nikke911

Tämä seisoi viikon mun parvekken alla ja luulin että joku ollut ystävällinen ja lahjoittanut sen mulle.. Tuli siis tänne Vaasaan naapurille. Todella alkuperäinen auto eikä ruuvattu pilalle. Noista ikkunoista voi olla monta mieltä mutta saahan ne umpeen.

Tiedossa olisi viidelle hengelle rekisteröity kirppu. En ole sellaiseen aikasemmin törmännyt. Onko kellään täällä tällaiseen kiinnostusta?

Leichtbaujunis oli vain vajaa puolitoista sekuntia hitaampi samoissa käsissä kun mun Carrera Botniaringin radalla. Ja Botniaring on turhan mutkikas Junikselle..;)

Missä vaiheessa Juniksesta tulee Porsche 911??

Jos muuttaa Porschen jaolle niin voin antaa aika paljon vinkkejä ja osiakin löytyy. On nimittäin tullut kokeiltua "muutamaa" eri Porsche levyjarrusettiä. Mulla siis aina ollut levyt ympäriinsä mutta koko on vaan kasvanut kun vauhdin nälkä on yltynyt,tai oikeastaan vauhdin tappamisen nälkä..

75€

up

6 vuotta sitten viime päivityksen..aika paljon tapahtunut tuosta..😁

up

up

100€

Kiitos tiedosta!

Niin suttaantunut se vihreä leima että siitä en ainakaan saanut selvää,mutta 6V kuitenkin

6V kello kolmostyyppiin 120€

💪👍

Tuossa sitten se nopein ja hitain kierros. G50 laatikon vaihtokaavio menee "väärinpäin" johtuen tuosta vaihdekepistä joten ykkönen on alavasemmalla jne. Eli tuossa ajan enimmäkseen kolmosella ja nelosella.6000 kierrosta kolmosella on tasan 150km/h ja 5000 rpm nelosella on 170km/h ja 6000rpm nelosella on tasan 200km/h..

Siinä mun nopein kierros tähän mennessä. Viimeisenä päivänä paransin tuosta ekalla kolmanneksella vielä 12 sek. kunnes tuli keltainen lippu. Samalla kierroksella sitten yliinnokas Megane RS kuski päätti ajaa ihan omaa linjaansa ja päräytti takakylkeen juuri ennen Pflanzgartenia. Tuli Junikseen vähän Rata-arpia jotka saavat jäädä. Vuokra race-Meganiin tulikin sitten isompia vaurioita ja portugalilainen kuski sai maksaa pitkän pennin toheloinnistaan.

Tuossa jonkun tekemä video..

Kulma senkuin pahenee ellen sitten siirrä niin paljon että alakiinnitys siirtyy tornin sisäpuolelle.

Tässä oli kyllä putkiiskarit. Ongelma on se että iskarin runko kanittaa yläkiinnitykseen eikä sitä voi kääntää väkisin. Tosin käytän Gazin säädettäviä iskareita jotka ovat ehkä pikkuisen paksumpaa mallia,mutta lyhyillä vetareilla ne sopivat mainiosti. Jos yläkiinnikettä lämmittäisi ja kääntäisi pari astetta asia olisi selvä.

Juuri noin,ja iskari ei sovi suoraan enkä aio vääntää sitä väkisin. Iskari on väärässä kulmassa alakiinnitykseen nähden.

Vaihdoin splittiin pitkät vetarit ja suojaputket. Sitä ennen normi lyhyet putket ja vetarit. Kuinka ollakkaan iskarit eivät enää sopineetkaan. Pitkän suojaputken iskaritorni on ihan eri kulmassa kuin lyhyen suojaputken. En voi olla eka ihminen joka vaihtaa lyhyistä pitkiin suojaputkiin. Mikä ratkaisu ongelmaan? Lämpöä iskarin kiinnikkeeseen ja vääntö vai onko olemassa joku toinen tapa? Ei oikein kiinnosta ruveta väsäämään jotain omia korvakkeenjatkeita.