sitten tulla takapään camber ongelmatkin eteen kun tapeeksi matalaksi vetää.

Ja ainahan ne ilmavolkkarin renkaat on vinossa yllättävän pitkään ne laakerit kestää kuivanakin =P

Komee laite jokatapauksessa!

käy kolmella?

VEMS egt/laajakaista osuu myös samaan hintaluokkaan kun osa ehdotetuista ja toisaalta samoissa hinnossa kuin esim. FMI:n lämmitettävällä anturilla oleva lambaada ja vemsissä tomintoja rutkasti enemmän (jos niitä kaipaa... )

Lisä antureilla vemsillä saa vaikka mitä lämpötiloja mittarille näkyviin, mutta ihan sellaisenaankin AFR/lamda arvo + esim RPM tieto mittarille näppärästi. Itellä tuo ollut pari vuotta ja hyvin on pelannut. Tietämäkoneenkin saa mittariin kiini jos haluaa/tarvii asetuksia muutella...

Jaa saiskohan linkit kirjoituksissa aukeamaan uuteen akkunaan?

Noita"yhdistelmäjakajia"on useita erilaisia(enemmän kuin 10),ennakko on jakajan tyypistä riippuen 5 tai 7,5 astetta ja alipaineletku joko irti tai kiinni säädettäessä,eli täytyy tietää jakajan tyyppi/varaosanumero ennen kuin voi vastata.

Tuon perusteella tuolta Jeren linkistä yritin kurkkia, että ennakko olisi tosiaan tuon 7,5 EYKK

Oletetaan tämän olevan tuo "mexico versio" jakajasta kun en jakajasta mistään germany/mexico tekstiä löytänyt (tuola sivustollahan siis oli tästä jakajasta sekä mexico, että germany versio).

Timing Set At:: 7.5deg BTDC @ 800-950rpm w/strobe and w/single vacuum hose disconnected and plugged

Maksimiennakon tarkastamisesta tuolla ei mielestäni puhuta mitään ko. jakajan kohdalla ainakaan.

Eli osaisiko viisaammat kertoa miten se tulisi suorittaa?

Siis suoritetaanko maksimiennakon tarkastus alipaineletku(t) kytkettyina vai irrotettuina?

Autossa siis pienet tupla kaasarit ja molemmista kaasareista alipaine tulee alipaineletku jakajalle.

Haluaisin tuon maksimiennakon tarkastaa, josko tuo alipaine "signaali" ei ole oikea näin tupla kaasareilla.

"järjellä" ajatellen tarkastaisin maksimiennakon alipaineletkut kiinnitettynä, ettei missään vaiheessa mene yli 32, mutta jos viisaammat kertovat muuta?

Mulla ainakin laihalla seoksella paukutteli putkessa kun kaasutuksen jälkeen päästi polkimesta... kaasutuksessa itsessään ei kyllä muistaakseni paukutellut.

-Vakio jakaja, mallia keskipako- ja alipaine-ennakko. Kärjet (0,4mm) ja sytkä staattisesti nollassa.

 

Jakajasta hieman riippuu, mutta uudemmissa kuplan jakajissa pitää staattinen ennakko olla 7,5 astetta EYKK, ei 0, eli arvaan jotta sulla on sytkä nyt reilusti myöhässä. Jos saat jakajan numeron helposti katsottua, niin laitas viestiin jatkoks ni yritetään ettiä sille ennakolle varmistus.

Eli toi 7,5 EYKK:han säädetään alipaineletku irti? Sen jälkeen on kuitenki ilmeisesti syytä vielä tarkastaa maksimi ennakko (max 32?) ja tämäkin tapahtuu alipaine letku irti jos olen oikein ymmärtänyt. Mulla siis vakio 1600cc pannu ja 009:stä tollaseen yhdistelmäjakajaan nyt siirrytty ja sen säätöä tässä ihmetellään...

Pari räpsyä mullakin.

Vähän oli kylmää ja kosteeta, mutta aina kiva tapahtuma kiitos siitä!

Soitin äsken kiikalaan ja kuulemma aamu 7:n jälkeen ei ole satanut ja keli paranemaan päin. Autot ovat valmiina lähtöviivalla... ite ainakin ajattlein suunnata sinnepäin.

Hieno! Jossain vaiheessa näemmä jäänyt jonkun käsi hanskalokeroon:)

alkuperäinen sopimus oli 1200€, mutta jäi sen alle. Koska jouduin vaihtamaan maalaria välillä, että saisin auton edes joskus valmiiksi..

Muistaakseni tossa radalla ajettiin myös kartingia, ei se siis ihan räyskälää vastaavassa kunnossa voi olla.

Mulla kulkee kompura mukana...

Mulle käy vk. 19, 20, (vk. 21 sunnuntai, ei lauantai) ja vk 22! Oliskos lauantai vai sunnuntai hyvä päivä? Lyödään ny joku päivä lukkoon ni tiedetään ilmoitella muillekin harrastajille! =)

Tai viikolla 19 su...

Mutta seurataan nyt mihin päädytte.

Itsellä ei tällasta näin hienoa settiä ole kuin tässä kuvassa, mutta tollanen yksikurkkuinen versio empiltä. Kommenttina siitä sanottakoon, että vivusto oli ihan susi! (Siis todellakin 1 kurkkuinen satsi. Kuvassa näkyvässä satsissa on varmaan ihan oikea vivusto.) Nyt reilu 6000km ko satsilla ajettu ja vivuston vaihdon jälkeen satsi vaikuttaa oikein käyttökelpoiselta tällaiseen peruspöristelyyn.

joopa joo :D

 

mutta käykös noihin sitten noi weberin tai dellorton varaosat?

Kai tuon voisi näinkin toteuttaa... vähän samalla ideallahan toi toimii kun Tuomo tossa ideoi =)

Mulla tuli näin kun oikeen kollektorilta ei tahtonyt löytyä hyvää kohtaa:

klikkaamalla isommaksi...

Jos jarrut muuten toimii ja ovat tasan (siis polkimesta polkemalla), niin vika löytyy varmaan sieltä vaijerin jommasta kummasta päästä...

Nämä on toisinaan aika pehmeitä ja antaa periksi:

Löytyy siis vaijerin jarrukilven puoleisesta päästä.

Onko Kumion Dynamo tässä luvussa mukana?

Mulla on muuten kahden auton paikka viikingille vapaana, kun en ole vielä ehtinyt perumaan sitä.

Meidän rytmiryhmä kun vaihtoi siljan puolelle.

Jos joku haluaa lunastaa ko. paketin, niin ottakaa yhteyksiä vaikka YV:llä.

Ensviikolla ois tarkoitus tuo perua.

Kyseessä siis 2 auton paikat + 4 hengen hytti... meno-paluu Turku-Tukholma (to-ilta - su-ilta).

Oli sielä kaksi vesikoneella varustettua mukana, muut ilmajäähyjä kyllä

Turusta myöskin lähdössä kymmenkunta autokuntaa...

hyvän näköinen putkisto onko siitä enemmän kuvia?

Keväthuolto meneillään =)

Eli tulihan ne jarrut vaihdettua sitten:

lisää kuvia

Pannukin tuli koesovitettua ja soiteltua:

Hienosti soi!

Vielä kun löytyy sopivat iskarit jostain, niin saa nostaa kopan takaisin ja pääsee vihdoin verhoilu hommiin.

Ja erilevyiset kengät ei taida istua samaan jarrukilpeen...

 

t. Mika

Ostoslista senkun pitenee... Eli kilvestä ulospäin kaikki vaihtoon.